在8月23日举行的首届中国国际智能产业博览会上，阿里巴巴集团董事会主席马云发表了演讲，重点谈到了智能制造的重要性。

“中国制造业必须真正走向智能化，我们必须要从B2C走向C2B，必须要利用好大数据、云计算、物联网去实现按需定制。”马云还指出，“跟互联网结合起来，跟市场结合起来跟智能制造结合起来，去围绕着消费走，这是中国制造业改变的关键一步。”

不过，马云认为，未来制造业的引擎不是制造业，未来制造业的引擎是现代服务业。新制造也是实体经济和虚拟经济的完美结合，未来不一定是传统的实体经济，但一定是以拥抱互联网、拥抱智能化、拥抱新技术的新实体。

对于未来的经济格局，马云推测：“未来90%的零售额将在互联网上，90%的制造业会在互联网上。”

另外，他还指出了智能技术的重要性。马云称，新制造是新经济转型的新动力，智能技术是新制造不可逾越的关键技术。未来，智能制造、IT、区块链三项技术是极为重要的。

马云还称，在谈技术的时候，更要考虑新的生产力，必须建立新的生产关系去适应这样的生产力。同时，他还强调了人的重要性，“改变世界的不是技术，而是技术背后的理想、梦想；引领未来的不是智能，而是智能背后人的智慧。”

以下为马云演讲实录：

尊敬的敏尔书记、各位领导、各位同行，很高兴参加今天的会议，重庆举办这样的峰会，我觉得是站在未来的角度，用未来的方法去解决今天和明天的问题，我觉得极具战略意义。刚才听了前面的发言，也深受启发，我本人不是很懂技术，但是我们都很尊重技术，每次参加这样的会，回去以后都有很多的思考，也有很多的受益。

全球这两年有非常密集的关于互联网未来的论坛和会议，恰恰说明了技术变革之快，智能化的影响之多，所以行业经常聚在一起探讨思考这些问题，本身就是我们进步的关键。刚才大家发表了很多关于智能制造的问题和看法，我觉得有非常丰富的内容，我坐在下面不断调整自己要讲的东西，我想从我的角度来谈一下我的思考。

首先，我认为这次技术革命所带来的变化远远超过我们的想象，未来30年智能技术将深入到社会的方方面面，改变传统制造业、服务业，改变教育、医疗，我们所有的生活都是离不开智能制造。未来不是我们这些互联网公司的天下，而是用好互联网公司、用好智能技术公司的天下。我自己这么觉得，新零售以后最重要的是新制造，所以大家觉得你今天来又要提新概念，其实说实在，新零售、新制造、新技术、新能源、新金融，我实在也找不出一个字来，什么是最好的字来形容它，我就用了一个新。

其实新零售在重新定义零售，新制造必将重新定义新的制造，新制造必须是制造业和服务业的完美结合，新制造也必须是B2C走向C2B，安心定制个性化，也必须是实体经济和虚拟经济的完美结合。今天的外部环境下，传统的靠资源、消耗型的企业必定会越来越艰难，挑战也越来越大。今天活得不错的传统制造业，不管是大家讲的美的也好、格力也好、海尔也好，其实都是把传统制造业和互联网营销做了很好的结合，因为电商的发展，因为新零售的发展，使得他们销售非常好，数字至少看起来很好。

我经常听见没了制造业，哪来你们互联网的零售？哪来电子商务？其实没有电子商务，这些人的股票会非常难看，根本没有销售额。所以我希望所有制造业要保持高度的清醒认识，不能安于现状，光靠互联网的营销今天带动了销售额，但不能代表自己的能力，必须思考未来制造业该如何做。中国制造业必须真正走向智能化，我们必须要从B2C走向C2B，必须要利用好大数据、云计算、物联网去实现按需定制。跟互联网结合起来，跟市场结合起来跟智能制造结合起来，去围绕着消费走，这是中国制造业改变的关键一步。今天制造业活得好的不能安于现状，活得不好的更要改变自己，抓住未来的机会。

新制造是制造业和服务业的完美结合，未来将没有纯制造业，也没有纯服务业，未来的制造业一定是服务业，服务业也必须是制造业，未来的制造业不是标准化和规模化，而是个性化、定制化、智能化。以前是以制造为中心，未来应该以创造为中心，未来的制造业不提供就业，制造业在未来不将成为就业的主要发动机，人工智能也好、机器人也好，确实会取代大量就业。

机器人会取代流水线上的很多工作，但是服务业会产生新的大量的岗位，因为制造业需要人来设计、需要体验、需要创新，所以未来制造业的引擎不是制造业，未来制造业的引擎是现代服务业。新制造也是实体经济和虚拟经济的完美结合，未来不一定是传统的实体经济，但一定是以拥抱互联网、拥抱智能化、拥抱新技术的新实体，实体经济和互联网以后谁也离不开谁，未来90%的零售额将在互联网上，90%的制造业会在互联网上。

另外，新制造是新经济转型的新动力，智能技术是新制造不可逾越的关键技术。全世界都在争夺未来的人才和技术，美国在过去20年基本完成了经济转型，中国正在进行供给侧的改革，推进“一带一路”，转型的关键在于技术、在于思想、在于境界和格局。

未来有三项核心技术：智能制造、IT、区块链。数据是新制造的关键要素，而用好数据是智能技术的能力，是走向智能化不可逾越的关口。智能技术会在新制造中扮演越来越重要的角色。IoT和区块链技术正在推进互联网本身发生巨大的变化，今天的IoT不是真正意义上的IoT，我认为是很多卖硬件或者卖软件的人找个理由卖得更好而已。

最后，机器有智能，动物有本能，人类有智慧。我们要相信智能的力量、智慧的力量，但是改变世界的不是技术，而是技术背后的理想、梦想；引领未来的不是智能，而是智能背后人的智慧。我相信机器会变得比人聪明，但人比机器更智慧，人类拥有的智慧是机器永远无法获得的，聪明是我们知道自己要什么，而智慧是知道自己不要什么，机器可以更聪明，可以快速、可以更精准，但机器不可能有价值观、不可能有梦想、不可能有爱，因为机器只有机心、芯片，而人类有爱心。

人机大战本身就是个笑话，我自己这么觉得，围棋是人与人之间的乐趣，围棋不是人与机器之间自寻倒霉。而且刚才讲机器会翻译得比人好，但翻译得再好的机器不可能让人体验语言的魅力，体验异域的文化和精髓，所以人类一定要有足够的自信，即使技术是一个必要的要素，但不是一个唯一的要素，更不是全部的条件，我们不是为了技术而技术，我们要解决社会问题、解决未来问题，而去追求技术。我们尊重技术，但没有必要为技术担心太多，只有那些不学习、不自信的人才会担心未来、才会担心这些东西。

所以，我相信大家现在开始担心AI、担心人工智能，担心这些机器人会消灭大量就业，但这些也会创造未来更多、更新的就业。所以，我希望大家知道，我们做不到我们的孩子们能做到，今天做不到未来能做到，要相信人类的智慧，我们一定能够做到未来。

我想最后讲一下关于今天大家在谈技术的时候，更要考虑这种新的生产力，必须建立新的生产关系去适应这样的生产力。过去英国曾经有过红旗法案，今天世界很多国家和政府都在制定各种各样、各种包装下面的红旗法案，但今天我们要明白一个道理，我们必须要建立新的生产关系去适应新的生产力发展。

我去年跟美国交通部长探讨过关于无人驾驶，有人讲无人驾驶会取代很多就业，但是美国政府应该关心取代旧的行业推进新的行业，还是应该关心什么？我的看法政府应该关心的是，不管是无人驾驶还是有人驾驶，社会安全、马路安全是第一要素，至于这个行业把那个行业给打掉了，这是一个市场要素，政府不应该在这儿多管，而应该关心到驾驶本身的安全。所以我自己觉得，企业做好企业的事情、政府做好政府的事情，共同来打造一个美好的未来，才是我们今天探讨这样一个问题的必要所在。谢谢各位！

8月23日，首届中国国际智能产业博览会在重庆开幕。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在会上发表演讲，他表示，数字化技术在支持高质量发展、各行各业转型升级、基础科学研究创新方面大有可为。腾讯将为大家提供有效的数字接口、丰富的数字工具箱，携手政府、企业共建数字生态，推动智能产业的创新与发展。在现场，马化腾宣布腾讯西南总部将落地重庆。

马化腾表示，中国在很多领域与欧美同行相比，仍然有不少的差距。“中美贸易摩擦，不但让我们更清醒地看到了这一点，而且还对全球科技行业的协同创新带来影响，甚至开始动摇过去二十年全球科技行业繁荣发展的基础。如今，我们需要沉下心来，学会打逆风球，通过创新打破零和博弈的僵局，实现从高速度增长向高质量发展的转变。”

“我们正在面临一场前所未有的数字化变革，要做好跑“马拉松”的准备。”马化腾认为，中国数字化进程从经济领域迅速扩展到民生、政务等领域，数字创新正在与各个垂直领域深度融合，开始下沉到各行各业的五脏六腑。我们需要发扬“数字工匠精神”，打磨每个细节，同时做好数字产品和服务的“向下兼容”，带动弱势群体、老少边穷分享数字红利。

马化腾还指出，在科技领域，中国基础研究实力较为薄弱，独到创新不多。现在是政企学研一起努力来改变现状的时候了。我们不应该放弃，在科技赛场上踢出“世界波”的梦想。他表示，最近一直在考虑：如何让科学家真正得到应有的尊重？如何为科研人才营造一个安心做研究的工作环境？如何很好地打通基础研究和技术创新衔接的绿色通道？

马化腾详细介绍了腾讯与重庆的合作，他表示，腾讯已和重庆的长安汽车深度合作，希望在汽车上实现人与各种车载服务的智能连接。在驾驶过程中，车主用语音代替手工操作，连接即时通信工具、播放音乐、收听新闻、完成支付等，打通了腾讯的海量数字内容资源，还深度运用了腾讯在物联网、人工智能等领域的技术。此外，腾讯正与重庆政府、企业共建智能超算中心，借助数字技术，把汽车制造各个环节的数据打通，通过高性能的计算和分析，输出对研发、设计、制造等环节的优化方案。

此前，腾讯联合重庆市共同打造了“数字重庆——大数据交互管理系统”，该系统将城市的交通、医疗、警务、人口、商圈等政务数据、行业数据汇集打通，为城市管理者实时展现城市状况，协助其优化管理，科学决策。腾讯还与重庆警方合作，共同打击网络犯罪，保障网络安全。腾讯在2017年5月推出“腾讯110”举报平台，并将平台运营团队落地重庆。腾讯110平台通过用户举报的线索，结合腾讯大数据分析，最近协助重庆警方破获了一起“荐股”诈骗案，捣毁了六个诈骗犯罪团伙，抓获了三百多个犯罪嫌疑人。

以下为马化腾演讲全文：

尊敬的陈书记、唐市长、各位领导、专家和媒体朋友，大家上午好！

非常荣幸能参加首届智博会！也很高兴再次来到重庆！四个月前，我们在重庆举办了腾讯历史上规模最大的互联网+峰会，当时有超过六千人来到现场。今天的智博会，远远不止几千人。我们看到，国内外政产学研的各界嘉宾，都汇聚到山城来。在这里，我们能感到大家对科技创新的期待，就像“重庆火锅”一样热烈。这是一个让人振奋的开始，腾讯将全身心投入，参与到这场热气腾腾的创新盛宴之中。

这次，我们带来了两千平米的展台，这也是腾讯参展活动中规模最大的一次。大家在展区可以全方位地体验到，腾讯针对个人、企业和政府等不同用户的最新产品，了解数字技术如何帮助我们实现智能生活。今天下午，腾讯还会在重庆签署一系列合作协议。正如四个月前，我们提出的目标，腾讯希望成为各行各业的“数字化助手”。我们将助力重庆各行各业的数字化转型升级，为大家提供最有效的数字接口、最丰富的数字工具箱，并且与重庆政府、企业一起共建数字生态，推动智能产业的创新与发展。

过去这四个月，中美贸易摩擦等因素给我们的行业也带来了一些影响。在新的形势下，我们如何发展数字技术和智能产业？我想借此机会，从行业一线从业者的角度，跟大家分享几点个人看法。

首先，我们需要沉下心来，学会打“逆风球”。过去二十年，是全球互联网与科技行业发展的“黄金期”。中国互联网行业获得了高速发展。尤其移动互联网兴起之后，中国的移动网民数量和比例，甚至超过了发达国家。我们基于移动互联网的应用创新层出不穷，吸引了不少国际同行的关注。当然，我们在很多领域与欧美同行相比，仍然有不小的差距。中美贸易摩擦，不但让我们更清醒地看到了这一点，而且还对全球科技行业的协同创新带来影响，甚至开始动摇过去二十年全球科技行业繁荣发展的基础。我们不得不在这股全球化的逆风中前行。

打“逆风球”，既需要我们稳住阵脚、顶住压力，把手头的每一个球打好；更需要我们坚定信心，紧紧抓住转型升级的发展轨道，不松手。今天，智博会的盛况，让我很振奋。因为在这里，我能感受到重庆摆脱“速度情结”的决心，以及遏制低质量发展的魄力。重庆制造业是中国制造业的一个缩影，目前正处于转型期。但是我们看到，这里的创新主体正在迅速增加，各种创新要素也在集聚。我相信，我们一定能通过创新打破零和博弈的僵局，实现从高速度增长向高质量发展的转变。

我也透露个信息，腾讯正在与长安汽车进行车联网领域的探索。今年我们希望共同解决的一个“痛点”是，在汽车这个移动终端上，实现人与各种车载服务的智能连接。这次智博会，我们带来了一个阶段性成果。大家可以在长安欧尚A800这款新车里体验到，我们未来会在驾驶过程中，以语音代替手工操作，连接QQ微信、播放音乐、收听新闻、完成支付等。这里面不但需要打通腾讯的海量数字内容资源，而且还会运用到我们在物联网、人工智能等领域的技术。另外，腾讯正在与重庆政府、企业共建智能超算中心。我们希望借助数字技术，把汽车制造各个环节的数据打通。

第二，我们要做好跑“马拉松”的准备。在全球新一轮科技与产业革命的推动下，我们正在面临一场前所未有的数字化变革。从广度上看，中国数字化进程已经从经济领域迅速扩展到民生、政务等领域，开始覆盖到社会经济的方方面面。从深度上看，数字创新正在与各个垂直领域深度融合，开始下沉到各行各业。无论是广度，还是深度，数字化进程都不可能一步到位。它需要我们发扬“数字工匠精神”，从外到内打磨每一个细节的改进，而不是热衷概念炒作；它也需要我们帮助更多的人跨过数字鸿沟，把数字产品和服务做好“向下兼容”，带动弱势群体、老少边穷分享数字红利。对于互联网与科技行业的从业者来说，我们每个人都要做好跑下一场“马拉松”的准备。

腾讯正在积极与重庆各行各业共同推动数字化进程。例如，重庆交运集团正在与腾讯一起探索，如何让信息流跟随人流、物流一起跑起来，把空运、陆运和水运三个通道的物流信息打通，并借助可视化的物流大数据，实时调控各个通道的物流资源，帮助重庆物流行业降本增效，打造国际交通大通道。再比如，在“一部手机游云南”的经验基础上，腾讯与武隆区携手开发了“一部手机游武隆”的智慧旅游解决方案。把游客需求、商家服务与政府监管，通过一个手机APP有效地连接起来，并借助数字化的手段，真正实现需求可分析、服务可评价、监管可落实。除此之外，我们还与重庆警方探索，共同打击网络犯罪，保障网络安全。我们去年5月推出了“腾讯110”举报平台，并把平台运营团队放在重庆。腾讯110平台通过用户举报的线索，结合腾讯大数据分析，最近协助重庆警方破获了一起“荐股”诈骗案，捣毁了六个诈骗犯罪团伙，抓获了三百多个犯罪嫌疑人。

第三，我们永远不要放弃踢出“世界波”的梦想。上个月大家在看世界杯比赛的时候，也许心里都有一个埋藏很深的愿望，就是希望有一天能看到中国队在这样的大赛上，踢出精彩的进球。其实，在科技领域大家也有类似的心愿。从产业角度来说，过去我们往往看到做基础研究投入很大，遥遥无期，更多选择做应用。长期下来，我们的基础研究仍然薄弱，独到的创新不多。我想，现在是我们政企学研一起努力来改变现状的时候了。我们不应该放弃，在科技赛场上踢出“世界波”的梦想。我们如何让科学家真正得到应有的尊重？如何为科研人才营造一个安心做研究的工作环境？如何很好地打通基础研究和技术创新衔接的绿色通道？这些是我最近思考比较多的问题。

今天，我们看到重庆也在朝着这个梦想努力。在长江与嘉陵江交汇的地方，我们期望，数字技术与传统行业能够交汇融合，实现智能创新。腾讯希望长期扎根重庆，与重庆一起打造“两点”，建设“两地”，实现“两高”。最后，在陈书记、唐市长的号召下，腾讯西南总部将正式落户重庆，为建设重庆贡献我们应尽的力量！谢谢大家！

在中共中央国务院支持海南全面深化改革开放的时代大背景下，海南“出入岛”困境有望获得解决，有关方面研究论证了20多年琼州海峡跨海隧道工程也迎来新转机。

《中国海洋报》近日刊发的报道《琼州海峡跨海隧道有望开建》披露了上述信息。《中国海洋报》是国家海洋局主管的我国海洋领域唯一一张专业化报纸。

报道称，“记者日前从有关部门了解到，广东和海南之间即将新建一座跨海通道——琼州海峡跨海隧道。该通道的建成，在带动海南经济发展的同时，也将为粤西经济腾飞注入新的活力。”

上述报道称，“目前，这条跨海通道建设工程已经正式向国家发展和改革委员会申请立项。按照规划，该隧道连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，隧道总投资额超过1500亿元。”

琼州海峡是海南连接广东，辐射全国的一个繁忙的海峡。近些年，随着旅游业的发展，海口这座海滨城市一年四季都迎来不少游客，尤其是在冬季。

一直以来，海南岛与其他省份之间的交流主要通过海、空两种方式。

然而今年春节期间，罕见大雾让琼州海峡持续封航，叠加春节黄金周返程高峰，海口三个港口附近一度滞留上万辆汽车、数万名旅客，引起全国关注。这一突发事件暴露出琼州海峡的通航能力受制于天气的弊端。“琼州海峡需要海空之外新联通方式。”

事实上，为了摆脱海南岛的交通困境，促进两岸经济发展，有关部门20多年来做了大量细致的前期工作，对“海空之外新联通方式”、琼州海峡跨海隧道工程建设的可行性进行了深入的研究。

研究了20多年的跨海通道

新华网资料显示，1994年至2002年，受交通部委托，广东省先后投入8000多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行了深入地分析研究。

2007年后，琼州海峡跨海通道被频繁提及。

2007年4月，交通部综合规划司在海口组织召开了琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会。来自全国的23位各领域权威专家一致认为，建设琼州海峡跨海通道大有必要、完全可行。

2008年3月，在国家发改委的主持下，铁道部、交通运输部、广东省、海南省四方在北京签署了合作纪要，正式启动前期筹备工作。

随着合作纪要的正式签署，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组同时成立，“其基本职能是全面领导推进前期研究论证工作，协调解决重大问题。领导小组办公室分别设在铁道部发展计划司、交通部综合规划司、广东省发改委、海南省发改厅”。

3个月后，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组第一次会议在海口原则通过了《琼州海峡跨海工程规划研究工作方案》和《琼州海峡跨海工程规划研究工作大纲》，跨海工程将统筹考虑公路铁路两用，实行公路铁路合建已成为各方共识。

2009年10月，琼州海峡跨海工程领导小组办公室正式委托研究单位开展琼州海峡跨海工程可行性研究工作，预计将于2010年底完成。

2010年3月，琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道，并有西线公铁合建桥梁方案、中线公铁合建桥梁方案、中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案等三个方案供选，选择何种方案将在工程可行性研究完成后最终确定。

据南海网2010年8月11日消息，琼州海峡跨海工程项目可行性研究阶段海上地质钻探西部线路、中部线路作业已基本完成。

之后，该项目便陷入“沉默期”。

“2018年以后开工”

时间到了2015年，琼州海峡跨海隧道传出了新消息。

当年年底，广东省人民政府办公厅发布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及，2018年以后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道，全长30公里，预计投资1400亿元。

当时，有媒体采访我国著名隧道专家王梦恕的时候，王梦恕将此通道解读为隧道。

不过，就在琼州海峡跨海隧道重燃希望之际，海南省跨海办相关负责人迅速通过海南媒体辟谣。

南海网2015年12月10日发布的消息称，“9日，‘琼州海峡跨海通道2018年开工将投1400亿’的消息在网上热传。南海网记者向海南省跨海办求证获悉，该消息不实。”

报道称，“据有关媒体报道，‘日前，广东省政府发布《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》。根据规划，广东省中远期(2018年以后开工建设)将建设沈海高速琼州海峡跨海通道，预计投资1400亿’。记者注意到，报道内容中的‘2018年以后开工’被片面理解成‘2018年开工’提到新闻标题。”

报道还提到，“海南省跨海办相关负责人表示，国家有关部委仍在对琼州海峡跨海工程进行前期的调研阶段，项目还未立项，何时开工更未可知。该消息内容只是广东单方面的中远期规划，所以，跨海通道2018年开工的消息是不准确的。”

虽然被迅速辟谣，不过琼州海峡跨海隧道工程很快在2016年3月的全国两会上再次引发关注。

在2016年3月的十二届全国人大四次会议上，十二届全国人大代表、中国工程院院士王梦恕向大会提交建议，呼吁加快琼州海峡跨海通道工程的建设。另外，王梦恕在建议中还着重提到，在必须保护琼州海峡跨海通道畅通要求下，建议采用铁路海底隧道方案。

专家：是否修建海底隧道应从多角度论证

时间到了2018年，琼州海峡跨海隧道工程再次“热”了起来。尤其是发生在今年春节的大规模游客滞留事件，更是引发了外界关于 “怎么长久解决海口与大陆陆地之间的交通”话题的讨论。

今年2月，央视新闻客户端在题为“琼州海峡需要海空之外新联通方式”的报道中援引海南大学旅游学院教授谢彦君的观点指出，“如果单纯从旅游的角度来说，海底隧道或者大桥是可以不建的。因为旅游季节性极强，而大桥或是隧道需要的是每天都有足够的车流量。所以，海南是否要建海底隧道或是大桥，是否加快推进建设进度，一定要从国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度出发，做综合性和战略性的论证。”

谢彦君所言的“国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度”的条件在两个月之后或许就已经满足。

2018年4月，“三十而立”的海南收到一份珍贵大礼。

4月13日，习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上郑重宣布，党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。这是党中央着眼于国际国内发展大局，深入研究、统筹考虑、科学谋划作出的重大决策，是彰显我国扩大对外开放、积极推动经济全球化决心的重大举措。

4月14日,《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》正式对外发布。

在全面深化改革开放的背景下，海南“出入岛”困境也有望获得解决。今年7月25日，交通运输部官网公布的《交通运输部贯彻落实<中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见>实施方案》指出，“研究琼州海峡通道，构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊，融入国家综合运输大通道。”

北京时间8月22日，陌陌（Nasdaq: MOMO）公布了2018年第二季度未经审计的财务业绩。财报显示，2018年Q2，陌陌净营收达31.52亿元（约4.943亿美元），同比增长58%。不按照美国通用会计准则计量，2018年二季度，归属于陌陌的净利润为8.94亿元（约1.402亿美元），同比增长90%，持续14个季度盈利。同时，2018年6月，陌陌月活1.08亿，同比增长18%，环比净增470万，再次创下历史新高。

二季度财报发布后，陌陌公司的董事长、CEO唐岩，联席总裁兼COO王力，CFO张晓松、探探创始人兼CEO王宇等管理层召开分析师电话会议，解读财报要点，并回答分析师提问。

在回答提问之前，唐岩在发言中称，本季度强劲的收入增长和经营性杠杆使陌陌有足够的空间加大投入、布局未来。陌陌二季度月活用户同比增长18%，净增了479万，唐岩对此表示，陌陌能在竞争如此激烈的市场环境下实现用户规模和活跃度的持续稳定增长，这些成果主要归结于三个因素：社交场景的丰富、推荐算法的优化以及内容质量和多样性的提升。

以下为陌陌管理层对分析师提问的答复，全天候科技做了整理：

分析师：两个问题，第一个问题，我想问一下探探的MAU在二季度的趋势是怎样的，怎样看它在今年下半年MAU的增长趋势和收入增长趋势？听到管理层刚刚讲7月份有最新的商业化产品出来，想了解一下收入增长的趋势会怎样？

第二个问题，陌陌直播的收入其实已经非常大了，有没有什么策略能够让直播收入在现在的基础上进一步增长？怎么看增值服务的收入潜力，它的主要增长有什么策略？

王宇：探探今年2月的月活有了显著增长，并且之后一直保持增长。Match group 也不公布mau，我们认为dating相关的产品，付费用户规模可以很有效地反应平台规模的增长。如CFO介绍，我们推出“看谁喜欢过我”和“超级曝光”之后的收入有了很大增长，预计三季度探探平均每月收入比6月增加60%-70%。随着活跃用户的增长，我们相信收入也会进一步增长。

唐岩：我来回答一下第二个问题吧。长期来看，我们觉得直播作为一个新型的娱乐互动形式，随着内容的提升和娱乐消费升级的大趋势，付费用户和ARPPU都还有增长空间，从我们自身的运营方面有这么几个增长因素：

一、陌陌整体用户盘子的增长以及转化效率的提升。例如我们新版首页附近的直播付费率就会比原来附近的人露出的付费转化效果要高。ARPPU的增长其实是我们最不担心的，因为从年初到现在在ARPPU的运营方面，团队一直是比较节制的。

1、我们在赛事的奖金激励方面非常节制，这个在2018年上半年对2017年下半年整体分成比例的下降上体现得非常明显。

2、我们的赛事运营一向偏向于长尾，例如像粉丝团大战这样的机制。

3、一些促进高额打赏，用户消费的系统手段，例如爵位系统等等我们也没有运营，所以ARPPU持续提升的空间是比较大的。

其它业务，例如像不包含探探的VAS业务，过去几个季度一直都是高于平均的增长速度，主要是因为我们对虚拟礼物业务开始尝试挖掘更多的付费场景，VAS和基于才艺表演直播业务的付费场景是不一样的，VAS的虚拟礼物主要是和各种非直播的社交场景结合，相对来说ARPPU比较低，但是付费人群会更广。随着在这方面的探索逐渐深入，我们认为VAS今年下半年的增速仍然会持续地高于平均，在总体营收的占比也会逐步提升。至于广告和游戏今年会是一个探索期，不会对收入有特别高的增长预期。

分析师：两个问题，第一，我们看到，抖音跟其它短视频增长速度都很快，想问一下陌陌怎么看抖音（带来）的影响？第二个问题，经济环境不好，对于直播行业的影响到底会有多大？

唐岩：我先来回答第一个问题，类似的问题感觉好像每个季度都会被问到，之前大家问过快手、腾讯，上季度其实已经问过抖音了，但是我们各方面的运营和财务数据从年初以来其实一直都是非常好的一个趋势，而且大家今天也看到了三季度的收入指引，除去《幻乐之城》和探探，陌陌的核心业务还是会有一个非常好的成长，所以我认为大家对于竞争不应该有太多的担心。

至于抖音对直播业务的影响，其实我们的直播团队一直对包括抖音在内的各大直播和短视频平台都有密切的观察。从二季度以来，确实我们可以看到像抖音从产品和运营层面对直播都有所加强，但是到目前为止，并没有对我们产生任何实质性影响，不管是从流量上还是从收入上我们都没有感觉到。

我们认为，抖音是一个短视频的内容分发平台，它的用户画像、核心、需求和使用习惯跟陌陌相比都是非常不一样的，比如说陌陌的男性用户比例会相对偏高，核心诉求是建立关系和有效互动，直播用户的使用习惯相对短视频应用也不那么碎片化，这几个方面我们的理解跟抖音都是非常不一样的，基于我们在娱乐直播行业多年的运营经验，我们认为陌陌这样的用户画像和使用习惯是更加适合直接付费打赏的，这跟我们目前观察到的实际情况也是相符的。

宏观经济对公司的影响，我觉得可能我不太适合回答，但尝试着解答一下吧。目前其实我们并没有看到宏观经济对于打赏用户有什么方面的影响，这其实从我们第三季度的指引可以看出来，从我们自己的直播运营来看，从年初到现在，我们的运营都是比较节制的，一方面我刚才说过，我们在赛事的奖金方面、激励方面是非常节制的。另外一个，其实像我们整个直播的打赏来看，目前还是比较偏长尾的，对于小用户可能更像粉丝团大战这样的手段，对于大用户，我们的爵位系统都还没有上，所以我们的运营团队目前对于直播方面收入的持续增长还是保持比较强大的信心。

分析师：我有两个问题，第一个，在美国和国际市场，Tinder非常成功，大家知道，我也很有信心在中国会做得非常好，从中国发展的角度来看，你觉得探探有什么可以做得更好、更不一样的，比如它的用法、玩法、变现模式，现在在月度付费后会不会加广告、直播或其它可以做得不一样的地方。

第二个问题，想问一下综艺节目《幻乐之城》，通过这个提高直播的知名度是非常好的，请问从效果来看，在2018年下半年和2019年陌陌会不会有MAU增长速度的加速，或是跟公会合作在2019年可以做得更好？

王宇：我认为tinder和探探双方没有什么可比性，不过我试着回答下这个问题。我认为double blind这种模式相对西方国家更适合中国、亚洲市场，因为中国人、亚洲人相对更害羞，所以这种方式更有帮助。尤其在中国，缺乏搭讪文化，所以与线下有很大差异。另外，中国有很多人背井离乡来自不同城市，他们远离家人、朋友，很孤独，没有人给他们介绍新的朋友。我们可以帮助这些人，他们不用搭讪，只需要在线上喜欢或者不喜欢一个人，也许就能碰到彼此喜欢的人，所以我们认为这种模式相对西方，对亚洲更有价值。

另一方面，我们认为中国是一个巨大的市场，尤其是面向单身人群。我们做过一个统计，亚洲的单身人群大概占全球单身人群的75%，特别是中国、日本、韩国、印度这些国家很多，所以我们的目标市场其实大得多。尤其是在中国。约会、社交需求比西方要高的多。这一点游戏和陌陌自身的发展都可以证明。今年商业化并非探探的最重要的事情，目前我们的首要目标不是商业最大化，而是尝试一些商业模式提升用户体验，促进增长。

关于收入的增长，tinder推出高级会员服务的时候，收入大概提升了50%，所以我们的增长目标其实是比他们高的。另外收入也不一定会由于价格提升而增长，目前我们的增长是高于tinder的。最初VIP价格较低主要也是为了扩大付费用户数，对于“查看谁喜欢我”的初步效果比较满意。探探增值服务的定价原则是收入最优，目前的这个定价是经过测试的收入最优选择之一。另外在多个组合里面我们选择了定价相对高的，未来空间会大一些。

唐岩：《幻乐之城》是我们对于专业娱乐节目制作的第一次尝试，到目前为止播出的四期在社交媒体上引发了大量的话题讨论，并收获了良好的用户口碑，特别是23岁以下而且具有大学学历的人群当中口碑非常好。截止到第四期节目结束，微博相关讨论话题已经超过300万，相关话题的阅读量已经超过了18亿，是同期网络讨论量最高的电视综艺节目。

我们在《幻乐之城》这方面的尝试是出于一个长期的战略考虑，这对于公司在很多方面都会有长期的益处。1、整体公司品牌的提升。2、给陌陌主播提供了职业上升通道，从而更好地激励他们，让更多优质的演艺人才选择主播行业和选择陌陌。3、主播和其它元素的植入，对于直播作为一个新型娱乐方式的内容升级和整体行业形象提升都会有非常积极的作用。

短期的用户增长并不是这个项目的主要目的，因为之前我们也看过很多的案例，综艺节目带来了短期的用户增长，但由于这些用户只是为了一些相关的环节而来，所以后续的留存反而是一个比较大的问题。

币圈强监管山雨欲来。21日晚间，一批涉及ico的微信大号突然被责令屏蔽所有内容并停止使用，包括金色财经、火币资讯、币世界快讯服务、深链财经等多个账号；22日，北京市朝阳区金融社会风险防控工作领导小组办公室发布通知，要求各商场、酒店、宾馆、写字楼等地不得承办任何形式的虚拟货币推介宣讲等活动；此外，江苏省金融办也宣布将互金风险专项整治拓展到虚拟货币、ICO等。

一时间，币圈站上舆论风口浪尖。事实上，中国监管层对ICO的态度一直很严厉，并将其定性为“涉嫌非法集资和非法发行证券”。22日，中国人民银行调查统计司原司长、上海市人民政府参事盛松成向中新经纬客户端表示，他一直以来主张虚拟货币本质上不是货币，并预计未来中国对ICO监管会更加严格。

虚拟货币本质上不是货币 应进一步规范其交易

早在2014年初的比特币牛市中，盛松成连续发表了两篇文章——《虚拟货币本质上不是货币——以比特币为例》和《货币非国家化理念与比特币的乌托邦》，指出比特币本质上不是货币，也不能取代货币。

他指出，比特币不是真正意义上的货币，因其缺乏国家信用支撑，难以作为本位币履行商品交换媒介职能。

“比特币不仅自身没有实用价值， 也没有国家信用支撑，没有全社会商品生产和交易作为保证， 因而不具有货币的价值基础。如果一国宣布比特币非合法货币，比特币在该国范围内就无法流通，也无法承担交换媒介职能，甚至可能一文不值，连价值贮藏功能都难以发挥。”他指出，央行等五部委发布《关于防范比特币风险的通知》后，比特币价格大跌，许多商家相继宣布不接受比特币支付，就是有力的证明。

其次，他指出，比特币没有法偿性和强制性，流通范围有限且不稳定。再次，比特币具有很强的可替代性，很难固定地充当一般等价物。

盛松成认为，比特币的数量规模设定了上限，难以适应现代经济发展需要，且缺少中央调节机制，与现代信用货币体系不相适应。这些原因都使得比特币无法成为真正意义上的货币。

值得注意的是，比特币价格自1月份以来已经跌去70%，加密货币总市值从1月初的8000多亿美元高点跌到了目前的2000多亿美元，而其中仍不乏中国玩家。

盛松成建议，监管层应该进一步规范虚拟货币的交易。“由于比特币等虚拟货币能够实现点对点匿名转账，对于中国资本项目管理和洗钱监管是一大挑战。监管层应该根据有关的法律规定，针对利用虚拟货币从事违法行为的人进行更加严厉的监管。”

大量ICO项目本身就是欺骗 将迎更严监管

2017年9月4日，央行等7部委发布的《关于防范代币发行融资风险的公告》明确指出，代币发行融资本质上是一种未经批准的非法公开融资的行为，涉嫌非法发售代币票券、非法发行证券以及非法集资、金融诈骗、传销等违法犯罪活动，明确叫停ICO。

“有关部门将密切监测有关动态，加强与司法部门和地方政府的工作协同，按照现行工作机制，严格执法，坚决治理市场乱象。发现涉嫌犯罪问题，将移送司法机关。”上述公告称。

盛松成指出，ICO的迅速发展引起了监管层的关注是很正常的。用传统法律看，ICO具有众筹、募集资本的功能，放任发展不予以监管有较大的潜在风险。大量的没有前途的项目甚至本身就是欺骗，不仅让投资者承担巨大风险，也让真正区块链创业的团队颇多抱怨，实际上造成了劣币驱逐良币的不良后果。

不少业内人士认为，此次微信的整顿也是监管加强的信号之一。腾讯在官方回应中表示，部分公众号涉嫌发布ICO和虚拟货币交易炒作信息，违反《即时通讯工具公众信息服务发展管理暂行规定》，已被责令屏蔽所有内容，账号被永久封停。

据人民日报22日报道，江苏省金融办全面梳理省内各类金融风险，持续深入开展互联网金融风险专项整治，整治领域拓展到虚拟货币、ICO、校园贷、现金贷等，对摸底排查阶段确定的重点对象进行现场检查和处置。

北京市朝阳区22日发布的通知称，为保护社会公众的财产权益，保障人民币的法定货币地位，防范洗钱风险，维护金融系统安全稳定，根据全国互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室《关于进一步开展比特币等虚拟货币交易场所清理整治的通知》的规定，现要求各商场、酒店，宾馆、写字楼等地不得承办任何形式的虚拟货币推介宣讲等活动。

盛松成认为，政府部门的大力监管对区块链行业是好事，通过治理ICO，驱逐数字劣币，可以让区块链发展得更加稳健。他预计，未来中国对ICO的项目监管还会更严。

面对规模庞大的汽车后市场，阿里巴巴也选择了入局。

8月22日晚间，阿里巴巴旗下天猫宣布，天猫汽车联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立汽车后市场新公司，组建汽服新零售支撑体系，驱动汽服行业升级。

根据协议，新公司将获得阿里巴巴现金注入，独家运营天猫、淘宝汽车后市场业务。原康众创始人兼总裁商宝国出任首届CEO，天猫汽车后市场负责人蔡永志出任COO。此次战略合并后，阿里巴巴和金固分别为新公司的第一和第二大股东。新公司同时引入包括华平、云锋、太盟(PAG)在内的知名投资方。

新公司成立后，供应链体系将覆盖全国8万多家门店，供应机油、轮胎、蓄电池、易损件等多品类配件。此外，新公司在全国近30个省份拥有中心仓库、区域仓、门店前置仓共计近600个，覆盖70000多家维修企业可实现“五公里30分钟送达”。

新公司将向汽服门店开放正品供应链体系，大幅扩充独立门店的配件品类，适配至90%的车型，同时核心配件将配备条形码，消费者可以用淘宝、天猫App扫码溯源，识别配件真假。

公开数据显示，截至2017年末，中国民用汽车保有量已经超过2.1亿辆，汽车后市场交易规模达1.3万亿元，年增长率34.6%。有业内观点认为，中国私人汽车保有量中40%以上的份额或已进入质保期。随着国内平均车龄的增长，汽车后市场行业将迎来快速增长，以汽车维修养护为基础，保险、二手车交易、租赁等在内的汽车服务市场空间巨大。

目前，汽车后市场已吸引了多家巨头入局。在阿里巴巴之前，家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场，苏宁则从销售和汽车金融切入布局。本月6日，滴滴出行宣布，公司旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司，同时将对小桔车服公司投资10亿美元，支持其为包括滴滴车主在内的全社会车主提供一站式汽车服务。

除了传统的硬件生产，百年老店IBM也逐渐把触角转向高速增长的新兴技术，如人工智能和云计算。而最新消息显示，IBM正聚焦于另一种热门新技术——送咖啡的无人机。

据美国专利局收到的一个来自IBM的专利申请文件显示，该款无人机产品安装有摄像头和生物识别传感器，可以通过肢体动作，识别出可能需要喝咖啡的人，从而向他们递送含咖啡因的饮料，即便他们没有发出购买申请。

该分析过程可以通过客人的个人资料和电子日历等数据，帮助识别出客户潜在的需求。

该技术可应用于办公室中，通过识别疲劳或口渴肢体动作，向员工递送咖啡，以使其在工作时保持精力充沛，并增加咖啡的销量。

IBM拒绝评论该专利申请中的技术是否为其新业务转型的一部分，但金融时报评论称，该文件揭示了IBM将AI技术和传统专业知识融入到硬件中的新尝试。

当然，IBM不是唯一一家希望利用无人机和智能技术的公司。

将无人机在快递方面进行应用，亚马逊是先驱之一，电商巨头长期以来一直计划通过无人机来送货。

早在2016年12月，亚马逊CEO杰夫·贝佐斯就曾在社交媒体公开表示，亚马逊已正式完成世界上第一份无人机送货，并将正式启动无人机送货这一服务。之后，亚马逊又申请了包括极具未来感的“蜂巢式无人机塔”，以及无人机螺旋桨的静音设计和冗余设计等多个新专利。

今年3月，美国联邦监管机构和行业官员表示，美国商用无人机预计将在几个月内开始有限的包裹寄送。亚马逊Prime Air包裹运送业务的副总裁Gur Kimchi称，Prime Air有希望在2019年前获得必要的批准。

而在国内方面，顺丰从2013年开始，就与极飞无人机合作研发物流无人机，并尝试利用小型无人机在物流点之间运送快递。2017年6月，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，获东部战区审批通过，得以在空域内进行首次业务运营飞行，成为国内唯一获得正式审批，并且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。

同样，京东也大力布局无人机快递业务。今年6月19日，刘强东发微博称，京东第一架具有100%自主知识产权的重型无人机已正式下线，该无人机目标有效载重量达到1-5吨，飞行距离超过1000公里。刘强东还表示，京东超重型无人机项目于6月18日正式立项，目标有效载重量达到40-60吨，飞行距离超过6000公里。