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博世与腾讯签署合作,探索数字化在未来移动出行应用中的潜力 2020-09-28 08:50:17

9月27日,博世中国与腾讯宣布达成战略合作。双方将在物联网和人工智能等领域开展深入合作,以共同推进移动出行的数字化转型发展。


“从传统汽车到以用户为中心的智慧出行,整个汽车产业正在进行有史以来又一次颠覆性的变革。可以预见,未来的移动出行产业将会更加庞大而丰富的。这不仅需要技术的持续创新和应用,也需要整个出行生态内的互联互通,产业伙伴的合作和共享。”博世中国执行副总裁徐大全在发布会上说。


根据签署的战略合作备忘录,博世中国和腾讯将围绕移动出行领域的数字化业务展开合作,包括为整车厂打造领先的智能座舱解决方案;共同发掘数据价值为汽车行业和消费者提供智能车载服务、内容服务、自动驾驶等增值服务;共同探索创新技术和业务模式。


双方将基于博世在汽车、建筑和工业领域的布局和洞察,打造更好的服务于产业互联网的解决方案和产品,为博世加速数字化转型升级和腾讯的产业化解决方案创新奠定基础。


无论是广义的大移动出行领域,还是特定的汽车领域,数字化、电子化应用都是不可逆的技术趋势。


9月26日,博世公布了其在智能驾驶、电动化、数字化等汽车热门技术领域的最新成果。


博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶与控制事业部,统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。


在2020北京车展上,博世推出了全新的座舱域控制器,可同时支持多个显示屏,并整合多种功能需求,帮助汽车制造商为用户提供连贯、舒适的驾驶体验。


博世的车辆远程升级解决方案也在根据行业的需求持续演进,已经从信息娱乐系统的SOTA升级和全车ECU的FOTA升级,扩展到了支撑车辆全生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台和算法的整体解决方案。


在过去近十年中,博世与本土主机厂在自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶员辅助功能上开展大量本土应用合作。


今年,博世带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经在中国市场实现量产。


2021年,由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个ADAS商用车项目(车道保持功能)也将在中国投入量产。


在高度自动驾驶方面,博世正在推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。此前已经与戴姆勒在北京落地相应的场景应用展示。


与此同时,博世也正与广汽研究院等本土主机厂商合作。今年,博世进一步将EV机器人充电与自动代客泊车技术相结合,让电动汽车在无需人工干预即可自动完成泊车和充电过程,提高电动车充电桩的利用效率,从而解决电动车里程焦虑。


持续的研发投入是博世保持重要业务增长的基础之一。据博世透露,今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入预计将超过10亿欧元。


眼下,博世在中国拥有7800多名研发人员,比上一年增长300多名。博世中国创新与软件研发中心今年已经开始团队工作,其全新大楼不久就将在无锡建成启用,进一步整合并加强中国本土的软件开发能力。博世在上海建立了其全球第7个人工智能中心,推动本土人工智能前沿技术的研发。


在此次车展上,这家德国汽车零部件供应商还展示了燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱等多项新产品。从电动化、智能化,到数字化,博世正在每一个拥有潜力的技术领域全面深耕。

不满足于做华为鲲鹏主板供应商,神州数码推自主品牌产品线 2020-09-28 08:46:42

5G的到来、智能设备普及率不断提高的背景下,更高性能、更低功耗计算平台的ARM架构正在成为算力发展的主流。


9月24日举行的华为全联接大会上,神州数码与华为等合作伙伴一起,发布了神州数码旗下多款基于鲲鹏架构的神州鲲泰系列终端、服务器、解决方案一体机产品。除了通用服务器之外,神州数码也对外发布了多款云计算及软件定义存储服务器。


神州数码是一家以IT服务为主营业务的港股上市公司,目前神州数码拥有五大业务集团,分别是面向智慧城市的“神州数码智慧城市服务集团”、面向大行业和农业信息化的“神州数码信息服务股份有限公司”,以及神州数码集团、供应链服务本部和金融服务集团。


在此之外,神州数码作为华为第九家全球战略合作伙伴,参与了2019年华为提出的鲲鹏生态的建设,为鲲鹏的主板提供OEM或ODM服务。


不过,在2020年的华为全联接大会上,神州数码集团副总裁、神州信创集团总裁韩智敏在接受界面新闻等媒体采访表示,云服务、信创领域的布局才是接下来的战略重点。


韩智敏在采访中强调,过去20年神州数码没有在底层硬件算力平台上发力,传统的X86架构玩家很多,在过去的几年时间里,X86市场拼杀依然非常激烈,所以要基于ARM架构神州鲲泰这个底座,利用技术和生态升级,才能弯道超车。


2016年起,神州数码的战略部署向云服务转型,重点布局了MSP云服务业务,这是公有云的其中一个细分领域。今年上半年,神州数码又展开了信创领域的布局,鲲鹏作为华为的高性能数据中心处理器,是神州数码在信创领域布局的核心。


在项目落地的效率上,韩智敏透露,神州数码和华为合作的产品,从今年5月至今,在中间件、数据库、操作系统、基础芯片方面,跟超过百家都已经做了适配和互认证、测试、性能调优,做了大量的工作。


韩智敏形容现在华为鲲鹏生态是“百花齐放”。华为鼓励卖合作伙伴产品,并且卖合作伙伴的产品也算在华为的销售业绩、渠道业绩内。他认为,这个政策的牵引和考核,对合作伙伴非常有帮助。


在神州数码自身的产业链上,今年也加大了投入。据悉,神州数码近期在厦门落地一个研究院,聚焦服务器、PC以及私有云数据中心相关软件平台、网络、存储、云桌面、智能边缘计算等领域。


根据韩智敏的介绍,从3月厦门生产基地动工建设,到5月落成投产,再到9月的系列产品发布,6个月内,神州数码构建起的服务器覆盖了从PC、一体机,到支撑云端算力的多种形态。


值得一提的是,2019年11月,神州数码和厦门政府签署建立鲲鹏系列产品生产基地,这是华为首个鲲鹏生态基地及超算中心。今年5月,该超算中心研发出的首个鲲鹏系列产品预计在未来实现年产量40-60万台的产值。


即使如此,鲲鹏及神州数码在ARM的竞争格局上,依然和国际有较远距离。神州数码集团董事长兼总裁郭为曾在今年三季度的财报业绩上坦言,中国的云产业管理、精细化程度上都和国际存在着一些差距,无论是在生产、营销和客服环节里面,都还存在着大量的高质量提升空间。


近几年,ARM作为处理器市场的龙头,也开始向PC、服务器、数据中心等领域探索边界,这无形中给了国内的厂家们紧张感。韩智敏坦言,在全行业的生态上,无论是鲲鹏还是神州数码,和X86生态相比,依然还有很大差距,他希望未来2-3年,中国市场ARM生态的成熟度能做到“不会输给X86”。


目前,在数据库、操作系统、存储等领域,神州数码签下的战略合作伙伴数量达15家,其中包括了有麒麟软件、统信软件等老牌电信领域供应商。韩智敏表示,“云+鲲鹏”是神州数码接下来的战略重点,未来会持续在信创领域对研发和产品进行投入。

贾跃亭个人破产重组程序完成,承诺将补偿乐视股民 2020-07-02 14:44:42

7月2日,贾跃亭在其个人微信公众号中发表题为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信。信中,他表示自己个人破产重组已经完成,之后将努力把FF做成,同时补偿乐视股民。


贾跃亭称,随着FF合伙人制的实施和他个人破产重组方案的生效,他已经不再拥有FF的股权,同时完成了由一名纯粹的创业者,向以创业心态打工和用打工方式创业的转变。


他表示,自己人生下一阶段的核心使命是把FF做成,以及回国推动中美双主场战略。


对于乐视,贾跃亭表示,自己是乐视体系一夜崩塌的第一责任人,但他从来没有忘记乐视网股民,已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的或有补偿,待履行完相关法定程序后即可以实施。


贾跃亭公开信全文如下:

尊敬的全体债权人、投资人、乐视网股民以及所有关心我的朋友们:


6月26日,经过近一年的努力,我在美国申请的个人破产重组程序终于完成,重组方案正式生效,同时债权人信托也正式设立并开始运营。


对于我的全体债权人来说,大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果;对乐视网股民来说,也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿;对FF来说,这意味着资产价值得到了高度认可,股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除,FF的发展也正式走上了快车道。


而对我个人而言,则意味着人生的重启。随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效,我已经不再拥有FF的股权,进而完成了由一名纯粹的创业者,向以创业心态打工和用打工方式创业的转变,而与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略依然是我人生下一阶段的核心使命。


在这样特殊的时间节点,我想是时候跟大家沟通一下我的所思所想,更重要的是我发自内心的致歉和感恩,以及对未来的承诺。


我的致歉和感恩


创业二十年来,我经历了太多的起起伏伏。尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的,并为很多同类企业所证明,但一个不容回避的事实是,我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失,我要再次向大家表达最诚恳的歉意。


我坚信,过去成功的经验和失败的教训都会是FF迈向成功的宝贵财富,我也绝不会重复过去的错误。这几年来,我一直怀着歉意和愧疚努力想把FF做成,包括本着保护全体债权人利益的目的在美国申请个人破产重组,因为这是对债权人和对FF的唯一且最佳方案。


的确,有朋友劝过我放弃FF,把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了,但他还是不够了解我,放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。我深知自己肩负的重任,我深知我个人的失误给债权人、投资人、乐视网股民、用户、员工以及你们的家人带来的苦楚,我必须要给大家有个交代,绝不会当逃兵。


当然,我不会忘记感恩支持自己历次创业的投资人,尤其是融创和恒大在关键时刻施以援手;我还要感恩乐视网股东那么多年的信任和理解;也要感恩创业历程中依然坚守和曾经离开的员工和你们的家人;更要感恩债权人再一次给了我信任,以及对FF产品技术领先性和FF核心价值的信心,这对我无疑是巨大的鼓舞。


我的改变和重启


随着一年前FF合伙人制的实施和几天前我个人破产重组的生效,我把剩余全部个人股权装入了第三方管理的债权人信托,我自此不再是FF股权的持有者,而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。


尤其让我欣慰的是,我的债权人高度认同合伙人制,这也是我个人破产重组成功的核心原因之一。一年前,我主导了FF的顶层治理架构变革,推出了合伙人制,我拿出了绝大部分个人股权分给了合伙人团队和员工期权池,团队持股比例高达50%以上,而且这是在累计投入FF近20亿美金之后的比例,这在全球同类企业中是绝无仅有的。FF将是全体合伙人和全体员工的FF,也会是投资人和债权人股东的FF,大家的支持和全力以赴将是FF成功的源动力。


创业六年来,FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新,推出了首款变革性的新物种-超豪华智能互联网车型FF 91,距离交付仅剩临门一脚,共享智能出行生态呼之欲出。


尤其是合伙人机制推行一年多来,为FF治理架构的创新和变革奠定了坚实的基础,并吸引了多位精英人才的加盟,更得到了投资人的高度认可。FF全球合伙人是由拥有共同愿景和价值观的,来自人工智能、互联网、IT、汽车等不同专业学科的,超过20位FF核心成员组成的FF公司的“英雄联盟”,他们当中既有来自传统汽车行业的精英,也有来自IT和互联网行业的翘楚,更有随我创业十余年的老兵,他们是FF未来成功的火种。


全体合伙人共同创业,共同拥有,共同分享,共担风险,共同治理,并行使对FF的顶层控制权,最终实现共同梦想和共同使命。作为全球汽车行业和美国科技行业唯一一家采用合伙人治理架构的公司,合伙人机制为FF在公司文化、治理架构和人才体系上奠定了独一无二的竞争优势和成功基石。


6月10日,合伙人制完成了历史性的里程碑事件,第一次通过完全民主选举的方式正式产生了全新的合伙人和合伙人委员会(PEC)成员。至此FF全球共有28位合伙人,合伙人制也正式进入了第二阶段。


我的承诺和期盼


人生重启意味着机遇、压力和挑战,我必须全力以赴才能兑现我对乐视网股民、债权人、投资人以及FF全体员工的承诺。


虽然在过去的近三年时间里,我并没有实际控制和管理乐视网,只能看着乐视网现状而心急如焚。但我从来没有忘记乐视网股民,更对大家蒙受的损失和失望的心情感同身受。作为乐视网创始人,我对乐视网的现状难辞其咎,所以在得到我个人债权人委员会的批准后,我已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的或有补偿,待履行完相关法定程序后即可以实施,我也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。


我深知,FF的成功才是对债权人股东、投资人和全体员工最好的回报。目前,不仅是合伙人制,FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利,车辆软件和操作系统不断升级;B2B业务推出后,已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议,公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成;与此同时,我们在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中,目前进展势头良好,我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目,给FF未来发展奠定坚实基础,让FF取得更大的成功。


尽管已经完成了身份的转变,但我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO(Chief Product and User Ecosystem Officer)的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺,相信这也是债权人、投资人和FF全体员工共同的期盼。


再次感谢你们的理解、支持和信任,让我能够有机会重启人生、兑现承诺,也让我能够“踏上”回家的路。




贾跃亭


2020年7月2日

福布斯全球企业2000强:中国和美国“此起彼伏”,中企影响力进一步扩大 2020-05-14 16:35:04

美东时间5月13日,福布斯发布了第18期全球企业2000强榜单。值得注意的是,美国企业上榜数量较上一期减少了13家;而中国内地和香港上榜数则增加了15家,中国企业的市场影响力进一步扩大。其中,中国工商银行连续第8年蝉联榜首,中国平安和“四大行”均打入前十名。


相比福布斯第17期榜单,今年这一期榜单中摩根大通的名次后移了1位,排列第三,前两位分别为中国的工行和建行;而巴菲特的伯克希尔哈撒韦的名次从上期的第26位跃升至第4;沙特阿美也初次进入前十,与中国农业银行并列第五;苹果公司名列第九,成为前十企业中唯一一家科技公司。


中国平安、美国银行和中国银行分列第七、第八和第十位;而富国银行(此前为第10名)和荷兰皇家克牌(此前第9名)均流出前10。



福布斯数据统计编辑Andrea Murphy说:“疫情导致市场发生动荡,严重影响了上榜企业的市值。计算本榜单企业市值采用的是4月30日的价格数字。企业的市值需要至少达到52.7亿美元,才能被考虑是否上榜。去年的上榜门槛为62.5亿美元。”


该榜单分析企业销售额、利润、资产和市值,评选全世界规模最大、影响力最强、价值最高的企业。2020年上榜企业的营收总额为42.3万亿美元,利润总额为3.3万亿美元,资产总额为201.4万亿美元,市值总额为54.3万亿美元。总体而言,企业销售额和资产数字高于去年,但是利润和市值降低。


虽然市场下行,但是药品和生物科技企业相对免疫不被影响。其中,亚力兄制药(Alexion Pharmaceuticals)今年排名第796位,名次比去年提高了700位,升幅最大。该公司的排名之所以大幅提高,很大程度是因为企业利润达24亿美元。而CVS Health Corporation在今年排名也大幅提高, 2019年为第410位,今年为第40位。


航空公司遭受了疫情的负面冲击,波音公司去年排名第49位,今年下降至第413位;美国航空(American Airlines)在第一季度亏损了惊人的22亿美元之后,从榜单上的第372位跌至第967位。


但是,并非所有公司都受到疫情的负面影响。电子商务的最大参与者,包括亚马逊,阿里巴巴和沃尔玛,都得益于在线购物的增长而成长。这三者在今年的榜单上都排名上升,其中阿里巴巴排名第31位。


从不同地区来看,美国有588家企业上榜数量最多,但较上一期榜单减少了13家。其次是中国内地和香港,共有324家,但较上期增加了15家。

第一创业2019年净利增长超三倍,资管收入贡献最多,受托管理规模却下滑25% 2020-03-31 13:00:09

3月30日晚,第一创业(002797.SZ)披露2019年业绩报告。报告期公司实现营业收入 25.83亿元,同比增长 45.96%;实现归母净利润 5.13 亿元,同比增长超过三倍。截至报告期末,公司总资产达355.74 亿元,较去年末增长5.99%。


受益于一级市场股权融资规模增长与二级市场成交量扩大等市场因素,报告期内公司投资银行业务收入、资产管理业务收入、自营业务投资收益较上年同期有较大幅度增长。


从业务结构来看,资产管理业务是公司营业收入的主要来源。2019年该项业务实现营收8.5亿,同比增长43%;占营收比例最高,达33%。


资管业务收入增长的同时,公司的资产受托管理规模却有所收缩。截至 2019 年 12 月 31 日,公司资产管理业务受托管理资产规模为 1586.77 亿元,受托规模较 2018 年末减少 524.47 亿元,同比下降24.84%。


投行业务营收增长超过一倍,2019年营收由2018年1.1亿元增长至2.13亿。2019年一创投行承销家数和承销金额较2018年均有明显上升。


具体来看,2019年一创投行股权融资业务完成IPO项目2单、定向增发项目3单、可转债项目2单,总承销金额59.87亿元。相比之下,2018年股权融资业务几乎颗粒无收。


债权融资业务方面,2019年完成公司债项目11单、企业债项目1单、资产证券化项目1单,总承销金额达88.70亿元,承销家数和总金额均高于2018年。


2019年公司自营投资及交易业务扭亏为盈,实现营收2.55亿元,2018年则为亏损1.2亿元。


固定收益业务实现收入4.30亿元,与上年同期相比增幅不大,但占营收比例达16.65%,排名第二。


报告期内公司固定收益产品销售数量达4397 只,较上年同期上升 6.34%;固定收益产品销售金额 2979.63亿元,较上年同期下降 2.94%。固定收益产品投资交易业务方面,报告期内公司债券交易量为 3.11万亿元,较上年同期增长 26.14%。


一创表示,近年来市场竞争日益激烈,非金融企业债务融资工具主承及承销机构已由 2017 年 120 家扩充为 2019 年的134 家,竞争不断加剧对公司承销销售业务的市场占有率带来了冲击。


证券及经纪信用业务实现收入4.76亿元,同比微降2%,占营收比例排名第三。2019 年公司 A 股股票交易额市占率 0.39%,较 2018 年下降 0.07 个百分点。


股票质押业务以控制存量项目风险为主,对出现风险的项目进行稳妥处置。截至 2019 年 12 月 31 日,公司场内待购回交易金额为 95.87 亿元,同比下降 25.08%。


同日,一创还发布了《非公开发行A股股票预案》(修订稿),拟非公开发行拟募集资金总额不超过人民币 60 亿元,扣除发行费用后将全部用于增加公司资本金,补充营运资金及偿还债务,提升公司的持续盈利能力和风险抵御能力。

疫情大考下的人工智能,交出了一份多少分的答卷? 2020-03-10 12:58:28

疫情期间,北京地铁10号线牡丹园站新增了几套红外测温设备,安检人员无需接触就可以对乘客进行体温筛检。


这些测温设备的开发商是国内AI独角兽企业旷视科技。旷视内部人士告诉《深网》,针对疫情期间的体温检查需求,旷视迅速开发了“明骥智能体温筛检联动系统”,这套系统的测温精度达到±0.3°C,支持3米以内的测温距离。同时,旷视还针对戴口罩遮挡问题进行了人脸检测算法模型优化,在口罩和帽子大面积遮挡人脸的情况下也能精准识别。


地铁站等公共场所的无接触体温检测,是疫情期间众多的AI应用场景之一。除此之外,医院里,医生借助AI辅助诊断患者是否感染了新冠肺炎;街道上,公共部门利用机器人喷洒消毒液;高速路,交警使用无人机巡逻疏导等等。


疫情之下的确出现了一些新的AI应用场景,但另一方面,在整个庞大的社会运营体系里面,面对此次疫情突发考试,AI涉及到的落地场景和贡献几乎可以忽略不计。尽管过去几年人工智能在国内发展声势浩大,真正离破茧成蝶依然有很长的路要走。


旷视明骥智能体温筛检联动系统

无接触体温测量

应用场景:地铁、机场、火车站、楼宇等公共场所


体温测量是疫情期间的必要工作,但传统的体温测量方式效率低下,且存在交叉感染的风险。而利用AI技术开发无接触体温测量系统,可以很好的解决这些问题。


过去一段时间,随着全国各地的大规模返工潮和企业复工复产,无接触体温测量也从地铁、社区等应用场景,拓展至机场、火车站、汽车站、楼宇等流动人口密集的区域。


机场、火车站等区域相较于地铁、社区场景明显更为复杂,旷视内部人士告诉《深网》,针对这些复杂的场景,旷视对明骥进行了升级,除了体温筛检,还能实时追踪定位体温异常人员。


“旷视通过人像聚类和人体ReID技术,把红外测温卡口相机、人脸卡口相机和治安卡口相机中采集到体温、人脸图和人体图数据融合联动,实现实时追踪定位人员轨迹。”上述人士向《深网》解释背后的技术原理。


和旷视类似,国内另一家计算机视觉领域的AI独角兽商汤科技,也开发了无接触体温测量方面的技术——“AI无感测温”,并已应用到首都国际机场等区域。


在首都国际机场3号航站楼,当旅客在安检机前走过时,无需停留,系统便会自动检测体温并反馈到显示屏上。如果检测到旅客体温超过37.3°C,系统还会产生声光和弹窗提示。随后,工作人员可以使用医用体温计做二次测量,并在智能测温筛查系统中记录确认。而且如果旅客在进入3号航站楼的地铁安检通道时未佩戴口罩,系统也会自动识别并提醒。


商汤“AI无感测温”系统

此外,针对公司楼宇门禁等应用场景,商汤还开发了SenseThunder-E火神测温热像仪+SensePass Pro测温方案。


商汤内部人士向《深网》介绍,这套方案目前已在商汤科技大厦内完成部署。商汤复工的同事进入大楼内经过身份识别测温一体机时,如果没有佩戴口罩,系统会做出提醒;只有在戴好口罩的情况下,设备才会进行员工身份识别、考勤记录工作。而且系统还会对员工体温进行快速检测反馈,避免使用指纹类考勤机可能存在地交叉感染风险。


作为行业内的两家独角兽企业,商汤、旷视已积累了相当的AI技术实力,因此疫情爆发后的短时间内,两家公司能迅速就体温测量这样的应用场景进行技术落地。但一些规模较小和技术储备较少的AI企业,或许并不能把握这样的机会。


AI辅助诊断

应用场景:医院


CT影像是新冠肺炎的重要诊疗决策依据。传统通过医生手工勾画病变区域的评估方法,耗时长、效率低。据统计,1个病例拍1次CT就会产生300~400张片子,医生只靠肉眼阅片将耗费5-15分钟左右,而湖北当地单家医院每天的疑似患者CT检查量可达150例。随CT量的快速增长,很多一线医生处于高压和疲劳状态。


针对医院对新冠肺炎的诊疗决策需求,依图在疫情期间开发了基于CT医学影像的“胸部CT新型冠状病毒肺炎智能评价系统”。


依图医疗内部人士告诉《深网》,“这套AI系统能够实现病变区域的自动检测,在2-3秒之内就能完成定量分析。目前,适用于放射科、呼吸科、急诊科、重症医学等临床一线科室。”


该认识介绍,在产品功能方面,“经过实际临床验证,这套AI系统筛查敏感性为97.3%,特异性为99.0%。同时可以进行精准病情评估及疗效评价。基于目前进行的性能验证,AI系统的全自动定量评估与临床医生的半自动病情评估结果吻合。”


也就是说,通过AI辅助诊断的方式能快速、准确的识别出新冠肺炎患者,这大大节省了人力与时间投入,也提升了病情评估效率。


依图医疗“胸部CT新型冠状病毒肺炎智能评价系统”页面

依图医疗内部人士告诉《深网》,这套系统目前已经在武汉大学人民医院、华中科技大学同济医学院附属协和医院等全国20多个省市自治区的一百多家医疗机构落地。而且在疫情结束之前,对定点收治医院免费升级部署。


除了依图之外,腾讯、商汤等公司也推出了相关的AI辅助诊断系统。


2月21日,腾讯表示,“在腾讯公益慈善基金会的支持下,搭载最新“腾讯觅影”AI的应急专用CT装备已经奔赴湖北,今天开始将先后部署到武汉协和西院、武汉日海方舱医院、洪湖市人民医院。”


在产品功能方面,腾讯表示“这套“腾讯觅影”AI辅助诊断新冠肺炎的解决方案,在患者CT检查后最快2秒就能完成AI模式识别,1分钟内即可为医生提供辅助诊断参考。”


商汤则通过将SenseCare肺部AI智能分析产品,以云服务的模式接入到合作伙伴的医学影像阅片平台,通过远程方式为前线医生提供免费的AI辅助分析。


多位与《深网》交流的业内人士也看好AI辅助诊断的前景。IDC AI领域分析师卢言霞告诉《深网》,医疗AI在2019年处于一个比较困难的时候,医院对于医疗AI的投资可能热度没有那么大,而很多创业企业又面临比较大的营收压力。这次的疫情期间很多医院开始采用AI技术加持的医疗系统,这对医疗AI来说应该是一个机遇。并可能带动未来一段时间内的医疗AI创业热潮。


疫情防控机器人

应用场景:医院、社区、街道等公共场所


无接触是疫情防控的关键,这也让机器人在此次防疫工作中多了用武之地。


深圳市第三人民医院,机器人独角兽企业优必选针对不同的防疫场景,部署了三款智能服务机器人。部署在医院内的室内测温巡检机器人AIMBOT(智巡士),能完成多人的口罩佩戴和体温识别;门诊部大厅的医疗咨询机器人Cruzr(克鲁泽),能提供疫情宣传与导诊等服务;医院外的室外智能防疫机器人ATRIS(安巡士),则可以24小时进行室外安防巡逻与防疫管控。


优必选室内测温巡检机器人AIMBOT



优必选室外智能防疫机器人ATRIS

优必选市场技术部负责人劳佩锋告诉《深网》,优必选主要的技术人员春节期间基本无修,对原有产品进行改装和软件升级以适配防疫需求,并一直在寻找供应商的支持。劳佩锋说,因为医用级红外测温器件在疫情期间成了紧俏物资,而且供应商出现了延迟复工的情况,优必选不得已把供应商一些研发用的样品拿出来改装测试。


劳佩锋说,2月25日到26日两天,这三台机器人先后在深圳三院部署。深圳三院医护人员这段时间工作强度很大,每天六班倒,机器人应用后很大程度上减轻了医护人员的负担,同时也减少了交叉感染的风险。


机器人部署到医院的第一天就产生了战果。劳佩锋接到院方消息,当天有一位发烧的患者到普通门诊就诊,前台护士给他做了额温腔测温,由于额温腔的测温误差较大,患者被前台护士误放行。但是机器人测出这位患者的体温是37.4度,机器人立即报警,管控人员也马上进行了拦截,并把那位患者引导到发热门诊处。


除了优必选之外,机器人在疫情期间的应用还包括:京东使用送货机器人在湖北配送医疗物资、思必驰使用语音机器人处理电话信息、很多社区使用机器人配送餐食等等。


不过对于机器人行业来说,这些热闹的应用场景背后也面临现实的困难。以医院的医疗配送为例,由于运营在医院的核心区域,机器人在不同科室之间来回穿梭,这对机器人本身导航、电池的安全性,以及配送物品的安全性要求极高。


劳佩锋认为这个领域还处于行业发展的早期,早期就会遇到技术上的不成熟、产业链成本比较高的问题,而成本较高就会抑制需求。而且除了技术、成本上的问题,与医疗体系做生意也存在一定的商业门槛。


对于目前较热门的机器人社区送餐场景,劳佩锋直言大多还是“表演状态”。“小区送餐这种场景,有的小区是没问题的,但是一些小区是有问题的。现在机器人的跨台阶能力很差,大部分解决的是小区内一地到另外一地的运送,很多无法送到家里。我们认为这样的应用能力并没有真正解决疫情期间的客户需求,其实就是一个快递机器人在做的事情。”


不过,劳佩锋看好机器人行业的未来,“疫情对机器人应用的拉动是客观存在的。疫情会对人的思想观念、社交习惯、生活习惯都会产生影响,社会对防疫的投入也会显著增长,一些市场是长期的。”


无人机巡视、消杀

应用场景:道路、社区等公共场所


和机器人类似,无人机在此次疫情防控期间也展现出了许多新的应用场景。很多人可能看过有村长利用无人机喊话违规聚集村民,交警利用无人机收集防疫信息,各地园区利用无人机对公共区域消毒的视频。


总体来说,巡逻疏导、防疫宣传、物资投递、喷洒消毒是无人机在疫情防控中四大应用场景。


2月4日,大疆宣布正式发起“疆军战役”行动,并设立 1000 万战疫基金, 联动合作伙伴协助各地消杀防疫。


2月19日,大疆宣布,公司利用三天时间,紧急开发出更为精准的无人机测温应急方案,将无人机体温测量精度提升到±0.5,协助前线防疫人员部署无接触体温测量工作。


大疆方面表示,大疆御2行业双光版无人机机型,可以选择搭配喊话器、热成像器等功能,集喊话、热成像测温、高空作业喷洒消毒水等功能于一身。




深圳市一高速路口检疫防点处,御2行业双光版无人机对返深大巴乘客开展测温工作


大疆农业公开的后台数据显示,截止目前,大疆农业植保无人机全国累计消杀作业面积 已超6亿平方米,服务超过千座村落。


大疆农业内部人士告诉《深网》,由于疫情期间新的消杀防疫需求,过去这段时间,有很多地方部门找到当地的代理商采购农用无人机,而且目前国外的需求也开始增长。


AI仍有很长的路要走

AI支持的技术应用无疑在这次防疫工作中发挥了重要作用:公共场所的海外测温、防疫机器人和无人机的应用都做到了无接触,基于深度学习的AI辅助诊断也真正减轻了医护人员的工作量。


不过,这些相对单一有限的应用场景并不能满足外界对AI的想象,疫情同时让人意识到AI仍处于非常早期的阶段。


计算机视觉是较为成熟的AI技术,过去几年,这个领域诞生了商汤、旷视、依图、云从等多家明星AI独角兽公司。众多公司开发的人脸识别技术在正常时候已经开始发挥作用,但是在疫情下的特殊时期,当大家都戴上口罩后,这些花费巨资打造的人脸识别系统就暴露出了短板。


尤其放在整个社会运营治理体系下,AI对于疫情的贡献感知少之又少。


IDC分析师卢言霞认为,这样的案例能看出这些单点AI应用在特殊时期的局限性。“本次疫情能看出来,很多应用还处于非常初级的阶段。疫情的确是一个特殊情况,那些人脸识别在很多正常的应用场景是可以用的,但是对于一些特殊应用,比如视频内的人脸识别,如果是侧脸的话,它的识别能力还是显得不足。再比如一些对话式的人工智能客服,如果把AI分为五级的话,它可能处于第二级,而且短期内很难发展到第三第四阶段。”


人们往往会高估技术在短期内的发展,行业也会经历从狂热到逐渐回归理性的过程。从AlphaGo掀起的AI创业热潮开始,国内大大小小的AI企业先后成立,资本经历了从投资技术到投资应用的阶段,创业者也从聊技术转变为聊应用,而落地才是这两年AI行业的主题。


这次疫情给AI技术创造了一些新的应用场景,但疫情终将过去,这些在疫情期间出现的应用场景能否持续,仍然需要时间检验。


而对于众多的AI初创企业来说,眼下最紧迫的问题是能否熬过疫情期。卢言霞对《深网》表示,“成立一两年的这些AI企业,所受到的影响是巨大的,因为产品没有那么成熟,客户资源也没有那么扎实。”


当然,多数业内人士对AI行业的前景并不悲观。松禾资本的合伙人袁宏伟公开表示 ,“我们的吃喝玩乐、教育都没有受到太多的影响,这些都建立在人工智能赋能的基础上。相信经过这次疫情,我们在人工智能的投入上,不管是从国家、投资人,还是从创新企业的创业者层面,大家都会把更多的资源,比如人力、财力等投入到人工智能领域。”

无人配送首个联合倡议书发布 培育壮大无人配送行业 2020-03-06 18:01:14

近日,中国电动汽车百人会与美团联合配送行业及相关专家发起线上研讨会,就室外无人配送车在疫情期间落地情况及作为新兴产业后续发展问题展开讨论。


本次研讨会由中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟主持,北京航空航天大学副校长王云鹏教授、清华大学学科办主任、规划处长,车辆与运载学院杨殿阁教授、交通运输部管理干部学院张柱庭主任、北京智能车联创新中心副总经理吴琼、中山大学陈龙教授、上海同济大学柴晨副教授等专家及美团、百度、京东、菜鸟的企业代表针对无人配送疫情期落地近况及产业后续发展进行了讨论。


随着疫情爆发,无人配送车不断出现在大众眼前,兼任着特殊时期物资配送、室内消毒、餐饮服务等职能,对防疫助力产生了重要价值。统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议更是提出了:“疫情对产业发展既是挑战也是机遇。一些传统行业受冲击较大,而智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等新兴产业展现出强大成长潜力。要以此为契机,改造提升传统产业,培育壮大新兴产业。”这一重要讲话不仅肯定了无人配送在抗击新冠肺炎过程中发挥的重要作用,也为交通行业未来发展指明了方向。


据了解,美团、百度、京东、菜鸟等平台大公司早已进入了无人配送领域,此次疫情中的价值体现来自于产业在过去数年行业协同的发展累积。除了疫情中产生的降低人际接触带来的感染风险等作用,长期来看无人配送都为新零售、物流、餐饮等行业在补充运力、提速增效层面带来了重要革新价值。同时,无人配送车作为新型的交通工具在室外落地过程中还面临着技术、政策法规、业内标准等层面的各种问题,需要联合各方来推动优化。


基于此,研讨会上,中国电动汽车百人会、美团联合行业各界共同发布了“培育壮大无人配送行业倡议书”, 其中建议在现有交通工具管理办法外,为无人配送车辆研究制定新的管理办法,全社会形成合力推动创新,鼓励企业先行先试,共同培育壮大无人配送行业。据了解,该倡议书中具体包含了法规建设、标准制定、政策落实和产业协作四个层面:


在法规方面,提倡推进无人配送车的类别归属,明确在交通法规层面的相关问题,包括路权、车辆经营权、责任主体等问题,


在标准制定上,希望进一步完善无人配送产品标准体系,包含道路测试标准、产品安全标准等,形成行业共识,共同推进制定。


从产业创新维度,建议政府本着安全第一、有序创新原则,在保障安全前提下,出台无人配送相关科学实践的落地政策,允许企业先行先试,提速无人配送真实落地速度。


在产业协作层面,助力加强产业上下游合作,底层重点推动5G网络覆盖、IoT基础设施建设等,同时以大规模商业化为导向,拓展对应新型保险险种等外围保障。


据了解,本次研讨会后,美团与中国电动汽车百人会还将联合行业伙伴,制定无人配送实操指南,为行业遇到的实际问题提供更多具体、详细的参考。自疫情爆发以来,无人配送正逐步成为抗疫工作的“标配”,期待政府相关部门、学术机构与企业以此为契机,积极响应政策号召,立足人民群众的需要,切实推动无人配送技术和产业的高水平发展和产业化落地。