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高通代理律师:高通有权依法申请拘留苹果四家被诉公司法人代表

高通和苹果的专利侵权纠纷司法诉讼,仍在持续。


福州市中级人民法院(下称福州中院)于11月30日授予高通针对苹果公司四家中国子公司提出的两个诉中临时禁令。但是,截至12月23日,这两则禁令没有得以执行。


面对这种情况,高通会做出何种应对?


财联社记者获悉,高通可能会依据中国法律,向福州中院提出对这四家苹果中国子公司的法人代表,采取包括拘留、限制出境和征信系统记录等措施的申请。


根据财联社记者获取的由福州院作出的民事裁定书(编号为(2018)闽01民初1209号)显示,11月30日,福州中院授予高通两个诉中临时禁令,要求苹果公司在中国的四家子公司立即停止针对高通两项专利、包括在中国进口、销售和许诺销售未经授权的产品的侵权行为。


这四家苹果中国子公司分别为苹果电脑贸易(上海)有限公司、苹果电子产品商贸(北京)有限公司、苹果贸易(上海)有限公司和苹果电子产品商贸(北京)有限公司福州泰禾分公司。


与此次禁令相关的产品主要包括7款:iPhone 6S、iPhone 6S Plus、iPhone 7、iPhone 7 Plus、iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X。


截至12月23日,这7款苹果产品在上海苹果手机专卖店和京东商城和天猫商城仍在售,说明这四家苹果公司并未执行福州中院的诉中临时禁令。


据财联社记者获得的一份录音文件显示,福州中院案件高通公司委托诉讼代理人——北京市联德律师事务所律师蒋洪义称,目前,“我们注意到苹果公司还在销售被禁令禁售的相关型号的iPhone手机,没有履行生效的裁定。我们已经依法向福州中院提出了强制执行的申请,我们相信人民法院会依法处理。”


蒋洪义在录音中称,如果苹果公司一直不执行福州中院的‘诉中临时禁令’,根据中国法律,高通有权依法申请对拒不执行法庭禁令的苹果在中国的四家被诉公司的法人代表采取罚款、拘留、限制出境和征信系统记录等措施。


同时蒋洪义称,高通已在中国对苹果提出24项专利侵权诉讼,分别由不同的法院(包括北京、广东、江苏、福建和青岛)审理,各案件审理进展有些差异。“目前高通已在几个案件中把新iPhone型号追加到已经存在的诉讼中。”


高通追加的苹果手机型号包括iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR。


据公开资料,负责审理此案的是福州中院知识产权法庭,成立于2017年9月28日。其是继2014年北京、上海和广州3个知识产权法庭和2017年1月南京等4个知识产权法庭成立后,最高人民法院于2017年8月再次批复成立的6个知识产权法庭之一。


福州中院知识产权法庭能跨区域审理福建省内相关知识产权案件,其主要审理类别包括:在福建省范围内跨区域管辖有关专利、植物新品种、集成电路布图设计、技术秘密、计算机软件、涉及驰名商标认定及垄断纠纷的第一审知识产权民事和行政案件。


值得一提的是,近日,德国慕尼黑地区法院认定苹果侵犯高通与降低智能手机功耗有关的知识产权,并授予高通其所请求的永久禁令,要求苹果公司停止在德国销售、许诺销售和进口销售侵权的iPhone智能手机。


苹果接到德国慕尼黑地区法院禁售令后表示,苹果将就此事提起上诉,但在上诉过程中,苹果将按照法院判决,停止相关型号手机在德国的共计15家零售店发售。

2018手机市场:国产占据九成份额,中小品牌苦苦支撑

中国手机企业在2018年感受到深深的寒意。


市场调研机构GFK发布的中国手机市场数据显示,2018年下半年,中国手机市场首次出现“量价双降”的局面;2018年三季度,中国手机市场销量同比下滑18%,销售额同比下滑9%。同时,有报告预计2018年中国智能手机销量将达到4.5亿部,同比下降超15%。


在这一年里,手机市场陷入低迷的同时,行业产生巨变,企业也呈现多极化的发展态势。昔日霸主面临份额迅速丧失的处境踏上自救之路,曾位列第二梯队的企业已实现逆袭开始冲击全球TOP3,部分中小企业迅速坠落、十几年的基业轰然倒塌,走入绝境。


当下,全球智能手机市场萎缩之势已无法阻挡,如何生存和扩张成为所有手机品牌所要面对的共同难题。


这是一个最好的时代,对于主导企业而言,其踏入了在全球新市场开拓的新征程;这也是一个最坏的时代,对于处在夹缝中求生存、濒临绝境的企业而言,市场已经没有更多的机会留给它们。未来的手机市场格局将呈现更多的是不均衡性。


2019年将给更多的企业留下一个窗口期,是走是留,到了该抉择的时候。


关厂、砍单 巨头格局被颠覆


危机不再是中小企业的专利,当下手机巨头们也正面临一场前所未有的危机。市场经历过这一两年的震荡再生变,原有的格局已被颠覆。


调研机构IDC发布的数据显示,中国智能手机市场从2017年第二季度开始持续下滑,到2018年第三季度已经连续六个季度出现萎缩。不过,IDC依然认为这种下滑到2019年就会有所改变,智能手机市场将恢复平稳缓慢的增长。


数据显示,今年前三季度,中国市场的前五大智能手机厂商分别为华为、OPPO、vivo、小米、苹果,其中华为、vivo销量同比上涨,其余品牌均呈现不同程度的下降。


今年,三星、苹果面临挑战。虽然这两家手机巨头整体销量依旧位居市场前列,但市场份额却在持续下滑。第三季度,三星智能手机出货量为7220万部,同比下降了13.4%;苹果因为新品iPhone XS及iPhone XS MAX价格高昂、创新乏力,销量同比下降17%,排名跌出前五。


而它们对市场份额的失守,除了自身的原因之外,还主要受中国手机厂商快速崛起的影响。连续二季度出货量排名第二的华为,已经开始向第一的位置冲刺。此外,小米、OPPO、vivo等中国品牌快速增长,它们与三星、苹果的差距正在缩小,同时快速在全球领域扩张,甚至正在改变印度和印度尼西亚等市场的格局。


目前处于第二梯队的中兴、联想等品牌也放眼全球市场,在海外寻找生存的机会。部分中国的新手机品牌也在酝酿,在5G时代市场或将快速涌现。


在中国品牌的强势猛攻之下,三星和苹果在业务线、战略上开始了一轮新的调整和转型。


目前,三星正在中国收缩手机终端业务。五年前,谁也不会料到三星会在一年内在中国连续关闭两家手机制造工厂,但眼下,这家公司在中国市场早已调转方向。数据显示,截至2018年第三季度,三星手机在中国市场份额仅剩0.9%。


不过,三星显然不会轻易放弃中国市场,凭借其在芯片、屏幕、内存、半导体等产业多年积累的研发和供应链资源,三星已悄然成为许多手机品牌的供应商,其中就涵盖了苹果、华为、OPPO、vivo等,显然在未来的手机领域,三星还将在产业链中拥有一定的话语权。


同时,三星正在调整产品线,其推出了几款非旗舰手机和新的功能,试图阻止手机市场份额的下滑,同时以全球首款四摄手机填补其在中端市场上的不足。


而苹果的处境更为尴尬,苹果坚持的高价策略在市场上广受争议。受新款手机销量低于预期的影响,苹果一度对供应商全面砍单,同时为弥补销量下滑,其老款iPhone如iPhone 6S、iPhone 7和iPhone 8都开始降价销售。


产业观察家丁少将表示:“2018年中国手机市场格局已经从苹果、三星主导变为国产手机品牌主导,苹果、三星的份额丢失既与国产品牌在中高端市场的崛起有关,也与二者在技术创新上趋缓、产品策略保守有关。2019年国内手机市场依然将是华为、OPPO、vivo、小米主导,苹果和三星备受挑战。随着小米在最新的架构调整中设立了中国区,各品牌对‘国内市场头把交椅’的争夺会更加激烈。”


业内人士称,过去的8年里,中国智能手机市场走过了草莽时代、高速增长期,目前正处于转折期。在这一过程中,智能手机市场已由增量市场走向存量市场,多轮驱动结束,品牌、机型的集中度日益提升,“马太效应”趋势加剧。2018年,智能手机市场已经展现出其残酷的一面,2019年这种竞争的态势仍将持续,中国手机市场的寡头竞争将是一大看点。


第一手机界研究院院长孙燕飚认为:“目前国产手机厂商已经占据90%的市场份额,明年的市场还将延续今年的竞争态势,手机产品的同质化依旧严重。市场最大的变数可能是苹果,其份额或受各方因素的影响而持续下跌。”


追逐、博弈 江湖厮杀全面升级


在一轮又一轮的洗牌之后,手机市场的竞争已集中在几个主要手机巨头之间,而手机产业链上的头部企业竞争也愈演愈烈。


专利技术成为巨头们的主要战场,2018年多个企业官司缠身激战正酣。高通诉苹果、苹果战三星、三星斗华为……国际玩家们正在全球范围内掀起一轮错综复杂的“世界大战”。手机江湖的激烈厮杀已经升级到一个全新的阶段。


两个来自美国的消费电子巨头,围绕许可费在全球展开了法律战,且战火不断蔓延,成为今年最受关注的专利战。


直指苹果公司在没有支付费用的情况下使用其知识产权,高通在中国将苹果告上了法庭,苹果被法院裁决在中国禁售部分iPhone。苹果对这项裁决表示异议,继续在中国供应iPhone,并对其iOS操作系统进行修改。


尽管该纠纷还未尘埃落定,但这一判决,无疑将对苹果手机的销量带来极大的影响。目前,苹果对于中国市场的依赖性非常高,苹果的大部分供应链在中国,同时苹果公司有近20%的销售额来自中国市场。


根据FactSet的统计,中国是苹果公司的第二大收入来源市场,仅次于美国,2018年第三财季,苹果有95.5亿美元的收入来自大中华区,比去年同期增长19%。目前,苹果正在用尽一切办法试图恢复销售。


然而苹果与高通之间的专利战还在继续,高通并没有要放过苹果的意思。


近日,高通在与苹果的全球专利争夺战中赢得了第二场官司,苹果将从德国商店撤回部分老款手机。高通方面宣布,慕尼黑地区法院认定苹果侵犯高通与降低智能手机功耗有关的知识产权,并授予了高通所请求的永久禁令,要求苹果公司停止在德国销售、许诺销售和进口销售侵权的iPhone。该判决覆盖iPhone所有具备侵权功能的型号。


对此,近日,苹果方面表示:“高通公司的举动是试图转移我们两家公司之间真正问题的又一绝望尝试。他们在法庭和日常业务中的权谋正在损害创新,伤害消费者利益。”苹果方面称,计划上诉。同时,目前反垄断监管机构和苹果也均将高通告上美国法庭,这让这场法律之争变得更为复杂。


苹果与高通的这场世纪专利大战将延续到2019年,甚至或还需更长时间,这让本就在市场份额上面临巨大危机的苹果雪上加霜。知名苹果分析师郭明錤预测,iPhone明年出货量可能衰退5%-10%。


实际上,我们看到的仅是双方专利战的冰山一角。一直以来,高通与苹果都保持着“亦敌亦友”的市场相处模式,一边诉讼缠斗一边继续合作。有数据显示,从2017年至今双方在6个不同国家的16个司法管辖区打了50多场官司。


这不是苹果第一次陷入大规模专利战。今年,苹果和三星这两家手机行业内的巨头结束了一场长达七年时间的专利战,该案要追溯到2011年,彼时苹果和三星因为三项外观专利和两项实用专利产生纠纷。该案历时时间长,且几经波折,最终以法院判定三星确实存在侵权苹果公司相关专利行为、裁定三星向苹果支付将近5.39亿美元的赔偿金额落幕。虽然从判决来看,苹果在此次专利战中占据上风,但无疑这是一场耗时耗力的专利战。


华为与三星的专利大战也持续多年,近年来,双方互诉专利侵权案件累计高达数十起。 今年,华为与三星之间da da小小的专利诉讼频繁在中国各地展开,华为要求三星停止以制造、销售等方式继续侵害其专利权,三星多次被判败诉,并还有可能在明年的诉讼中面临产品禁售和高额罚款。


除了手机厂商之外,产业链上下游的头部企业也在各自领域掀起激烈的诉讼战。FPC、汇顶科技以及思立微,这三家在全球市场的占有率排名中位居前三的指纹识别厂商,正围绕专利问题上演着指纹“三国杀”。


今年8月份,FPC将汇顶科技起诉至北京市知识产权法院,认为其侵犯自己一件名为“指纹感测系统和方法”的发明专利,该专利属于电容式指纹领域的技术。FPC举证的侵权产品主要为小米6手机和汇顶的一款电容指纹芯片。


而随后,汇顶科技直指思立微未经其许可,销售某款电容指纹芯片侵犯了其两项发明专利权与一项实用新型专利权,将思立微及相关企业告上法庭,向其索赔2.1亿元。


三家头部企业在专利上的抢夺,与行业环境息息相关。下游手机厂商的艰难处境,对上游产业带来直接影响。指纹识别产业最早由苹果兴起,但也因苹果弃用传统的指纹识别方案而受到巨大冲击。如今,随着国产主流手机厂商的快速发展,屏下指纹识别方案渐成主流,产业龙头也围绕技术专利展开一轮角逐,争夺下游手机厂商。


在这些错综复杂的专利大战的背后,巨头们彼此压制,将专利战视为现阶段有效的竞争手段。


“专利战频发,原因在于中小手机品牌的份额被挤压后,头部品牌为抢夺地盘让竞争更加白热化,而它们都掌握大量的专利资源,有更强动力运用专利武器打击竞争对手。随着5G明年预商用,头部品牌或将围绕5G有规模的展开专利攻防战。”丁少将表示。


业内人士认为,科技企业打“专利战”务必保持理性态度,避免恶性竞争“殃及池鱼”。国家政策、监管部门应鼓励核心技术专利,并从制度上防范“专利流氓”的出现和肆虐。


追债、沦陷 倒在黎明前的寒冬


2018年,手机市场风云突变。手机巨头为了地位及份额追逐、争夺,斗得“头破血流”,中小手机市场也是一片哀嚎。


大潮退去,才知道谁在裸泳。在残酷的现实面前,很多手机厂商当初怀揣的那些梦想与远方,如今都变成了眼前的苟且。


今年是众手机厂商过得甚为艰难的一年。资金断裂、股权被冻结、被追债、工厂停工......美图、金立、锤子纷纷陷入危机,有的已倒下、有的还在苦苦支撑。


“金品质、立天下”的这句广告词言犹在耳。1年前净利润还为7.6亿元的金立集团突然被传负债200亿元,在顷刻间倒塌。金立创始人刘立荣也处于舆论的风口之中,被指因赌博欠下巨额债务加快了公司的资金链断裂和破产速度。昔日国产手机“老大哥”迅速衰败,让人唏嘘。


突如其来的股权和资金流动性问题,推倒了金立资金链上的第一张多米诺骨牌。此后,金立陷入多个与债权人、供应商的纠纷之中,创新无力、营销失策、高层嗜赌,像一块块石头压在这座将倾的大厦之上。


要说和金立有着相似命运的手机企业,那可能就是锤子。在那个被疯狂追捧的时期可以怼天怼地的罗永浩,历经了命运多舛的一年,如今深知仅靠情怀已撑不起市场。


从产品断货到裁员,再到分公司解散,一连串的传闻,让即使长着三头六臂的老罗,也难以应付。


从工商信息来看,今年12月份,锤子科技已经进行了法人变更,这也许意味着,锤子已经不再是原来的锤子,而老罗的动向,暂时还并不明确。未来锤子将是谁的锤子,甚至锤子是否还会存在,没有人知道。


库存积压、营销过度、资金紧张不仅仅是金立、锤子面临的问题,已成为全行业都可能面临的问题。“目前,整个市场上非全面屏手机有接近5000万的库存。”孙燕飚表示。


年关将近,很多手机供应商却很难捱过这个寒冬。受手机厂商衰落的影响,手机供应链上的供应商也遭遇生存危机,由于众多供应商卡在了手机企业爆发的资金链危机中,他们不得不卖房、卖车暂缓自身危机,被动地等待“救命稻草”,有的甚至在漫长的撕扯中成为牺牲品。


面对寒冬,部分中小手机厂商也开始通过整合和联姻等方式,壮大竞争实力:美图搭上了小米、联想与HTC结盟、魅族联合华为......而SUGAR糖果手机、金华OV等小品牌因难以打开市场,昙花一现;8848、威图等天价手机不温不火,难以摆脱同质化魔咒,只能固守原本的一小块市场;魅族、HTC、360等手机品牌在夹缝中求生存。


不过,市场留给中小品牌的空间不多了。数据显示,2018年前三季度,前五品牌的市场份额为87%。对于小品牌来说,生存空间在慢慢减小。


IHS公司手机行业分析师李怀斌表示:“从2017年开始,国内手机市场容量开始下滑,2018年延续下滑态势,同时全球智能机市场也开始出现反转下滑,市场需求减弱,竞争加剧,小品牌竞争压力加大。同时,手机硬


件的创新遭遇到瓶颈,技术创新门槛变高,差异化市场空间有限,这有利于大品牌发展,而小品牌的生存空间会进一步被压缩。2019年将有更多中小品牌退出,供应链的核心资源也向大品牌倾斜。”


“中小手机品牌面临生存危机,说明产业资源、市场份额进一步向头部品牌集中,‘马太效应’愈发显现,明年品牌集中度会持续提升,‘小而美’的品牌更难生存。被淘汰出局或者投靠巨头转型发展,成为众多中小手机企业不得不接受的现实。”丁少将认为。


出海、渗透 另辟蹊径独霸一方


在当下的中国手机市场,与主流品牌硬碰硬极为艰难,一批企业在更多市场寻找到新出路,他们另辟蹊径,或出海或进入细分市场,闯出了属于自己的一片天地。这些企业一道,共同成就了中国智能手机产业强大的竞争能力。


国内市场竞争激烈,部分厂商将重心放在了海外,其中最有名的两家企业是传音和天珑移动。


这两家“大本营”均驻扎在深圳的企业,一个被称之为“非洲之王”,另一个“叱咤法国”。


传音在非洲的市场占有率超过三星,是非洲第一大手机品牌,如今这个来自中国的手机品牌已经悄然掌握了非洲移动互联网的入口。从市场调查公司提供的数据来看,传音旗下的品牌TENCO、itel、Infinix三大品牌的市场占有率达到38%,远超三星23%的市场份额。另外在印度市场,传音的销量也排在前五名之列。


不过,传音的官方数据显示,2017年该公司手机全球出货量高达1.2亿台,尽管手机的销量很大,但单价低、整体利润并不高。传音还需快速转型,改变依靠低价增长的策略,建立生态系统。


天珑移动的市场主要在西欧,其与法国当地企业合作推出的Wiko品牌是法国第二大手机品牌,目前市场占有率达到16.8%。天珑移动将本土团队运营模式在全欧洲进行复制和拓展,探索出了一条走进欧美国家,创立自主品牌的道路。


与此同时,此前专注国内市场的华为、小米等都已逐步加大海外征战步伐。除中国市场之外,华为目前在欧洲、中东、非洲和印度市场都加快脚步;受益于中国和印度市场出货量大增,小米成为2018年全球增速最快的手机品牌之一,除了印度之外,目前其加速发力西班牙、俄罗斯、欧洲等市场。


此外,还有一些企业走上了ODM的发展道路,成为专业的智能手机代工企业。闻泰、华勤、龙旗是ODM企业三大巨头。数据显示,2017年闻泰的智能手机出货量达到8370万部,主要客户为小米、华为、联想、魅族;华勤的出货量是7910万部,主要客户为华为、小米;龙旗的出货量是3420万部,主要客户为小米和联想。另外,天珑移动的ODM出货量也有1540万部。


李怀斌认为:“小米今年在海外市场的出货主要靠其低端红米系列手机,该系列手机价格定位在500元-1000元,说明国产手机厂商出海还是主攻低端市场,走价格策略,未来仍需提升高端比重,在当地市场树立品牌名片。传音的成功主要是其在当地市场定位入门级智能机,手机售价较低,产品与当地品牌避免了直接竞争。但这些出海较早且获得成功的手机企业,也将随着市场的发展和技术的更迭面临转型和策略改变等问题。”


跨界、扩张 多元触手备战5G


随着2019年5G商用的到来,下一局竞争的大门正在缓缓拉开。


2018年,全面屏的确是得到了发展并开始普及,但全面屏似乎并未在市场上掀起太大波澜。未来手机的战场已转向5G,5G已成为继全面屏、AI等之后又一个重要的风口。


有消息称,中国三大电信运营商很有可能在明年年初拿到5G牌照并预商用5G,明年上半年推出5G手机,2020年正式商用。这也是全球主流电信运营商商用5G的主流时间表。


智能手机将是5G网络正式商用后的第一个落地终端。目前诸多运营商、手机厂商已准备在明年发布5G手机。不过,届时,手机企业如没有革命性的技术变革,或许也很难脱颖而出。


在备战5G的同时,众多手机企业开始将触手伸向上下游,甚至玩起了“跨界”,涉足汽车、电视等产业。


黑莓此前与高通结盟,双方宣布将扩大合作,以抢占快速成长的互联汽车市场。黑莓将在虚拟驾驶舱控制器、电子控制网关及资讯娱乐系统等领域使用高通的硬件。


苹果很早就在汽车领域进行布局,侧重于研发自主软件系统,而其自动驾驶技术和系统更是在今年不断取得进展;华为将网络、车联网平台、车载计算平台视为其汽车业务的三大产品方向,目前其已与上汽、奥迪、宝马等国内外汽车厂商在车联网、智能汽车方面开展合作,并与爱立信、英特尔、诺基亚及高通等联合成立“5G汽车联盟”。


除此之外,今年,更多手机厂商将视线放到了电视产业,手机企业将进军电视的消息频频传出。继华为被业界传出重设电视项目小组,vivo、OPPO等多家手机厂商也被传正在评估、调研电视市场。而一加做电视更是被爆出更多细节:印度会是一加电视首批发售的市场之一,时间大约在2020年。在激烈的市场竞争之下,众多手机厂商开始从手机端蔓延到电视端,蚕食电视市场份额,提前抢占客厅流量入口、部署智能家居产业。


芯片、AR、AI等产业链中涌现的新方向,也让手机企业颇为感兴趣,它们在今年加快在供应链上下游的产业广泛涉猎,以在未来的竞争中提前为自己的生态系统和平台谋局。在部分手机品牌在中国市场节节败退之际,一加、阿里、腾讯手机等“手机新兵”们在行业内掀起了阵阵波澜。接下来,手机企业必然要迎来一场苦战,但新技术的革新和生态开发就像一座建立在未来的城堡,充满魔力,给企业提供更多弯道超车的机会,中国手机市场也因此迸发出无限生机。

焦虑的银联云闪付能否靠撒钱补贴来“后发致胜”?


2004年一天,马云走进中国银联位于上海的总部,拜见银联高层。


马云此行是为了寻求与银联的合作,解决淘宝网受困已久的支付问题。彼时,银联的总裁万建华找人评估了项目的可行性后表示,想法很好,但是投入太大,目前我们还在做线下拓展,线上支付业务量太小,最后认为:没有必要参与。


如今,移动支付融入我们的日常生活,人们在称赞移动支付便捷的同时,有时会提到以上关于银联与马云之间的逸事,吐槽一下银联当时眼光短浅。然而十四年过去,当时会面的信息如同散落的碎片,已经难以拼凑出完整客观的真相。


信用卡市场资深人士董峥表示,银联当时刚刚建好第一套银行卡跨行交易清算系统,线下支付才是银联的重点。然而,让银联想不到的是,颠覆式创新往往不是在原有生态上竞争,而是开拓一片新的市场。就在银联埋头布局线下支付和海外市场之时,马云成立了支付宝,依靠电商平台成为移动支付巨头之一。


等银联意识到移动支付的重要性,却已错失了先机。从2017年开始,银联重点打造“云闪付”,并不惜“撒钱补贴用户”。时移世易,银联能否收复失地、再战移动支付江湖?


错失移动支付市场?


据说,马云当年去找银联,是考虑到PayPal与Visa和Master合作的先例。正是有了这些卡组织的支持,PayPal才可以不用跟银行签约,只要是这两个卡组织的银行卡和信用卡就可以直接用PayPal支付。


而银联拒绝马云,其实并不意外。当时的银联既没有条件也没有动力参与合作。一方面,银联成立不过两年,自身还没有在互联网上打通银行,不像Visa和Master有着健全的线上支付体系。另一方面,银联在线下系统的联网通用有着各大部委和商业银行的大力支持,线上系统并没有政策支持。


此后,支付宝专注线上支付,银联则几乎垄断线下支付市场。


十几年间,银联依托商户、POS机和ATM机搭建起庞大的银行卡交易系统,筑起一道几乎不可竞争的线下支付屏障。截至2017年底,银联集团合并资产总额为1564.14亿,同比增加620.88亿,同比增长66%;实现净利润101.08亿,同比增加43.31亿元,同比增长75%,高于2016年同期资产总额42%和净利润43%的增速。


即便如此,银联还是难以掩盖错失移动支付市场的遗憾。


在传统的支付系统中,银行卡之间的收单与清算每一笔都要进入银联系统,银联可以从中获得卡组织的收益。此外,银联还参与了线下收单和支付业务,与银行直接竞争刷卡手续费中的收单收益。然而,支付宝等第三方支付机构通过与银行之间的直连,绕开了银联系统,对银联交易量的分流带来十分明显的影响。


起初很长一段时间,支付宝只是一个支付渠道。然而,随着移动支付的迅速崛起,一个新的时代来临了,支付宝一路攻城略地拿下了第三方支付过半市场。恍然间,大家发现移动支付行业已经成长为一个万亿级别的新兴市场,支付宝是其中的一只独角兽,微信支付则是另一只独角兽。


但银联官方还是一再强调,银联与支付宝、微信不是竞争关系。中国银联总裁时文朝在博鳌亚洲论坛表示,银联从事的是银行卡转接清算服务,基于科技形成的支付公司,他们有单独的支付或收单业务,但银联的转接清算服务牌照他们都没有,从这个意义上说,银联与他们之间不存在直接竞争关系。


对于银联这个解释,中国支付网创始人刘刚认为,银联无卡清算平台对标的是网联清算平台,云闪付则是全面对标支付宝。在“断直连”之后,对于消费者支付来说,本质上没有任何区别,支付机构可以视具体技术情况自由选择银联或网联。从这一点来看,银联与网联确实是竞争关系,银联与支付宝微信也是竞争关系。


“云闪付”战略防御能否见效?


对于一家行业龙头公司,最怕一觉醒来发现被用户抛弃。当消费者们开始转向移动支付,甚至路边摊贩都开始用二维码支付,银联第一次发现自己被冷落了,就像在睡梦中觉醒的史前巨兽。


十多年特许经营权消失殆尽,在竞争白热化的移动支付市场旁观,让银联在内外压力下,开始了一场自上而下的反思与改革。2017年,时文朝在银联十五周年内部信中向全体银联人发问,“为什么资金实力、系统强度、风控能力上都是最佳水准的传统金融机构,却不能在移动互联时代占得先机?”


由此,银联全面进入“二次创业”时代。银联一方面进行组织架构优化,向科技化和数据化转型;另外一方面携手商业银行进行“反攻”。


一开始,银联轰轰烈烈地推广二维码支付,然而消费者被优惠力度吸引而来,在优惠活动结束后又决然离去。因为缺乏消费场景和使用习惯的支撑,银联最后惨淡收场。2017年年底,银联卷土重来,联合商业银行共同发布银行业统一APP“云闪付”,试图打造移动端统一入口。


“云闪付这一年多来确实有成绩,”中国支付网创始人刘刚表示,“但和支付宝微信还有很大距离,需要银联在运营上狠下功夫,也需要倾斜更多的资源。”通过一年多的时间,银联云闪付在两强争霸的移动支付市场勉强站得一席之地,但依旧与之差距甚远。


关于云闪付与支付宝的差距,刘刚认为主要差距在于消费场景和使用习惯。董峥对此分析道,支付宝和微信支付之所以如此成功,是因为背后淘宝和微信的成功。相比之下,云闪付仅仅作为一个支付工具,没有使用的时候消费者想不起来,需要使用的时候有了更便携的微信支付或支付宝替代。


“银联焦虑的还是云闪付APP,着急赶超支付宝和微信支付。首先,云闪付APP的商户覆盖面远远小于支付宝、微信支付,目前仅在大型商超里落地较好,即便落地,但在收银台层面执行较差,客户想用云闪付APP或者在使用“云闪付”APP过程中遇到问题,也没有支付宝、微信支付那么顺畅。”中国支付网创始人刘刚表示。


其次,在用户层面,由于“云闪付”APP本身并无账户余额,因此只有当有优惠时才想起“薅羊毛”,优惠结束则束之高阁,和支付宝、微信支付的使用频率差异较为明显。


最后,定位为“银行业统一APP”的“云闪付”,在实际运营中基本上还是靠银联自己。银行推广的重心和KPI仍是自家APP,所以在推广资源上对云闪付没有太多助益,主要宣传资源仍来自于银联。


近期,新任银联党委书记邵伏军在履新首秀中,阐释了银联未来发展战略。邵伏军表示银联将以平台型生态体系为基础升级开放合作能力,“解放思想、扩大开放,将银联升级为全新的开放生态组织,无论是境内机构还是境外机构,国际卡公司还是互联网公司,大机构还是小机构,在法律法规框架下,银联都愿意积极合作、提供服务。”此外,邵伏军还特别强调,银联将加快以云闪付为重点的移动支付发展。


“撒钱补贴”能否铺出一条路?


11月26日,中国银联官方宣布云闪付APP注册用户突破一个亿,聘请歌手毛不易成为“中国银联补贴大使”,甚至“毛不易”的名字都变成了宣传语,“每一毛都来之不易”。


为了备战双十二,银联在宣传文案上写道,“不提高原价,不搞复杂的算法,干脆利落地给一直支持我们的大家减半撒钱”。相比天猫“双十一”复杂到让数学差的人干脆放弃的补贴方式,银联撒钱方式更加简单粗暴。让人不得不感慨,银联真是“财大气粗”。


通过“撒钱补贴用户”的模式,银联云闪付得以在一年多时间积累了过亿注册用户。但这种获客方式具有两面性,一方面可以在短期内增加注册用户、提高交易量,但另一方面只有通过长期的补贴活动才能达到明显效果。对银联来说,补贴活动能够持续多久?一旦停止补贴,用户还在不在? 这些问题都还找不到答案,但可以肯定的是“花自己的钱补贴别人”很痛。


除此之外,还有另一个令银联肉痛的难题,云闪付的补贴被“羊毛党”盯上了。


搜索“云闪付、银联”等关键词,在QQ上可以发现大量云闪付“羊毛党”的QQ群,这些QQ群人数少则数百人、多则上千人。在QQ群的公告列表上,显示着云闪付每一次的优惠信息,还有如何获取优惠的操作指南。


掌握着大量黑卡、手机、接码平台等工具的“羊毛党”,普通用户完全不能与之对比。一些对“羊毛党”没有防备的公司,在活动初期对此毫无察觉,新用户注册踊跃,优惠券一抢而空,交易量大量增加,大家都在举杯相庆。但是只要活动一停,新注册的用户就变成了僵尸,再也不会交易。


根据艾媒北极星-中国移动APP指数,云闪付10月的活跃人数671.09万人。而在现在的市场格局之下,靠补贴已经难以支撑起一个超级APP的崛起。云闪付想和微信、支付宝在移动支付市场三足鼎立,恐怕还有一条很长的路要走。


市场竞争,只争朝夕。错失移动支付先机的银联,能否通过撒钱补贴给云闪付铺出一条路?

Uber重启自动驾驶项目获批,但测试内容受限

继11月初Uber向美国交通安全管理部门递交其在宾夕法尼亚州重启测试的申请书后,近日该项目获得批准。这意味着,在Uber自动驾驶车发生撞人事故9个月后,该项目被再度启动。


今年3月,一辆Uber无人驾驶车在亚利桑那州坦佩发生一起致人死亡的撞车事故后,暂停了所有的自动驾驶汽车测试。


据美国国家运输安全委员会称,Uber的软件在撞击前6秒检测到行人,但直到碰撞前1.3秒才启动紧急刹车。更关键的是,安置在车上防止系统出现意外的驾驶员在行驶中分散了注意力,当时在看手机视频。


该案件一度令美国相关机构对所有自动驾驶测试项目变得谨慎。


Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希在声明中说:“我们对今年3月发生在亚利桑那州坦佩的事故深感遗。我们将继续支持美国国家运输安全委员会对坦佩事故的调查。我们已经采取了一种慎重的、分阶段的方法,重新回到路上测试,首先从匹兹堡的手动驾驶开始。”


此前递交的申请书中,Uber承诺将在每辆无人驾驶汽车中配备两名员工,进而实现自动刹车并且严格监测驾驶员。公司表示自己会对后备安全驾驶员进行第三方实时监控,严格限制驾驶员每天可以工作的时间并且改进培训内容。


最开始,该公司曾在高速公路上、夜晚和行人拥挤的地区测试自动驾驶汽车,且汽车前排仅配有一名安全员,车辆测试时速可达55英里/小时(约88千米/小时)。事故发生后,亚利桑那州州长禁止Uber在州内进行进一步测试。


此次项目重启后,Uber的自动驾驶车辆将被限制在匹兹堡大道周围1英里(约1.6公里)的环路上进行,Uber的技术总部Advanced Technologies Group(ATG)正位于该区。


目前,Uber的测试车辆只有两辆,预计后期会逐渐增加。这些车辆被限制行驶速度不超过25英里/小时(约40公里/小时)。

Acne Studios买家确定,获IDG资本和I.T集团联合投资

2018年12月23日,IDG资本今日宣布与香港时装零售商I.T集团对瑞典奢侈时尚品牌Acne Studios共同进行少数股权投资。交易完成后,IDG资本和I.T集团将分别持有Acne Studios 30.1%和10.9%的股份,前者将成为其最大的机构股东。公司联合创始人Jonny Johansson和现任执行董事长Mikael Schiller仍为公司主要股东。



Acne Studios成立于1996年,总部位于瑞典斯德哥尔摩,公司主营时尚男女成衣、配饰、鞋履、牛仔服饰等,目前在全球拥有50多家自营零售门店。其产品也通过I.T 、连卡佛、Harrods等线下零售渠道以及NET-A-PORTER、Farfetch等奢侈品时尚电商平台销售。通过此次投资,IDG资本将借助自己对品牌投资和对中国消费者的深刻理解,以及多年来扶持国际品牌快速成长的丰富经验,助力Acne Studio进一步挖掘自身潜能,发挥实力,进而加强与亚太、特别是中国消费者的连结与沟通,促进在相关市场的发展。



Acne Studios执行董事长Mikael Schiller表示:“我和Acne Studios联合创始人、创意总监Jonny Johansson非常兴奋并十分期待与IDG资本和I.T集团合作。我们对两家机构都十分了解。借助IDG资本和I.T集团对于时尚、电商和线下零售的深刻理解,我们相信他们的支持将使Acne Studios这一品牌更上一层楼,走得更高、更远。”


IDG资本合伙人,品牌投资负责人闫怡勝也表示:“Acne Studios是我们在全球范围内最欣赏的时尚品牌之一,我们非常看好这个品牌在中国市场的巨大发展潜力。Acne Studios在中国才刚刚起步,我们期待借助我们帮助Moncler, Farfetch, Gentle Monster这样的全球品牌共同开拓中国市场的成功经验和深厚资源,与Acne的团队一起推动中国成为其在全球最大的消费市场,协助Acne成为最优秀的全球化的时尚品牌之一。”


此前据《女装日报》消息,Acne Studios于今年7月透露出出售品牌70%~80%股份的意向,但其实其自1月起就一直在各地寻求可靠的买家,并且在前半年内成功的吸引了包括私募股权投资者、国外的贸易买家以及两个雄心勃勃的中国集团——山东如意集团和复星集团在内的10多名竞争者。



不过当时,Acne Studios提出的报价却给买家们泼了一盆“冷水”。一方面,Acne Studios确实提出了一个比较高的报价,希望能达到扣除利息、税款、折旧和摊销前利润的14~15倍,约为3~4亿欧元。但这个价格让很多投资人感到不舒服,甚至有些人表示应该抵制这种不实际的报价。而另一方面,销售放缓导致部分私募股权投资者纷纷落跑,给其余投资者也带来了巨大的估值压力。苦于没有领先的候选人出现,该出售过程目前远不如计划中的顺利。


而对此,美国投资银行Threadstone Advisors的董事兼总经理William Susman表示:“Acne 是一个具有创意的全球品牌,但现在投资者面临的问题是‘该品牌是否已经达到了顶峰,未来还有多大的增长潜力,以及其营业额在未来能否达到10亿欧元……’。”


也有不同观点认为,尽管近年来该品牌在美国市场势头减弱,但在亚洲市场却有着比较不错的反响,所以提出高报价情有可原。


如今看来,此次获得IDG资本和I.T集团的新投资的确有加大亚洲市场的投资意向。IDG资本伦敦办公室合伙人Alexandre Quirici表示:“我们很高兴加入Mikael、Jonny和整个公司团队。我们对接下来帮助其拓展全球市场,走向更大成功感到兴奋并充满信心。”


据IDG资本向界面表示,此次交易的财务顾问由美林国际担任,Paul Weiss和Vinge共同担任法律顾问。

亚马逊发布40年最具影响力翻译作品 《百年孤独》《傲慢与偏见》入选

“‘40年·25部影响力外译作品’见证了改革开放40年中国人精神文化领域的变迁。”新华网总编辑郭奔胜介绍称。昨日(12月21日),在2018亚马逊中国年度阅读盛典上,亚马逊联合新华网及众多国内知名出版机构发起并揭晓了“40年·25部影响力外译作品”书单,《百年孤独》等书目入选。


同时,亚马逊中国还根据2018年线上纸质书及电子书的销售数据与受欢迎程度,发布了两大畅销榜——“2018亚马逊中国纸质图书畅销榜”“2018亚马逊中国Kindle付费电子书畅销榜”,两大新书榜——“2018亚马逊中国纸质新书榜”“2018亚马逊中国Kindle付费电子新书榜”,两大作家榜——“2018亚马逊中国纸质图书作家榜”“2018亚马逊中国Kindle付费电子书作家榜”,以及“2018亚马逊中国文化交流杰出贡献出版机构”“2018亚马逊中国新锐作家”等奖项。


“40年·25部影响力外译作品”:很大一部分是文学作品


“40年·25部影响力外译作品”是在亚马逊中国纸质书和Kindle电子书数据的基础之上,通过16000多位网友票选选出的。入选名单包括加西亚·马尔克斯的《百年孤独》、简·奥斯汀的《傲慢与偏见》、斯蒂芬·霍金的《未来简史》。


作家苏童表示,他很高兴看到25部影响力外译作品中有很大一部分是文学作品,这说明“文学是重要的精神食粮,而且可以说是主粮”。而马尔克斯的作品能够排在首位,他也感到非常认可,苏童称:“马尔克斯是神一般的存在,对50后、60后、70后的作家起到了灯塔一样的引领作用。他不是在字词、故事或者人物方面引领着我们,而是一种模糊的、博大的引领,他给我们打开了想象,并打开了语言的所有可能。”


翻译作品不仅让苏童这样的专业作家学习到了新的写作方式,也为国人精神文化成长提供了不可缺少的食粮,这离不开翻译工作者的默默耕耘。在现场,曾经翻译过米歇尔·福柯《疯癫与文明》《规训与惩罚》等作品的清华大学历史系教授刘北成作为译者谈到了翻译的苦乐,“学术翻译是知识冒险,不是苦活,而是让人乐在其中。”他提到自己在翻译彼得·盖伊的《启蒙时代》时,有的段落受到作者激发,漂亮得“不敢相信出自自己之笔”。刘北成因此认为,面对精彩的文本,译者会产生一种对话感,进而激发自己的潜能。同时,他也指出,好的翻译应当对中文读者来说是易懂的,同时也能够体现原作的风格,一个作品的翻译水平如何,必须要经过读者的检验。


新华网总编辑郭奔胜称,亚马逊中国发布“40年·25部影响力外译作品”,是因为在改革开放四十年中,众多优秀的外译作品进入到中国读者的视野,成为中国人开眼看世界、融入全球化的途径,“了解自己,了解世界,书本是敲门砖。”


40年25部影响力外译作品

漫画、经管、经典类作品走俏,《原则》斩获三大榜单冠军


2018年的新书榜中,漫画类作品的畅销成为了一大亮点。在亚马逊中国纸质新书榜和Kindle付费电子新书榜前十中,漫画类书籍均占据了三席,包括同时冲入两个榜单前十的《半小时漫画中国史2》和《半小时漫画世界史》,以及纸书新书榜的《半小时漫画中国史3》和Kindle付费电子新书榜的《镖人》,这些书籍均在亚马逊中国实现纸书和电子书同步上线。简单易懂、内容幽默的漫画类图书成为了读者利用碎片化时间阅读的重要内容。同时,经管类新书也很受欢迎。在纸质新书榜前十中就包括四本经管类书籍:《原则》《高难度沟通:麻省理工高人气沟通课》《见识》《看人的艺术:11种以物识人术,看人看到骨子里》。


2018年的畅销榜中,也少不了经管类图书的踪影,其中,《原则》获得了2018亚马逊中国年度纸质书畅销榜、纸质书新书榜和Kindle付费电子书新书榜三大榜单的冠军。与此同时,经典读物依然是畅销榜的重要组成部分,《罗生门》《慢煮生活》《局外人》《月亮与六便士》《世界美术名作二十讲》等中外经典读物均进入了纸质书畅销榜前二十,Kindle付费电子书畅销榜前二十则涵盖《月亮与六便士》《浮生六记》《活着》《穷爸爸与富爸爸》《沉默的大多数》《中国通史》《乌合之众》等经典作品。


2018年的作家榜中,东野圭吾继续蝉联年度纸质图书和Kindle付费电子书两个榜单榜首。早在2016年,东野圭吾的作品就占据了Kindle电子书阅读完成率榜前5名中的4位,2017年,东野圭吾也是年度作家榜双料冠军。除此之外,在今年的“新锐作家榜”中,《镖人》作者许先哲、《发现东亚》作者宋念申、《小家,越住越大2》作者逯薇、《投资中不简单的》作者邱国鹭均榜上有名。其中,许先哲、逯薇均以漫画和手绘呈现内容,宋念申、邱国鹭等则为读者带来近年大众感兴趣的历史、投资等相关书籍。该榜单是亚马逊中国根据作家出版作品数量、历年销量榜单排名及当年出版新书在亚马逊中国平台上的销售表现等多项数据综合评选而出的。


此外,亚马逊中国还发布了多种维度的阅读城市榜。其中,从包括纸书和电子书在内的图书销售总量看,北京、上海和广州是购书最多的三个城市;深圳、乌鲁木齐、东莞是人均购买Kindle付费电子书数量最高的三个城市,合肥、吉安、三明的人均借阅量最高。


亚马逊中国数字内容总监付孟若先生揭晓亚马逊中国2018年度阅读榜单.jpg

附:2018亚马逊中国年度阅读盛典榜单及奖项


一、40年·25部影响力外译作品


1.《百年孤独》


2.《傲慢与偏见》


3.《时间简史》


4.《飘》


5.《小王子》


6.《月亮和六便士》


7.《乌合之众:大众心理研究》


8.《了不起的盖茨比》


9.《人类简史:从动物到上帝》


10.《麦田里的守望者》


11.《不能承受的生命之轻》


12.《挪威的森林》


13.《全球通史:从史前史到21世纪》


14.《菊与刀》


15.《巨人的陨落》


16.《无声告白》


17.《岛上书店》


18.《丝绸之路:一部全新的世界史》


19.《追风筝的人》


20.《解忧杂货店》


21.《偷影子的人》


22.《七堂极简物理课》


23.《苏菲的世界》


24.《富爸爸穷爸爸》


25.《谁动了我的奶酪》


二、2018亚马逊中国纸质书畅销榜前十


1.《原则》


2.《我的第一本专注力训练书》


3.《罗生门》


4.《高难度沟通:麻省理工高人气沟通课》


5.《慢煮生活》


6.《三体》


7.《半小时漫画中国史》


8.《局外人》


9.《半小时漫画世界史》


10.《解忧杂货店》


三、2018亚马逊中国Kindle付费电子书畅销榜前十


1.《月亮与六便士》


2.《三体全集》


3.《浮生六记》


4.《活着》


5.《明朝那些事儿》


6.《解忧杂货店》


7.《原则》


8.《房思琪的初恋乐园》


9.《富爸爸穷爸爸》


10.《沉默的大多数》


四、2018亚马逊中国纸质书新书榜前十


1.《原则》


2.《高难度沟通:麻省理工高人气沟通课》


3.《半小时漫画世界史》


4.《见识》


5.《刺杀骑士团长》


6.《半小时漫画中国史2》


7.《高兴死了!!!》


8.《看人的艺术:11种以物识人术,看人看到骨子里》


9.《今日简史:人类命运大议题》


10.《半小时漫画中国史3》


五、2018亚马逊中国Kindle付费电子书新书榜前十


1.《原则》


2.《房思琪的初恋乐园》


3.《半小时漫画世界史》


4.《高兴死了!!!》


5.《高难度沟通:麻省理工高人气沟通课》


6.《半小时漫画中国史2》


7.《镖人》


8.《思维导图笔记整理术》


9.《刺杀骑士团长》


10.《山茶文具店》


六、2018亚马逊中国Kindle Unlimited电子书包月服务借阅榜前十


1.《月亮与六便士》


2.《三体1》


3.《虚无的十字架》


4.《富爸爸穷爸爸》


5.《梦幻花》


6.《微习惯》


7.《情人》


8.《无声告白》


9.《浮生六记》


10.《人间失格》


七、2018亚马逊中国年度纸质图书作家榜前十


1.东野圭吾


2.李永新


3.汪曾祺


4.陈磊


5.瑞·达利欧


6.老舍


7.尤瓦尔·赫拉利


8.村上春树


9.芥川龙之介


10.吴军


八、2018亚马逊中国Kindle年度付费电子书作家榜前十


1.东野圭吾


2.刘慈欣


3.毛姆


4.王小波


5.当年明月


6.阿加莎·克里斯蒂


7.太宰治


8.陈磊


9.朱斌


10.沈石溪


九、2018亚马逊中国文化交流杰出贡献出版机构(排名不分先后)


1.新经典文化股份有限公司


2.中信出版集团


3.读客文化股份有限公司


4.上海译文出版社


5.译林出版社


6.中南博集天卷


7.磨铁图书


8.华章公司


9.湛庐文化


10.商务印书馆


十、2018亚马逊中国新锐作家及其代表作(排名不分先后)


1.许先哲,代表作《镖人》


2.宋念申,代表作《发现东亚》


3.逯薇,代表作《小家,越住越大2》


4.邱国鹭,代表作《投资中不简单的事》

金地毯商业5G+区块链系列报告(二) 区块链如何革新汽车行业

前言

随着互联网的发展,联网化、数据化和智能化正在给汽车工业及周边行业带来颠覆性的变化,汽车及出行行业的许多传统观念都将被颠覆。金准人工智能专家根据有关数据分析,预计到2030年,全球汽车数据盈利收入可能高达7500亿美元。

不过就目前来看,车联网数据应用市场还远没达到预期。一个最基础的痛点是数据拥有者、采集方与需求方之间缺乏共识,利益关系无法得到平衡。数据拥有者没有得到很好的隐私保护以及直接收益,最终导致数据拥有者根本没有动力参与生态建设。

而在优化数据应用方面,金准人工智能专家认为区块链可以发挥一定的作用。

一、我国汽车行业发展现状

今年我国的汽车行业可谓是喜忧参半,喜的是新能源产品仍在密集发布,忧的是乘用车消费回到正常增长中枢,过去几年的消费升级、政策补贴戛然而止。主机厂纷纷适时调整战略,向移动出行服务提供商转型;行业边界随之扩大,互联网企业加入战局,希望在2020年拿下产业链相对较高的地位。

而区块链一直是所有厂商关注的新生儿。金准人工智能专家预测,到2025年,10-15%的联网车辆交易预计将在区块链上进行。我们认为这个数字可能过于保守,因为届时乘用车渗透率已经高企,更大的流动性存在于二手车和后市场,而现在这两者还是相当零散的。

目前主流主机厂包括电信运营商都已开展了与科研机构在区块链技术上的合作,以构建一个新的移动生态系统,由于嵌入式系统和网络技术的通用性,这个可以看做是一个大手机在路上跑之后带来的增量市场。场景有多种,例如丰田与MIT的合作,希望加速自动驾驶技术的发展,特别是安全数据共享、交易记录共享、保险记录共享等。还有德国配件商ZF集团与IBM合作开发的数字钱包,可以被汽车制造商和服务提供商用来处理各种费用,如高速费、停车费、油电费、租赁费用等。实际上,所有出行相关的零售场景,都可应用这一电子钱包。

二、5G、区块链是怎样和车联网结合的?

2.1安全性应用

这里有一种新兴的合作模式更引起我们的兴趣。今年6月,在美国堪萨斯州,电信运营商Sprint与一家区块链物联网安全公司NXM合作推出首款具有区块链安全性的5G车联网平台。为什么要强调安全性?

在此场景中,区块链主要应用于防止黑客入侵,商业模式类似于GPS设备或者智能路由器,只是你要把它想象成一个智能的后装GPS,是汽车的大脑。它可以让用户在旅途中保持在线,使用各种App,帮助跟踪车辆性能和位置。

Sprint为该平台提供按需,无限制的高速4G LTE连接,这是一块新增的数据业务收入。为促进这项业务的渗透,让用户能够体验最新的汽车技术,Sprint可以将其做成额外的数据业务包,并提供性价比超高的资费方案,而不依赖于原有的手机套餐。这会成为车辆销售中额外的卖点,因而也收到主机厂和经销商的欢迎。

今年Sprint的4G LTE网络是美国改进最多的网络,全国平均下载速度同比增长34.5%,超过其他任何国家运营商。其计划继续大幅增加投资,以显着提高其全国网络的覆盖范围,可靠性和速度,并于2019年上半年在美国推出首个5G移动网络,届时该产品卖点将更吸引眼球。

只是这种产品的市场风险也显而易见,就是它的刚需性和可替代性,类似于后装GPS被手机的替代。降低此风险要从更独特的卖点入手,例如强调车与车之间的自动互联和自动通信,弱化人类的主观行为。

2.2数据价值

更高的价值伴随着更重大的责任。正如《通用数据保护法规》(General Data Protection Regulation,GDPR)等新法规所体现的那样,消费者对数据管控和安全传输的重视程度正变得越来越高。

人们这样做是正确的,据金准人工智能专家预计,联网车辆收集的数据价值已远远超过了汽车本身的价值。因此,任何希望利用这些驾驶员信息来赚取丰厚利润的企业,都需要确保自己能够妥善保管这些数据并打消客户对其信息安全保护措施的疑虑。

毕竟,汽车与其他可连接到物联网的消费品不同,电灯开关或咖啡机被黑客入侵的风险通常也仅限于微小的不便和设备故障。然而,汽车被入侵,就可能会引发重大的风险。

那么,车联网为什么也会出现危害信息安全的事件呢?具体可以从三个方面来分析:

第一,车联网主要联结智能汽车,智能汽车上有大量的车载电脑。有资料报道:作为一个智能汽车,它的车载智能设备不小于100台,整个程序代码不小于5000万行,整个智能驾驶代码将会有2亿多行。

第二,车联网联网,首先要有车内网络,通过各种无线的方式接入到其他相关的设备或互联网,所以它存在有无线接入互联网的相关安全问题。

第三,一旦接入到互联网之后,互联网原有的安全问题可以派生到这些车联网系统。而且互联网安全问题在高速移动的信息系统中,它的危害性也会进一步扩大

目前,部分汽车内部信息系统架构更注重功能而非安全性能,这使得汽车难以抵御这些攻击。而随着汽车收集和处理的数据量加大,这种情况将会进一步恶化。

2.3把数据安全放在首位的方法

因此,为了让消费者积极参与数据共享,企业必须将确保信息安全视为首要目标。

而车联网的数据安全问题,主要体现在五个方面。

一是车联网数据的访问控制和认证问题;

二是车联网数据在分享过程中的一些信任问题;

三是车联网共享中的安全保护问题;

四是车厂数据汇聚成为一个数据中心时,将产生的数据存储安全保护问题;

五是车辆数据在采集中的隐私泄露问题。

这些数据问题的安全最终归为两个核心问题,一个是隐私,一个是可靠性。而且对于车联网的数据安全问题可以归结为一个根本问题就是:数据隐私保护和数据可靠性这一对矛盾的问题。

因此,企业需要一种新的范例:区块链可以在攻击和端点之间建立防御层,这为汽车行业提供了一种可行的解决方案,同时还可以确保信息在未受拦截的情况下直接到达云端。由于区块链会将信息保存为分散的分类帐,所以区块链本身是不可变动的,这意味着它将不能被某一方成功篡改,因为它依赖于整个社区来确保安全性。

2.4将区块链应用于商用车市场

因此我们不得不把鸡蛋还放在另外一个篮子里——商用车,这块市场不可小觑,因为5G+区块链的模式还可以平滑过渡至无人机市场,想象空间巨大。商用产品是生产资料、固定资产,这就带来财务杠杆和运营杠杆,从这一点而言,可作的文章就在于如何多样化所有权和使用权问题。

2017年,安永推出Tesseract,这是一个基于区块链的综合移动平台。该平台有助于共享车辆所有权、使用权和无缝多式联运,或为未来自主车辆的拥有方式奠定基础,并提供各种按需移动选项。这也刚好解决了李开复先生最近所说的“买车是你一生中最坏的投资”问题,当然乘用车消费在当下还是是刚需,该方案更应着眼于商用车。

Tesseract平台提供单一车辆,车队和其他运输服务,车辆和行程被记录在区块链上,并通过统一支付系统在所有者,运营商和第三方服务提供商之间自动结算交易。资产的所有权是灵活的,可以是全部或部分股份。

金准人工智能专家认为这是一个由单点技术向商业模式革新演变的绝佳案例,因为它改变了金融杠杆的使用方式,优化了企业的资产负债表。汽车行业往大了说就是运输行业,乘用车运人,商用车运物,因此未来的智能运输将是集成的、按需的、个性化的和自主的。包括新零售其实很大程度也是运输行业,零售的三点构成:流量、供应商、履约;京东和美团的核心竞争力实际上都是履约,因为它们都自建配送环节,从而构筑竞争壁垒。但是这种模式并未给其带来实质利润,原因就是它们要想在竞争中取胜,必须压低毛利以获取更大的市场份额,依靠时间来拖垮对手。履约环节的技术还没有成为它们的核心竞争力,因为它们尚未完成利用数据来完成商业模式上的彻底变革,以现有的节奏,不在利益共享环节上作文章的话,其实盈利还遥遥无期,只要尝试做些利润出来,市场份额马上就会失去。

5G在此链条上虽然仍是基础设施提供者,但却是不可或缺的环节,未来数据的实时上传和计算要严重依赖于网速和容量,5G是多种商业模式融合、边界扩大的必要条件。

2.5更大的突破——P2P共享经济

如果出行1公里的履约方是共享单车,那么出行最后5公里呢?

丰田正在开发专门针对数据共享和点对点交换的概念验证应用程序。这种汽车和乘车共享平台将允许个人和车队的车主短期租赁他们的车辆。经过身份验证的骑手可以访问该平台通过移动应用程序找到可用的车辆。可以使用区块链技术预订和支付汽车。该应用程序与汽车通信,允许用户只需单击按钮即可解锁汽车。数据以分散的方式存储,以便应用程序知道对使用收取多少费用,并且交易安全地发生在区块链上。

那我们回忆一下,共享单车最初是解决了什么才能落地的?

对,车锁和停车。这个场景无疑可以放大至汽车行业,只要解决停车问题。始作俑者ofo最初是利用校园场地解决的。当然我们看到现在他们也解决不了了,造成全国各地大量的自行车停尸场出现。

事实上分时租赁业务就死在停车上,收入不够覆盖各种停车带来的琐碎费用支出,简而言之就是没有商业模式,2016年以来很多早期厂商都死掉了,我们也纳闷为什么这么简单的问题美团到今天才发现(本月,美团关停了已经运营近一年的分时租赁业务)。美团表示,客观看待新业务探索,探索业务的放弃并不意味着试点失败,也不意味着试点团队的失败,探索业务放弃的原因有很多种,行业体量不够、行业时机不对、业务协同价值不足等等。这些在我们看来都不是本质原因,都太虚且浮于表面了,本质是很多创业者包括大公司内部的小团队缺乏对金融工具的深刻认识,而金融本质上就是数学模型,模型又基于数据,如果你采集数据需要用发布新产品才能解决,那么实际上从一开始你就没有用太多的时间放在思考、仿真及验证上,白白耗费了太多资源。

P2P共享汽车实际在国外早就存在,并且运营得不错,因为国外在停车位资源上不像国内这么拮据,信任问题也不像国内这么严重。但我们不像着重于笔墨在共享经济上,因为在我们看来它只是一种金融工具,使得财务成本相对于B2C更低。

三、为什么要在汽车产业使用区块链技术?

如果说5G是通信的基础设施,那么区块链就是未来金融的基础设施,它涵盖诸多概念:共享经济、智能合约、数字支付、保险风控、网络安全和隐私保护、资产证券化;所有这些原来难以量化的无形资产在基于区块链的简化的供应链上得到显著的透明度提升。因为金融工具本质上就是在对所有权和使用权进行定价、拆分、风险保护。

这样的工具特别适用于汽车行业,因为其供应链非常复杂但琐碎性相对零售来说要简单,包括众多类型的零件、硬件、软件、中间件供应商,分销商,经销商,监管机构和保险公司。值得信赖的供应商必须要经过精心挑选和管理,以及质量,可靠性和一致性的检查和认证,这种对信任的呵护程度消耗了很多利润空间。

区块链技术结合智能合约可以记录和保证每个环节的所有权和使用权的真实性,从而允许多个供应链合作伙伴轻松协作。再加上5G加成的大规模数据传输的实时可靠,供应链流程就可以显著优化,特别是那些依赖监管和合规审批的流程;隐藏的利润就可以被发现。

过去,区块链的使用受到一定的限制,因为当时的技术还未发展成熟,但该技术在过去三年中经历了快速发展。目前,区块链的特点体现在三个方面: 

第一,它是底层的P2P网络加上加密和Hash技术来解决数据的不可纂改性和数据删除等问题。 

第二,它产生如比特币电子交易的应用,具有电子货币的在线交易特点。

第三,它能够把生活中的合约问题变成代码形成智能合约,实现交易中的合约自动执行

基于这三个特点,在车联网的优势中,对某一些单独通过云计算解决不了的问题,就可以通过区块链解决。

结合上面说到的车联网安全问题,文章认为,区块链可优化车联网的数据安全,主要体现在:

第一,针对人们在车联网中不可篡改的信息,如交通事故的现场信息、违章信息等。这些信息一旦呈现在区块链里,就会实现证据的固化,这是区块链的不可篡改性。

第三,匿名信息,车联网在入网注册的时候需要匿名保护用户的隐私,但是要进行一些信息追索和溯源的时候就必须要找到用户的真实身份。这时就可以利用区块链的溯源机制,把用户的匿名身份变成真实身份。

第三,区块链具有货币交易和智能合约的功能,车联网发展之后,如保险合同、汽车商店等交易,会通过车联网的智能合约和电子货币机制来实现,从而实现交易的便利性

此外,初始区块链保护层还可以通过人工智能(AI)和机器学习(ML)技术进行备份以便检测那些在进入汽车网络的攻击。比如,“哈希价格”可通过扫描数以亿计的已知攻击来识别威胁,而“沙盒”可以在模拟环境中检查文件,然后在活动车辆中打开那些安全可靠的文件。

总的来说,区块链不仅可以为汽车制造商提供众多优势,还使汽车生态系统中的其他方面能够利用其潜力。

总结

区块链技术是一项基础技术,为汽车行业开辟了创新机会的世界。供应端得到的机会是可以使用区块链作为平台来增强其车辆的整体网络安全性,验证软件物料清单等。需求端得到的机会是实现安全的小额支付,加强身份管理并改进数据验证,增加出行未来所需的信任和安全级别。

上述都是功能改进,小场景;更大的场景在于5G对于金融场景落地节奏的加快,只有传输层面保障了,大家才能利用透明的、共享的、实时的大数据去创造更多好用的金融工具,而不是像现在这样苦哈哈的埋头做事、浪费工程师。我们呼吁电信运营商继续不遗余力地推进在行业中的合作、渗透,加速5G的到来。

最后金准人工智能专家认为,企业家、创业者、有情怀的人,如果不懂财务报表、不懂金融,那将非常可惜。你以为你只要跑通商业模型就好,但是你不知道跑通不代表有利润,而没有利润的商业行为是公益。希望大家都来学习区块链技术背后蕴含的商业本质。