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阿里系物流再发力:百世将IPO筹集10亿美元,安鲜达与EMS合作

国内最大电商平台阿里近期除了在无人零售方面发力,在物流和生鲜领域也没有落后。

在物流领域,据第一财经报道,阿里持股的百世物流计划IPO,拟募集资金10亿美元。而在生鲜领域,天猫投资的易果安鲜达则与EMS达成了战略合作,未来计划实现生鲜农产品“朝发夕食”。


百世物流将IPO,筹集额提至10亿美元

据一财报道,百世物流今天向美国证券交易委员会(SEC)提交了更新的F-1招股书,公布了首次公开招股(IPO)售股总数和价格。

招股书显示,百世物流计划在纽约证券交易所IPO上市,股票代码为“BSTI”;此次IPO计划出售6210万股ADS股份。其中,百世物流公司将出售5356万股ADS股份,售股股东将出售854万股ADS股份。IPO价格区间预计为13至15美元。

更新的招股书显示,百世物流已将其计划中的IPO筹资额提高了三分之一至10亿美元。此前,百世物流计划通过IPO筹资7.5亿美元。

百世物流成立于2007年,注册在香港,中国区总部设在杭州,旨在整合互联网、信息技术和传统物流服务。

阿里巴巴集团是百世物流的最大股东,持股比例为23.4%。此前,阿里巴巴的竞争对手——京东,与百世物流就切断信息接口一事起争执。京东方面发文称,自8月21日起通过百世快递发送商品的物流信息将无法在京东平台展示。


安鲜达与EMS合作,欲实现生鲜农产品“朝发夕食”

除了在物流领域的布局,阿里在生鲜方面一直也没有放松。

冷链配送平台安鲜达今日宣布与EMS达成战略合作,双方将在生鲜消费地仓、产地仓配送等方面展开合作。

安鲜达是易果生鲜旗下的物流平台。易果生鲜近日获天猫3亿美元投资。这使得天猫在生鲜物流领域又完成了一项重大布局。通过整合菜鸟的数据能力、易果安鲜达的冷链能力、EMS的网络能力,天猫将在全国范围实现生鲜农产品“朝发夕食”。

安鲜达与EMS已经明确,双方将在生鲜产地仓、消费地仓、末端配送等方面展开全方位的深度合作。目前,双方已经开始共同搭建阳澄湖大闸蟹的供应链体系。通过每天多批次即时揽收和分拨流转,部分区域的消费者最快将在下单的6小时内就可以收到当天从阳澄湖打捞起来的大闸蟹,实现真正的“朝发夕食”。这将完全改变过去仅仅由个别快递公司来配送大闸蟹的传统模式。

安鲜达方面称,通过与EMS联手,到今年年底安鲜达能够实现“次日达”的城市数量将在目前基础上增加2-3倍。

中国力推外资参与国企混改 放宽限制并出台多项政策

除了国内民营企业,中国政府还希望吸引外资企业参与国有企业混改。

据《经济参考报》,国家正推出多项政策鼓励外资参与国内企业优化重组,简化程序,放宽限制,特别是下一步将继续鼓励外资参与国有企业混合所有制改革。

谈及原因,一位国资人士表示:“一方面是因为中国的外资并购空间巨大,另一方面也是推动中国国企优化调整机制、增强活力的需要。”

上述人士同时透露,目前各地方国资也在酝酿配套政策和方案。上海市出台了《关于进一步推进上海国资国企改革发展的若干意见》,要求大力推动上海国企吸引外资等企业参与本市国资调整和国企重组。


上月中旬,国务院发文要求促进外资增长,提高利用外资质量。文件明确提及,要进一步减少外资准入限制,进一步扩大市场准入对外开放范围,明确要求制定对外开放的时间表和路线图,鼓励外资参与国内企业优化重组,鼓励外资参与国有企业混合所有制改革。

尤为引人关注的是,除了在多个方面出台税收减免和财税支持措施之外,国务院文件还指出,对于境外投资者在境内依法取得的利润、股息等投资收益,可依法以人民币或外汇自由汇出。同时,要求地方各级人民政府要严格兑现向投资者及外商投资企业依法作出的政策承诺,认真履行在招商引资等活动中依法签订的各类合同。


目前,部分外资已经出现在央企混改名单里。今年6月,东方航空集团旗下东方航空物流有限公司混改就引入了普洛斯投资作为战略合作者,占股10%。此前,中石化、中信集团等企业也都不同程度地在混改中引入了外资。

当然,鉴于法律、经商环境等存在诸多异同,外资参与中国国企混改还存在一些障碍。《证券日报》此前援引国资国企改革研究人士刘兴国的观点称,外资参与国企重组和混改面临的主要困难将是股权比例的确定。此外,外资对于公司财务透明度和公司治理规范性方面的严格要求,也可能会为国企带来较大压力。

中国企业研究院首席研究员李锦认为,未来应通过进一步完善董事会治理等方法,解决外资进入国企时同股不同权的问题。

共享自行车再被叫停!11城后,北京今日叫停新增投放

9月7日,在召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议后,北京市交通委研究决定并下发通知,暂停在北京市新增投放共享自行车。

据了解,此前上海、广州、深圳、武汉、杭州、福州、郑州等11个城市已暂停共享自行车新增投放,加强共享自行车总量调控和秩序管理。


叫停新增投放的原因

结合北京市交通委发布的通知和现有的数据统计,分析各城市叫停共享自行车新增投放的原因,可以归纳为以下两方面:

一方面,共享自行车存在投放和停放无序的问题,特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域,出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象,给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。

另一方面,共享自行车已经出现投放饱和状态。据TechWeb报道,截至各城市叫停投放的时间点,北京投放运营车辆达235万辆,上海投放150万辆,深圳投放89万辆,广州投放80万辆,武汉投放70万辆,杭州投放约41.8万辆,南京投放超过45万辆,郑州投放39万辆,福州投放20万辆,南宁投放10万辆,扬州投放5.6万辆,达州投放0.15万辆,合计约785.55万辆。而据交通运输部不完全统计,截至2017年7月,全国共享自行车累计投放超1600万辆。

但是根据易观的数据显示,7月份国内共享自行车市场继续快速发展,摩拜自行车日活跃用户量达855万;另一巨头ofo的日活跃用户量则为513万,合计不足1600万辆的累计投放。因此,共享自行车出现了饱和状态,但饱和状态只轻微超出供需平衡临界点。此时暂停新增投放,正好可以让企业对存量自行车进行精细化管理、提升运营效率。


各部门联动规范服务

根据北京市交通委的通知,下一步将由各部门联动起来加强共享自行车的管理。

北京市交通委将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见,并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范,建设监管与服务平台,建立和完善承租人信用体系。

市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况,进行总量调控

各区管理部门按照“属地监管”的原则,对企业和停放秩序进行监督管理,落实自行车停放区设置,制定车辆停放正面清单和负面清单,测算辖区容纳量,并根据车辆停放秩序情况,开展日常监管、信誉考核和应急处置等工作。

企业要承担运营车辆经营与管理的主体责任,诚信经营,暂停车辆新增投放,近期要集中开展使用和停放聚集区的整治,调整优化区域投放布局。做好日常运行调度,规范承租人行为,及时清理违规停放车辆,维护停放秩序。

欧洲已经准备好收缩 但日本QE依然看不到尽头

9月6日在上海开幕的野村中国投资年会上,野村欧洲首席经济学家Andy Cates表示,对欧元区的前景持乐观态度,认为欧元区核心通胀率将上扬。

这与会上另两位野村首席经济学家,美国的Mark Doms和日本的美和卓的观点形成了鲜明对比。Domes和美和卓对于美日两国近来通胀持续低迷,表示困惑与担忧。

随着基本面的好转,Cates认为欧洲央行将与10月宣布缩减购债规模的决定,逐步推进货币政策正常化进程。

而美和卓则直言,在可预见的未来日本央行都不会结束QE,甚至可能采取进一步宽松措施,试图提振通胀。


欧央行10月宣布缩减购债 2018年四季度开始小幅加息

Cates认为欧元区经济增长将超出市场预期,并且随着增长率超出潜能、产能压力加大,认为欧元区核心通胀率将上扬。

这将为欧洲央行启动货币正常化进程奠定基础。Cates预计,欧洲央行将在10月26日的政策会议上宣布逐步收缩量化宽松(QE)政策的计划。

该计划可能在2018年1月至6月间,将月资产购买量从每月600亿欧元减少到400亿欧元。

下一步行动欧洲央行可能会在2018年3月宣布,在2018年7月至9月间,将购买量从400亿欧元进一步减少到200亿欧元。

Cates预计,2018年6月欧洲央行将宣布从2018年9月起结束QE的决定。这将为欧洲央行2018年第四季度小幅加息10个基点做好铺垫,并在2019年一季度开始全线上调政策利率。


Cates的观点与市场相比更加鹰派,对增长率和通胀率预期都高于市场普遍预期。谈及近期走高的欧元汇率,他认为强势欧元至多会在名义通胀上削去0.3到0.5个百分点,造成的影响不足为惧。

有鉴于此,Cates相信货币政策正常化进程不会引发明显的金融动荡。欧洲央行可能会在此过程中强调政策导引的措辞转变,从“特别宽松”转为“宽松”。

明年年初,欧洲央行还可能重申政策利率将在可预见的未来保持较低水平,以调整对于欧洲央行加息的市场预期。


市场低估的最大下行风险:通胀低迷拖累G3货币政策正常化进程

不过野村各位首席的一大共识,是市场低估了全球经济增长面临的一大下行风险:即G3经济体货币政策正常化的速度。

阻碍美联储乃至日本央行货币政策正常化的最大困局,就是近期持续低位运行的通胀率。

Doms预计,美联储会在9月会议上宣布开始缩表的决定。按照美联储的模型,缩表进程将比较缓慢,对目前处于高位的资产价格(尤其是美国股市)的影响较为温和。

Doms不认为缩表会导致市场产生很大恐慌,但承认出现短期内价格回调的可能性仍在。

近期导致美国通胀走低的暂时性因素(无线通讯服务和医疗商品价格等)基本已扭转,但新车和二手车价格以及租金等持久性因素可能会抑制短期的核心通胀。

野村预计美联储将于今年12月再次提高短期利率,2018年将再加息两次,最终利率将达到2%。但若核心通胀率没有出现明显回升,将影响美联储加息路线图的推进。


日本央行或将实施“永久QE”?

而野村对日本货币政策未来走向的预期,可以说是G3经济体当中最为悲观的。

美和卓预计,日本央行距离其政策目标仍有很长的路要走,在可预见的未来恐怕都不会结束QE。

而导致这一情形的原因很简单,即日本经济缺少足够的通胀势头,来实现每年2%的物价维稳目标。

美和卓指出,目前较高的日本家庭消费增长能否持续下去,是衡量近期能否实现通胀目标的重要线索。由于日本家庭的工资和收入增长仍然较低,美和卓的观点是,今年上半年日本实际消费的相对快速增长(主要源于储蓄率的降低)并不会长时间维持下去。

此外,由于大多数日本公司对国内消费需求持怀疑态度,并且不愿意提高销售价格,美和卓认为日本通胀短期内不可能迅速上涨到2%的水平。

综上所述,美和卓认为,处境尴尬的日本央行可能很快将面临来自市场的压力,采取进一步宽松措施刺激通胀,对其非常宽松的货币政策实施正常化,也将是“天方夜谭”。

在岸人民币升破6.50关口 接近16个月高位

借着美元疲软,中国央行可能又在给人民币空头上课了。

周四午后,人民币再次拉升,在岸人民币迅速升破6.51、6.50两道关口,接近16个月新高;离岸人民币也升破6.51,来到超过16个月的高位。

周四人民币兑美元中间价设在6.5269,连续第九天调升,为2011年以来最长的连涨。可以说,七年来,中国央行都没有这么能“忍”,“忍受”人民币的连续上涨。

五月底以来,人民币就一直在持续上涨。最重要的自然是中间价定价机制中“逆周期因子”的贡献。瑞信指出,逆周期因子对在岸人民币的汇率回升,每天平均贡献约50-60个点。


在5月底6月初的那一波剧烈上涨中,空头惨遭痛击,多家投行纷纷上调了年底人民币预期。不过,那一轮急速的涨势只持续了不到两周。随后的两个月内,人民币都在缓慢升值,直到上周,再次开始加速上涨。

不止是兑美元的在岸、离岸人民币连续升破多道关口,衡量人民币兑一篮子货币的CFETS人民币汇率指数,也已经不断攀升,达到了今年2月底以来的新高。这与美元8月以来的疲态也相吻合。



在目前人民币的大涨之下,甚至出现了“人民币具备避险货币属性”的说法:证券时报在昨日的评论文章中提到,从货币政策独立、离在岸资本市场深度足够、资本管制相对宽松灵活等条件考察,人民币已具备一定的避险货币特征。


而外资行也纷纷指出,在朝鲜半岛局势发酵之际,人民币的短期走强有支撑。德商银行分析师甚至对媒体表示,目前的人民币走势让市场看不明白,是监管层希望看到的。目前的人民币上涨还没有结束。

这一轮人民币的强势拉涨,是否快结束了?不好说,不过外资投行的普遍观点是,在10月下旬以前,人民币都将保持稳定,不会出现大跌。

8月外汇储备增长108亿美元 实现三年来首次七连增

我国外汇储备实现三年来首次七个月连续环比增长。

央行公布8月我国外汇储备为30915.3亿美元,高于前值30807.2亿美元,增长108.1亿美元,环比升幅0.4%。

另外,8月末官方储备资产中黄金储备777亿美元,高于7月末的750亿美元。8月末黄金储备5924万盎司,同7月末持平。

中国8月外汇储备21873.14亿SDR,略低于7月的21884.02亿SDR。


七连跌后出现七连涨

在1月跌破“三万亿美元”整数关口之后,中国外储在2月意外收复失地,再度重返3万亿美元关口上方,终结了此前连续7个月下跌的态势。

不过,8月外汇储备增速相较于上个月有所放缓,也不及预期。


外管局:国际金融市场资产价格上升,推动外出规模上升

关于8月外汇储备增长的原因,国家外汇管理局有关负责人就8月外汇储备变化情况答记者问时称:

8月,我国跨境资金流动和外汇市场供求延续基本平衡格局;国际金融市场上,资产价格有所上升,推动外汇储备规模出现上升。

今年以来,我国经济稳中向好,结构调整深化,主要指标好于预期,宏观经济稳定性增强。国际金融市场相对稳定,跨境资金流动形势回稳向好,外汇市场供求趋向基本平衡,人民币汇率保持基本稳定。

往前看,在供给侧结构性改革持续推进、转型升级和动能转换步伐进一步加快的背景下,支撑经济保持中高速增长和迈向中高端水平的积极因素将不断增强,我国经济稳中向好的态势将继续向纵深发展。随着进一步深化金融体制改革,扩大金融对外开放,未来我国跨境资金流动总体企稳的基础更加坚实,将进一步推动外汇储备规模保持合理适度。

8月外汇储备数据公布后,人民币升幅略有回调,但总体反应平淡:


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