近期，虚拟货币交易的监管动向成为的热点，前有腾讯宣布已完成所有使用商户号进行虚拟币交易的清理，现有阿里巴巴开始限制虚拟货币交易。

8月23日，阿里巴巴旗下的蚂蚁金服向新京报表示，支付宝对于个人账户涉嫌虚拟货币交易的，会根据情节采取限制账户收款功能甚至永久限制收款等处理措施。

蚂蚁金服称：

“一直以来，支付宝对于商户涉及虚拟货币交易的，会坚决予以清退；对于个人账户涉嫌虚拟货币交易的，根据情节坚决采取限制账户收款功能甚至永久限制收款等处理措施。”

蚂蚁金服提到，接下来，支付宝和蚂蚁金服还会继续严密监控排查涉及虚拟货币的场外交易行为，对重点网站和账户建立巡查制度，并对用户举报的情况第一时间采取相关措施。

并且支付宝还会通过各种方式向平台上的用户进行风险防范教育，提醒用户不要被各种虚假宣传所欺骗，认清虚拟货币交易的风险，避免可能遭遇的损失。

8月23日，腾讯方面曾表示，在支付渠道上，针对虚拟货币违规行为的措施包括“限制平台收款帐号的收款功能”、“限制个人卖家帐号的收款额度”等，目前已完成所有使用商户号进行虚拟币交易的清理。

上证报援引国家互联网金融风险专项整治小组办公室称，为巩固专项整治工作成果，防范化解金融风险，下一步相关部门将进一步采取针对性清理整顿措施：

1.对124家服务器设在境外，但实质面向境内居民提供交易服务的虚拟货币交易平台网站采取必要管控措施，下一步将加强监测，实时封堵。

2.加强对新摸排的境内ICO及虚拟货币交易相关网站、公众号等处置。

3.从支付结算端入手持续加强清理整顿力度。

对此，中金支付有限公司产业金融事业部业务总监颜立冬认为，本次整治相当于监管机构给出第三方支付机构一个明确的指导意见，从以前的窗口指导意见到现在很明确的告诉第三方支付公司，不允许为虚拟交易场所提供支付交易结算服务。

8月23日，宁德时代布了2018年半年度财务报告。

报告显示，宁德时代2018上半年营业收入为93.6亿元，同比增长48.7%，归属于上市公司股东的净利润为9.11亿元，同比降49.70%。

公告中称，宁德时代扣非净利为6.97亿元，同比增长36.6%。下降的主要原因是上年同期转让了持有的普莱德新能源电池科技有限公司股权取得的处置收益影响，扣除转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目对业绩的影响后，净利润同比增加36.55%。

宁德时代成立于2011年12月16日，作为国内市场的独角兽之一，2018年6月11日宁德时代于创业板正式上市，代码“300750”。公司主要业务包括新能源动力电池系统、储能电池系统以及锂电池回收业务的研发、生产和销售。

持续下跌的利润增速

具体数据来看，2015年-2017年，宁德时代的营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元，年均复合增长率达87.26%；净利润分别9.51亿元、30.89亿元及42.88亿元，年均复合增长率高达112.39%。

过去三年中，宁德时代年净利润增长率一直下滑，2015年，宁德时代的净利率同比增长高达1609.94%，而到了2016年，这一数字变为206.43%，2017年再次下滑至35.98%。

一方面来说，随着收入基数的增高，利润增速下滑情有可原，但本季度公司利润同比再次下滑，不得不成为公司亟待改善的方面。据公司公告解释，本季度公司净利大幅下滑是因早前转让子公司股权所致，扣非后净利同比增加36.55%。

不断下滑的产品毛利

报告期内，公司动力电池系统销售收入为71.9亿元，较上年同期增加34.9%；储能系统方面销售收入为5109.4万元，较上年同期增加1024.5%；锂电池材料销售收入为17.5亿元，较去年同期增加123.6%，占主营业务收入的比例为19.4%。

公司公告称，市场销售方面公司在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马等新兴车企配套动力电池产品。根据中汽研数据，公司 2018 年上半年在新能源乘用车领域装机量的市场占有率达 40%、在新能源客车领域装机量的市场占有率达 49%。海外市场则与进一步与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作，获得其多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。

值得注意的一点是，随着国家政策性补贴的减少，宁德时代在利润方面确实受到了一定程度的影响。

具体板块来看，公司在动力电池、锂电池、储能系统三大收入板块毛利均有不同程度的下滑，储能系统毛利下跌近3成，相关板块扣除成本后亏损超过3%。公司对此解释称，产品毛利下降的部分原因是由于公司主要原材料价格降幅低于产品销售价格的降幅致使产品毛利下滑。

当然，宁德时代的情况也许并没有财报看起来的那么悲观。国信证券分析认为，动力电池行业结构性产能过剩情况长期存在，伴随能量密度要求提升，优质产能扩张，尾部产能将逐步出清，行业一超多强局面将进一步强化。公司作为行业龙头在技术水平、盈利情况、客户结构以及抗风险能力上均有优势，有望享受行业洗牌带来的市场份额提升。

看一个男人有没有品位，不看他的相貌身材，也不看他的钱包学历，只需看他手上戴的手表，要知道男人手上戴的除了结婚戒指以外，另一个装点就是手表。

会发展到现在，手表不再是单纯的计时器，手表代表着一个人的品味、地位，能增加一个人的自信与气质。对于一个追求时尚的人来说，一般都会准备几块手表，这样不同的场合就可以配戴不同的手表。当然了，也可以选择比较百搭一点手表，这样也比较好搭配。如万国、浪琴、劳力士等都是比较百搭的手表。

从肤色与体型出发，选择适合自己的手表之后，你就可以按照手表的颜色、造型、价值、场合来精心搭配自己的服装。服装是大家都必穿的，而手表并不是每个人都戴着，以手表为出发点，你就不愁找不到合适的服装来搭配，搭配的效果会相得益彰。都成年步入社会这个大家庭了，你手上还没有一块手表就太OUT了。

守时的男人肯定需要一块好手表，没有人会带着一个闹钟到处溜达。要督促自己的男人快速成长为一个好男人，送他手表比较好。一个时尚人士至少应该准备两块手表。正装表，在工作和商务中佩戴；休闲表，在日常休闲中使用。

商务表：展现男人成熟的魅力

休闲表：展现男人阳光的一面

在8月23日举行的首届中国国际智能产业博览会上，阿里巴巴集团董事会主席马云发表了演讲，重点谈到了智能制造的重要性。

“中国制造业必须真正走向智能化，我们必须要从B2C走向C2B，必须要利用好大数据、云计算、物联网去实现按需定制。”马云还指出，“跟互联网结合起来，跟市场结合起来跟智能制造结合起来，去围绕着消费走，这是中国制造业改变的关键一步。”

不过，马云认为，未来制造业的引擎不是制造业，未来制造业的引擎是现代服务业。新制造也是实体经济和虚拟经济的完美结合，未来不一定是传统的实体经济，但一定是以拥抱互联网、拥抱智能化、拥抱新技术的新实体。

对于未来的经济格局，马云推测：“未来90%的零售额将在互联网上，90%的制造业会在互联网上。”

另外，他还指出了智能技术的重要性。马云称，新制造是新经济转型的新动力，智能技术是新制造不可逾越的关键技术。未来，智能制造、IT、区块链三项技术是极为重要的。

马云还称，在谈技术的时候，更要考虑新的生产力，必须建立新的生产关系去适应这样的生产力。同时，他还强调了人的重要性，“改变世界的不是技术，而是技术背后的理想、梦想；引领未来的不是智能，而是智能背后人的智慧。”

以下为马云演讲实录：

尊敬的敏尔书记、各位领导、各位同行，很高兴参加今天的会议，重庆举办这样的峰会，我觉得是站在未来的角度，用未来的方法去解决今天和明天的问题，我觉得极具战略意义。刚才听了前面的发言，也深受启发，我本人不是很懂技术，但是我们都很尊重技术，每次参加这样的会，回去以后都有很多的思考，也有很多的受益。

全球这两年有非常密集的关于互联网未来的论坛和会议，恰恰说明了技术变革之快，智能化的影响之多，所以行业经常聚在一起探讨思考这些问题，本身就是我们进步的关键。刚才大家发表了很多关于智能制造的问题和看法，我觉得有非常丰富的内容，我坐在下面不断调整自己要讲的东西，我想从我的角度来谈一下我的思考。

首先，我认为这次技术革命所带来的变化远远超过我们的想象，未来30年智能技术将深入到社会的方方面面，改变传统制造业、服务业，改变教育、医疗，我们所有的生活都是离不开智能制造。未来不是我们这些互联网公司的天下，而是用好互联网公司、用好智能技术公司的天下。我自己这么觉得，新零售以后最重要的是新制造，所以大家觉得你今天来又要提新概念，其实说实在，新零售、新制造、新技术、新能源、新金融，我实在也找不出一个字来，什么是最好的字来形容它，我就用了一个新。

其实新零售在重新定义零售，新制造必将重新定义新的制造，新制造必须是制造业和服务业的完美结合，新制造也必须是B2C走向C2B，安心定制个性化，也必须是实体经济和虚拟经济的完美结合。今天的外部环境下，传统的靠资源、消耗型的企业必定会越来越艰难，挑战也越来越大。今天活得不错的传统制造业，不管是大家讲的美的也好、格力也好、海尔也好，其实都是把传统制造业和互联网营销做了很好的结合，因为电商的发展，因为新零售的发展，使得他们销售非常好，数字至少看起来很好。

我经常听见没了制造业，哪来你们互联网的零售？哪来电子商务？其实没有电子商务，这些人的股票会非常难看，根本没有销售额。所以我希望所有制造业要保持高度的清醒认识，不能安于现状，光靠互联网的营销今天带动了销售额，但不能代表自己的能力，必须思考未来制造业该如何做。中国制造业必须真正走向智能化，我们必须要从B2C走向C2B，必须要利用好大数据、云计算、物联网去实现按需定制。跟互联网结合起来，跟市场结合起来跟智能制造结合起来，去围绕着消费走，这是中国制造业改变的关键一步。今天制造业活得好的不能安于现状，活得不好的更要改变自己，抓住未来的机会。

新制造是制造业和服务业的完美结合，未来将没有纯制造业，也没有纯服务业，未来的制造业一定是服务业，服务业也必须是制造业，未来的制造业不是标准化和规模化，而是个性化、定制化、智能化。以前是以制造为中心，未来应该以创造为中心，未来的制造业不提供就业，制造业在未来不将成为就业的主要发动机，人工智能也好、机器人也好，确实会取代大量就业。

机器人会取代流水线上的很多工作，但是服务业会产生新的大量的岗位，因为制造业需要人来设计、需要体验、需要创新，所以未来制造业的引擎不是制造业，未来制造业的引擎是现代服务业。新制造也是实体经济和虚拟经济的完美结合，未来不一定是传统的实体经济，但一定是以拥抱互联网、拥抱智能化、拥抱新技术的新实体，实体经济和互联网以后谁也离不开谁，未来90%的零售额将在互联网上，90%的制造业会在互联网上。

另外，新制造是新经济转型的新动力，智能技术是新制造不可逾越的关键技术。全世界都在争夺未来的人才和技术，美国在过去20年基本完成了经济转型，中国正在进行供给侧的改革，推进“一带一路”，转型的关键在于技术、在于思想、在于境界和格局。

未来有三项核心技术：智能制造、IT、区块链。数据是新制造的关键要素，而用好数据是智能技术的能力，是走向智能化不可逾越的关口。智能技术会在新制造中扮演越来越重要的角色。IoT和区块链技术正在推进互联网本身发生巨大的变化，今天的IoT不是真正意义上的IoT，我认为是很多卖硬件或者卖软件的人找个理由卖得更好而已。

最后，机器有智能，动物有本能，人类有智慧。我们要相信智能的力量、智慧的力量，但是改变世界的不是技术，而是技术背后的理想、梦想；引领未来的不是智能，而是智能背后人的智慧。我相信机器会变得比人聪明，但人比机器更智慧，人类拥有的智慧是机器永远无法获得的，聪明是我们知道自己要什么，而智慧是知道自己不要什么，机器可以更聪明，可以快速、可以更精准，但机器不可能有价值观、不可能有梦想、不可能有爱，因为机器只有机心、芯片，而人类有爱心。

人机大战本身就是个笑话，我自己这么觉得，围棋是人与人之间的乐趣，围棋不是人与机器之间自寻倒霉。而且刚才讲机器会翻译得比人好，但翻译得再好的机器不可能让人体验语言的魅力，体验异域的文化和精髓，所以人类一定要有足够的自信，即使技术是一个必要的要素，但不是一个唯一的要素，更不是全部的条件，我们不是为了技术而技术，我们要解决社会问题、解决未来问题，而去追求技术。我们尊重技术，但没有必要为技术担心太多，只有那些不学习、不自信的人才会担心未来、才会担心这些东西。

所以，我相信大家现在开始担心AI、担心人工智能，担心这些机器人会消灭大量就业，但这些也会创造未来更多、更新的就业。所以，我希望大家知道，我们做不到我们的孩子们能做到，今天做不到未来能做到，要相信人类的智慧，我们一定能够做到未来。

我想最后讲一下关于今天大家在谈技术的时候，更要考虑这种新的生产力，必须建立新的生产关系去适应这样的生产力。过去英国曾经有过红旗法案，今天世界很多国家和政府都在制定各种各样、各种包装下面的红旗法案，但今天我们要明白一个道理，我们必须要建立新的生产关系去适应新的生产力发展。

我去年跟美国交通部长探讨过关于无人驾驶，有人讲无人驾驶会取代很多就业，但是美国政府应该关心取代旧的行业推进新的行业，还是应该关心什么？我的看法政府应该关心的是，不管是无人驾驶还是有人驾驶，社会安全、马路安全是第一要素，至于这个行业把那个行业给打掉了，这是一个市场要素，政府不应该在这儿多管，而应该关心到驾驶本身的安全。所以我自己觉得，企业做好企业的事情、政府做好政府的事情，共同来打造一个美好的未来，才是我们今天探讨这样一个问题的必要所在。谢谢各位！

当今文艺创作中，历史题材电视剧已经成为一个重要的题材类别进入百姓文化生活，甚至成为大众获取历史知识的一种方式。这种情况下，我们的文艺应该为大众提供什么样的作品，显得非同寻常。从事历史题材剧创作的作家艺术家们该用怎样的历史观进行创作，该奉献给社会什么样的历史题材作品，关乎我们新时代的文艺应该坚持什么样的创作立场、走什么样的道路。

用电视艺术讲述中国通史

这些年特别是党的十八大以来，一批高品质历史题材电视剧相继推出，使这类题材的创作在数量和质量上达到较高水准，不少作品获得国内外观众赞誉。

“为什么中华民族能够在历史长河中生生不息、薪火相传、顽强发展呢？很重要的一个原因就是中华民族有一脉相承的精神追求、精神特质、精神脉络。”文艺家要用手中之笔传承优秀的传统文化，用文艺形式来反映五千年灿烂的文明史。唯有如此，我们才能切实发挥文艺“凝魂聚气、强基固本”的功能，只有在立足中华优秀传统文化，以审美方式艺术地呈现“讲仁爱、重民本、崇正义、尚和合、求大同”的时代价值，我们的文艺才能真正具有时代精神，受到人民的喜爱。社会主义核心价值观植根于中华文化沃土，如果抛弃了优秀的传统文化，就等于割断了自己的精神命脉。

历史是一面镜子，一部优秀历史题材的电视剧能够起到警世的作用，能够唤起我们的民族自觉。中华民族历史悠久，中华五千年文明史为历史剧创作提供了广阔天地，悠久的历史、厚重的文化，为作家艺术家提供了取之不尽的创作源泉。这些年，大批作家艺术家积极投身创作实践，创作了不少佳作力作，仅就古代历史题材来说，就有《大秦帝国》《于成龙》等反映我们民族历史的大戏问世。这些作品，与此前的《东周列国》《汉武大帝》《康熙王朝》《大明王朝1566》《贞观之治》等上百部巨作一起，组成一道古代历史剧的文化景观，被称为中国文艺用电视艺术呈现的中国通史。这些作品中，中华民族历史上的诸多重要人物、重大事件，得以艺术表现和形象塑造。这些作品不仅帮助观众学习普及历史知识，也帮助观众用辩证唯物主义和历史唯物主义的方法，从五千年中国社会演变和文明发展中认识社会发展规律，从而鉴古知今，增强对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信和文化自信，激发为实现伟大的中国梦而不懈奋斗的精神动力。

近现代革命史作品烛照现实

表现近现代革命史的内容，历来是历史剧创作的重要篇章。在央视和地方台每年数百部数万集的电视剧播出总量中，表现近现代革命历史题材的内容占较大比重。如果与十年前产生《亮剑》《暗算》《历史的天空》等一年一部的年度热点相比，党的十八大以来，这类作品的数量之多、质量之高都是一个值得研究的现象。这些年，每年都有一批热播历史剧引领大众的审美走向，满足社会大众不断增长的文化需求。这其中，既有像《战北平》《长沙保卫战》《三八线》《二十四道拐》《中国远征军》等一批再现重大事件的作品，也有着重表现历史人物的作品，如《江姐》《王大花的革命生涯》《铁血红安》等。就题材来说，一批高扬理想和信仰旗帜、反映隐蔽战线的作品，如《潜伏》《风筝》等受到观众的喜爱，成为持续数年的收视热点。这些作品，如同革命历史教育的形象教材、世代相传的红色家谱，对革命传统教育和党史军史知识普及起到重要作用。

许多作品借助重要节日庆典的契机推出，诸如抗战胜利纪念日、重大战役纪念日、国家重大庆典日等。2016年是长征胜利80周年，全国各电视台纪念长征的作品就有十余部，舆论和观众反响十分热烈。特别是《绝命后卫师》《我是红军》《千里雷声万里闪》《红旗漫卷西风》等剧，在社会上引发的收视热潮出人意料。这些作品，不仅让观众了解更多鲜为人知的历史故事，也让爱国主义、英雄主义和集体主义的精神潜移默化影响了当代观众。这一蔚为壮观的艺术景观让创作者和影视界悟出：眼下的历史题材作品不是多了，而是有着广阔的市场空间，有着非常可观的观众需求，关键看我们能否拿出真正为人民大众喜闻乐见的作品。

历史剧离不开现代视角。任何一部历史剧都是对现实的观照，都是为了通过回望昨天烛照现实。许多关于近现代革命史的作品，为今天的共产党人乃至整个社会提供历史的镜鉴。比如反映早期革命史的作品，大都浓墨重彩地叙述了一个主题：对理想信仰的坚守。比如周文雍、江姐、赵一曼、彭湃、蔡和森等共产党人，他们视死如归、正气凛然的精神，与背叛革命的叛徒形成了鲜明对照。那些贪生怕死的叛徒背叛革命的第一步，无不是从背叛信仰开始，而背叛信仰的第一步，又无不是从腐化堕落和追求奢侈享受开始。这些历史剧叩问每一个共产党人的良心，也向今天的人们敲响了振聋发聩的警钟：放弃了理想信仰，我们的队伍还会出大大小小的“顾顺章”“甫志高”。

警惕沾满铜臭味的“三无”历史剧

毋庸讳言，当下历史剧创作与人民不断增长的文化需求还有不少差距，一些不容忽视的问题凸显出来。甘为市场的奴隶、被金钱绑架的创作，“一味追逐市场和沾满铜臭味”的“无根的浮萍、无病的呻吟、无魂的躯壳”的“三无牌”历史剧，依然存在于文化市场。

比如，有一种倾向，是对历史采取虚无主义的态度。有的作品在表现历史时一味追求娱乐效果及商业利益，见事不见史，甚至以游戏态度亵渎历史，戏说史实，颠倒黑白，混淆美丑。有的将严肃的历史话题和真实的历史事件碎片化、小品化，严重地向消费主义倾斜。如此，诉说变成了“戏说”，历史写成了“秘史”。一些被群众批评厌弃的闹剧、“神剧”，便是这种背景下产生的怪胎。在这些作品中，历史的神圣凛然、苦难庄重、激昂悲壮，变成了哄堂一笑的戏说，成了博人眼球的奇招。倘若陷于这种娱乐化沼泽中，历史剧只能沦为流行文化的附庸，被市场绑架，失去它最本质的功能。

在历史剧创作中，有的创作者心浮气躁，不下功夫研读历史，而是弄一些离奇古怪的故事，进行“车间式”加工和排列组合，甚至不惜东拼西凑一些离奇故事当噱头，把严肃历史变成宫廷权谋恶斗，变成调笑煽情的花边趣闻。这样的作品当然谈不上人物精神世界的叙述，也就难以给人历史的启示和教益，结果是离思想性很远，离低俗很近。

马克思主义历史观是历史剧创作必须坚持的根本立场。文艺作品如果“以洋为尊”“以洋为美”“唯洋是从”，把作品在国外获奖作为最高追求，跟在别人后面亦步亦趋、东施效颦，热衷于“去思想化”“去价值化”“去历史化”“去中国化”“去主流化”那一套，绝对是没有前途的！可以肯定地说，缺失历史定力，缺少价值立场，其作品必然如无根的浮萍，难以成为时代的扛鼎之作。

明年，我们将迎来新中国成立70年。两年以后，我们将迎来中国共产党成立100年。这些重大时间节点，必然有影视题材作品加以表现，也必然出现历史剧的又一次热潮。在创作中毫不动摇地坚守马克思主义历史观，不拘泥历史事实的繁杂和历史情境下的特定现象，把握好历史发展的主题和主线，讴歌人民是历史发展的主体力量，坚定不移地运用手中之笔写好我们党、民族、人民、军队的历史，为中华民族的伟大复兴做贡献，是历史赋予的艰巨任务。

8月23日，首届中国国际智能产业博览会在重庆开幕。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在会上发表演讲，他表示，数字化技术在支持高质量发展、各行各业转型升级、基础科学研究创新方面大有可为。腾讯将为大家提供有效的数字接口、丰富的数字工具箱，携手政府、企业共建数字生态，推动智能产业的创新与发展。在现场，马化腾宣布腾讯西南总部将落地重庆。

马化腾表示，中国在很多领域与欧美同行相比，仍然有不少的差距。“中美贸易摩擦，不但让我们更清醒地看到了这一点，而且还对全球科技行业的协同创新带来影响，甚至开始动摇过去二十年全球科技行业繁荣发展的基础。如今，我们需要沉下心来，学会打逆风球，通过创新打破零和博弈的僵局，实现从高速度增长向高质量发展的转变。”

“我们正在面临一场前所未有的数字化变革，要做好跑“马拉松”的准备。”马化腾认为，中国数字化进程从经济领域迅速扩展到民生、政务等领域，数字创新正在与各个垂直领域深度融合，开始下沉到各行各业的五脏六腑。我们需要发扬“数字工匠精神”，打磨每个细节，同时做好数字产品和服务的“向下兼容”，带动弱势群体、老少边穷分享数字红利。

马化腾还指出，在科技领域，中国基础研究实力较为薄弱，独到创新不多。现在是政企学研一起努力来改变现状的时候了。我们不应该放弃，在科技赛场上踢出“世界波”的梦想。他表示，最近一直在考虑：如何让科学家真正得到应有的尊重？如何为科研人才营造一个安心做研究的工作环境？如何很好地打通基础研究和技术创新衔接的绿色通道？

马化腾详细介绍了腾讯与重庆的合作，他表示，腾讯已和重庆的长安汽车深度合作，希望在汽车上实现人与各种车载服务的智能连接。在驾驶过程中，车主用语音代替手工操作，连接即时通信工具、播放音乐、收听新闻、完成支付等，打通了腾讯的海量数字内容资源，还深度运用了腾讯在物联网、人工智能等领域的技术。此外，腾讯正与重庆政府、企业共建智能超算中心，借助数字技术，把汽车制造各个环节的数据打通，通过高性能的计算和分析，输出对研发、设计、制造等环节的优化方案。

此前，腾讯联合重庆市共同打造了“数字重庆——大数据交互管理系统”，该系统将城市的交通、医疗、警务、人口、商圈等政务数据、行业数据汇集打通，为城市管理者实时展现城市状况，协助其优化管理，科学决策。腾讯还与重庆警方合作，共同打击网络犯罪，保障网络安全。腾讯在2017年5月推出“腾讯110”举报平台，并将平台运营团队落地重庆。腾讯110平台通过用户举报的线索，结合腾讯大数据分析，最近协助重庆警方破获了一起“荐股”诈骗案，捣毁了六个诈骗犯罪团伙，抓获了三百多个犯罪嫌疑人。

以下为马化腾演讲全文：

尊敬的陈书记、唐市长、各位领导、专家和媒体朋友，大家上午好！

非常荣幸能参加首届智博会！也很高兴再次来到重庆！四个月前，我们在重庆举办了腾讯历史上规模最大的互联网+峰会，当时有超过六千人来到现场。今天的智博会，远远不止几千人。我们看到，国内外政产学研的各界嘉宾，都汇聚到山城来。在这里，我们能感到大家对科技创新的期待，就像“重庆火锅”一样热烈。这是一个让人振奋的开始，腾讯将全身心投入，参与到这场热气腾腾的创新盛宴之中。

这次，我们带来了两千平米的展台，这也是腾讯参展活动中规模最大的一次。大家在展区可以全方位地体验到，腾讯针对个人、企业和政府等不同用户的最新产品，了解数字技术如何帮助我们实现智能生活。今天下午，腾讯还会在重庆签署一系列合作协议。正如四个月前，我们提出的目标，腾讯希望成为各行各业的“数字化助手”。我们将助力重庆各行各业的数字化转型升级，为大家提供最有效的数字接口、最丰富的数字工具箱，并且与重庆政府、企业一起共建数字生态，推动智能产业的创新与发展。

过去这四个月，中美贸易摩擦等因素给我们的行业也带来了一些影响。在新的形势下，我们如何发展数字技术和智能产业？我想借此机会，从行业一线从业者的角度，跟大家分享几点个人看法。

首先，我们需要沉下心来，学会打“逆风球”。过去二十年，是全球互联网与科技行业发展的“黄金期”。中国互联网行业获得了高速发展。尤其移动互联网兴起之后，中国的移动网民数量和比例，甚至超过了发达国家。我们基于移动互联网的应用创新层出不穷，吸引了不少国际同行的关注。当然，我们在很多领域与欧美同行相比，仍然有不小的差距。中美贸易摩擦，不但让我们更清醒地看到了这一点，而且还对全球科技行业的协同创新带来影响，甚至开始动摇过去二十年全球科技行业繁荣发展的基础。我们不得不在这股全球化的逆风中前行。

打“逆风球”，既需要我们稳住阵脚、顶住压力，把手头的每一个球打好；更需要我们坚定信心，紧紧抓住转型升级的发展轨道，不松手。今天，智博会的盛况，让我很振奋。因为在这里，我能感受到重庆摆脱“速度情结”的决心，以及遏制低质量发展的魄力。重庆制造业是中国制造业的一个缩影，目前正处于转型期。但是我们看到，这里的创新主体正在迅速增加，各种创新要素也在集聚。我相信，我们一定能通过创新打破零和博弈的僵局，实现从高速度增长向高质量发展的转变。

我也透露个信息，腾讯正在与长安汽车进行车联网领域的探索。今年我们希望共同解决的一个“痛点”是，在汽车这个移动终端上，实现人与各种车载服务的智能连接。这次智博会，我们带来了一个阶段性成果。大家可以在长安欧尚A800这款新车里体验到，我们未来会在驾驶过程中，以语音代替手工操作，连接QQ微信、播放音乐、收听新闻、完成支付等。这里面不但需要打通腾讯的海量数字内容资源，而且还会运用到我们在物联网、人工智能等领域的技术。另外，腾讯正在与重庆政府、企业共建智能超算中心。我们希望借助数字技术，把汽车制造各个环节的数据打通。

第二，我们要做好跑“马拉松”的准备。在全球新一轮科技与产业革命的推动下，我们正在面临一场前所未有的数字化变革。从广度上看，中国数字化进程已经从经济领域迅速扩展到民生、政务等领域，开始覆盖到社会经济的方方面面。从深度上看，数字创新正在与各个垂直领域深度融合，开始下沉到各行各业。无论是广度，还是深度，数字化进程都不可能一步到位。它需要我们发扬“数字工匠精神”，从外到内打磨每一个细节的改进，而不是热衷概念炒作；它也需要我们帮助更多的人跨过数字鸿沟，把数字产品和服务做好“向下兼容”，带动弱势群体、老少边穷分享数字红利。对于互联网与科技行业的从业者来说，我们每个人都要做好跑下一场“马拉松”的准备。

腾讯正在积极与重庆各行各业共同推动数字化进程。例如，重庆交运集团正在与腾讯一起探索，如何让信息流跟随人流、物流一起跑起来，把空运、陆运和水运三个通道的物流信息打通，并借助可视化的物流大数据，实时调控各个通道的物流资源，帮助重庆物流行业降本增效，打造国际交通大通道。再比如，在“一部手机游云南”的经验基础上，腾讯与武隆区携手开发了“一部手机游武隆”的智慧旅游解决方案。把游客需求、商家服务与政府监管，通过一个手机APP有效地连接起来，并借助数字化的手段，真正实现需求可分析、服务可评价、监管可落实。除此之外，我们还与重庆警方探索，共同打击网络犯罪，保障网络安全。我们去年5月推出了“腾讯110”举报平台，并把平台运营团队放在重庆。腾讯110平台通过用户举报的线索，结合腾讯大数据分析，最近协助重庆警方破获了一起“荐股”诈骗案，捣毁了六个诈骗犯罪团伙，抓获了三百多个犯罪嫌疑人。

第三，我们永远不要放弃踢出“世界波”的梦想。上个月大家在看世界杯比赛的时候，也许心里都有一个埋藏很深的愿望，就是希望有一天能看到中国队在这样的大赛上，踢出精彩的进球。其实，在科技领域大家也有类似的心愿。从产业角度来说，过去我们往往看到做基础研究投入很大，遥遥无期，更多选择做应用。长期下来，我们的基础研究仍然薄弱，独到的创新不多。我想，现在是我们政企学研一起努力来改变现状的时候了。我们不应该放弃，在科技赛场上踢出“世界波”的梦想。我们如何让科学家真正得到应有的尊重？如何为科研人才营造一个安心做研究的工作环境？如何很好地打通基础研究和技术创新衔接的绿色通道？这些是我最近思考比较多的问题。

今天，我们看到重庆也在朝着这个梦想努力。在长江与嘉陵江交汇的地方，我们期望，数字技术与传统行业能够交汇融合，实现智能创新。腾讯希望长期扎根重庆，与重庆一起打造“两点”，建设“两地”，实现“两高”。最后，在陈书记、唐市长的号召下，腾讯西南总部将正式落户重庆，为建设重庆贡献我们应尽的力量！谢谢大家！

在中共中央国务院支持海南全面深化改革开放的时代大背景下，海南“出入岛”困境有望获得解决，有关方面研究论证了20多年琼州海峡跨海隧道工程也迎来新转机。

《中国海洋报》近日刊发的报道《琼州海峡跨海隧道有望开建》披露了上述信息。《中国海洋报》是国家海洋局主管的我国海洋领域唯一一张专业化报纸。

报道称，“记者日前从有关部门了解到，广东和海南之间即将新建一座跨海通道——琼州海峡跨海隧道。该通道的建成，在带动海南经济发展的同时，也将为粤西经济腾飞注入新的活力。”

上述报道称，“目前，这条跨海通道建设工程已经正式向国家发展和改革委员会申请立项。按照规划，该隧道连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，隧道总投资额超过1500亿元。”

琼州海峡是海南连接广东，辐射全国的一个繁忙的海峡。近些年，随着旅游业的发展，海口这座海滨城市一年四季都迎来不少游客，尤其是在冬季。

一直以来，海南岛与其他省份之间的交流主要通过海、空两种方式。

然而今年春节期间，罕见大雾让琼州海峡持续封航，叠加春节黄金周返程高峰，海口三个港口附近一度滞留上万辆汽车、数万名旅客，引起全国关注。这一突发事件暴露出琼州海峡的通航能力受制于天气的弊端。“琼州海峡需要海空之外新联通方式。”

事实上，为了摆脱海南岛的交通困境，促进两岸经济发展，有关部门20多年来做了大量细致的前期工作，对“海空之外新联通方式”、琼州海峡跨海隧道工程建设的可行性进行了深入的研究。

研究了20多年的跨海通道

新华网资料显示，1994年至2002年，受交通部委托，广东省先后投入8000多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行了深入地分析研究。

2007年后，琼州海峡跨海通道被频繁提及。

2007年4月，交通部综合规划司在海口组织召开了琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会。来自全国的23位各领域权威专家一致认为，建设琼州海峡跨海通道大有必要、完全可行。

2008年3月，在国家发改委的主持下，铁道部、交通运输部、广东省、海南省四方在北京签署了合作纪要，正式启动前期筹备工作。

随着合作纪要的正式签署，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组同时成立，“其基本职能是全面领导推进前期研究论证工作，协调解决重大问题。领导小组办公室分别设在铁道部发展计划司、交通部综合规划司、广东省发改委、海南省发改厅”。

3个月后，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组第一次会议在海口原则通过了《琼州海峡跨海工程规划研究工作方案》和《琼州海峡跨海工程规划研究工作大纲》，跨海工程将统筹考虑公路铁路两用，实行公路铁路合建已成为各方共识。

2009年10月，琼州海峡跨海工程领导小组办公室正式委托研究单位开展琼州海峡跨海工程可行性研究工作，预计将于2010年底完成。

2010年3月，琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道，并有西线公铁合建桥梁方案、中线公铁合建桥梁方案、中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案等三个方案供选，选择何种方案将在工程可行性研究完成后最终确定。

据南海网2010年8月11日消息，琼州海峡跨海工程项目可行性研究阶段海上地质钻探西部线路、中部线路作业已基本完成。

之后，该项目便陷入“沉默期”。

“2018年以后开工”

时间到了2015年，琼州海峡跨海隧道传出了新消息。

当年年底，广东省人民政府办公厅发布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及，2018年以后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道，全长30公里，预计投资1400亿元。

当时，有媒体采访我国著名隧道专家王梦恕的时候，王梦恕将此通道解读为隧道。

不过，就在琼州海峡跨海隧道重燃希望之际，海南省跨海办相关负责人迅速通过海南媒体辟谣。

南海网2015年12月10日发布的消息称，“9日，‘琼州海峡跨海通道2018年开工将投1400亿’的消息在网上热传。南海网记者向海南省跨海办求证获悉，该消息不实。”

报道称，“据有关媒体报道，‘日前，广东省政府发布《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》。根据规划，广东省中远期(2018年以后开工建设)将建设沈海高速琼州海峡跨海通道，预计投资1400亿’。记者注意到，报道内容中的‘2018年以后开工’被片面理解成‘2018年开工’提到新闻标题。”

报道还提到，“海南省跨海办相关负责人表示，国家有关部委仍在对琼州海峡跨海工程进行前期的调研阶段，项目还未立项，何时开工更未可知。该消息内容只是广东单方面的中远期规划，所以，跨海通道2018年开工的消息是不准确的。”

虽然被迅速辟谣，不过琼州海峡跨海隧道工程很快在2016年3月的全国两会上再次引发关注。

在2016年3月的十二届全国人大四次会议上，十二届全国人大代表、中国工程院院士王梦恕向大会提交建议，呼吁加快琼州海峡跨海通道工程的建设。另外，王梦恕在建议中还着重提到，在必须保护琼州海峡跨海通道畅通要求下，建议采用铁路海底隧道方案。

专家：是否修建海底隧道应从多角度论证

时间到了2018年，琼州海峡跨海隧道工程再次“热”了起来。尤其是发生在今年春节的大规模游客滞留事件，更是引发了外界关于 “怎么长久解决海口与大陆陆地之间的交通”话题的讨论。

今年2月，央视新闻客户端在题为“琼州海峡需要海空之外新联通方式”的报道中援引海南大学旅游学院教授谢彦君的观点指出，“如果单纯从旅游的角度来说，海底隧道或者大桥是可以不建的。因为旅游季节性极强，而大桥或是隧道需要的是每天都有足够的车流量。所以，海南是否要建海底隧道或是大桥，是否加快推进建设进度，一定要从国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度出发，做综合性和战略性的论证。”

谢彦君所言的“国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度”的条件在两个月之后或许就已经满足。

2018年4月，“三十而立”的海南收到一份珍贵大礼。

4月13日，习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上郑重宣布，党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。这是党中央着眼于国际国内发展大局，深入研究、统筹考虑、科学谋划作出的重大决策，是彰显我国扩大对外开放、积极推动经济全球化决心的重大举措。

4月14日,《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》正式对外发布。

在全面深化改革开放的背景下，海南“出入岛”困境也有望获得解决。今年7月25日，交通运输部官网公布的《交通运输部贯彻落实<中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见>实施方案》指出，“研究琼州海峡通道，构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊，融入国家综合运输大通道。”