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资本占用——银行债转股的痛点

一、本轮债转股的关键在银行


在上一轮“债转股”中,企业与银行都有各自的诉求。企业方面,受亚洲金融危机冲击和内需疲软影响,GDP增速快速跌破8%,集中反映为国有企业经营困难。1999年上半年,超过50%的国有企业处于亏损状态,尤其是煤炭、建材、有色等行业亏损严重,很多国企处于破产边缘,已无力偿还银行欠款;银行方面,在90年代的经济过热潮中,企业部门因银行放松银根和自身管理散漫而大肆加杠杆,最终在90年代末成了坏账。1998年底四大国有商业银行不良贷款率达到 32.34%,被广泛认为已“技术性破产”。过重的不良资产包袱也成了国有银行股份制改革的拦路石。


因此,企业有动力摆脱债务负担,银行也有动力剥离不良资产。在前有政府“拉郎配”,后有财政资金兜底买单的情况下,推进“债转股”可谓一拍即合。在上一轮“债转股”完成后,国有银行股份制改革顺利推行,四大国有行如约上市,国有企业也实现了“三年脱困”的目标。


但是,“债转股”核心在于通过改善公司治理结构来提升业绩,从而原债权人可获得股权增值的回报。而由于政策不完善,取得了转股股权的资产管理公司难以深度参与企业经营,部分企业经营业绩并无本质改善,资管公司也难以获利退出。比如,当年负责接收工商银行不良资产的华融资产管理公司,在1999年签订的债转股协议涉及281家企业,但直到今年6月,仍持有190家企业的债转股股权。


因此,本轮“债转股”强调了市场化、法制化,政府不再搞“拉郎配”,全凭双方自愿进行。但这一次情况却大不相同。企业方面的情况比较类似,经济增速下行,实体经济盈利承压,杠杆高企的情况仍然普遍。企业部门杠杆率自1999年的100%上升到2015年的131%;银行方面情况则大有不同,今年三季度不良率仅1.74%,而加入了关注类贷款后的“真实不良率”也仅为5.30%,且呈现缓慢下降的趋势。



也就是说,经营不善的企业一心想通过债转股降低债务负担,但银行并没有迅速处置不良贷款的压力,加之本次话语权交回给市场,最终“债转股”能否成功,关键还是在于银行方面的意愿和能力。


二、资本充足要求限制银行积极性


但目前监管部门对于资本充足率的要求,极大限制了银行进行“债转股”的积极性。


根据《商业银行资本管理办法(试行)》规定,商业银行被动持有的对工商企业股权投资在法律规定处分期限内的风险权重为400%,目前规定的债转股处分期限为两年,两年后,还未处置的资产权重将上升至1250%。目前,由于银行不能直接将债权转为股权,因此银行通过新设金融资产管理公司代持债转股股份,但根据规定,实施机构(即资管子公司)需纳入并表范围,并表计算资本充足率时仍需遵循上述标准。


我们通过一个简单的测算,来看看债转股对银行资本的占用程度。


首先,是明确本轮债转股的主要对象。与上轮债转股剥离坏账的考量不同,本轮债转股对象是“发展前景良好但遇到暂时困难”的优质企业。实际操作中,所对应的贷款一般为关注类乃至正常类贷款,这就引申出两个假设:其一,债转股后转回的贷款损失准备会影响到资本净额和风险资产的计算,但正常、关注类贷款计提的比例很小,因此计算时忽略这一影响;其二,债转股的价格比例并不确定,如是不良贷款,往往要折价转股。但考虑到本轮转股债权仍有较高质量,我们假设债转股价格按1:1进行。


其次,是估计债转股规模。根据发改委网站新闻,截至2017年9月22日,各类实施机构已与77家企业签署市场化债转股框架协议,总金额超过1.3万亿元。考虑到本轮债转股由五大行主导,但也存在资管公司、股份行等其他参与机构,同时也存在多种转股方案和资金来源。因此,我们假定五大行自身承接的转股规模约在1万亿元。另外,这1万亿中绝大部分只是签约规模,还未落地实施,因此暂时没有多占用银行资本。


最后,我们计算债转股前后的资本充足率,并与监管要求进行比较。银行相关数据均取自9月份或2017年三季报,并静态假设转股2年内资本净额和风险资产规模均不变。


可见,在现有监管要求下,1万亿规模的债转股将使得五大行的资本充足率大幅下降65bp至13.07%,在静态假设下,2年后资本充足率将降至11.53%,几乎触及监管红线。需要注意的是,债转股潜在的第二梯队是股份制商业银行,而他们的资本充足率比五大行少约1.5%,将承受更大的监管压力。


除监管因素外,占用资本带来的机会成本也不可小觑。资本充足率预计下降65bp,这部分资本原本可投放的贷款规模约为3万亿,参考今年9月的金融机构人民币贷款加权平均利率为5.86%,则1万亿债转股每年多占用资本的机会成本为1758亿元。如果超出2年的处置期,机会成本还会成倍上升。目前,银行通过利润内生补充资本能力有限,而通过发行债券、定向增发等补充资本,也需要付出真金白银,这是银行需为债转股承担的成本。


当然,债转股后,由于之前对应贷款拨备转回的影响,银行账面利润会有所增加(来年少提拨备),拨备覆盖率、拨贷比等指标有所改善。但一方面,前面已经提到了这部分拨备规模很有限;另一方面,这也仅是账面变动,并非债转股新创造出来的真实利润。


除此之外,银行设立资管公司是今年以来的新潮流,但新老政策口径不一的问题由此出现。根据2018年1月1日起实施的《金融资产管理公司资本管理办法(试行)》(下简称AMC管理办法),对金融资产管理公司的资本要求中,针对债转股形成的股权投资根据具体情况差异对应50%、100%、150%三种权重(详见下表),而商业银行则是400%。因此,商业银行下设的资管子公司独立考核资本充足率时,按不同权重计算,但集团并表后却还得变成400%。


可见,目前的监管规定从监管指标和成本两个角度,压制了银行债转股积极性,同时也存在口径不一的问题。在深入推进债转股的背景下,我们判断现行政策存在一定调整空间。


三、政策可能的变化方向


在目前市场化债转股的形势下,现行政策存在以下三种可能的变动方向。


第一,是处置期适当延长。由于两年处置期过后,风险权重将由400%大幅上升至1250%,将消耗大量资本。而对于债转股集中的周期性行业而言,仅仅两年时间很难做到经营业绩的显著改善,银行想取得超过债权的收益非常困难。而不改变起始400%的权重,也是充分考虑了股权风险。事实上,有媒体报道称,已有银行向相关部门提出建议,延长处置期至5年。而最新出台的《金融资产管理公司资本管理办法(试行)》中也说明,针对短期或阶段性持有的债转股企业,如已制定并上报退出计划且在退出期限内,可以不纳入集团资本监管范围,这其实是针对金融资管公司宽松了处置期。从实际操作层面看,这一改变也相对简单。根据《商业银行法》规定,“借款人到期不归还担保贷款的,商业银行依法享有要求保证人归还贷款本金和利息或者就该担保物优先受偿的权利。商业银行因行使抵押权、质权而取得的不动产或者股权,应当自取得之日起二年内予以处分。”但其实,本轮债转股中,既不是借款人到期拖欠款项,银行方面也未行使质权,严格说来并不适用上述条款。有关部门可补充说明其确实不适用,并出台新文件加以规定。


第二,是直接降低因债转股获得股权的风险权重。据我们的测算,400%的权重已给银行资本带来不小压力,并且与资管公司的计算口径不一致。同时,银行以成立资管公司的方式推进债转股,本身也是风险隔离的一种举措,风险权重比照资管公司100%的要求似更合理。


但下调权重也存在一些问题。如调至100%,则与一般企业贷款的风险权重相同。但债权的偿还优先级高于股权,对银行而言,前者风险自然更小。如调至100%到400%之间,涉及到商业银行和金融资产管理公司两类主体的相关规定修改,操作上困难更大。


第三,是针对不同类型的债转股主体,实行差别风险权重计量。差别计量已有先例,如针对符合相应标准的小微企业,风险权重可由100%降为75%,《金融资产管理公司资本管理办法(试行)》中也根据不同原因形成的债转股股权区分了不同权重。而在《关于市场化银行债权转股权的指导意见》中明确指出,鼓励向战略性领域的成长型企业、过剩行业的关键性企业和国家安全相关企业开展债转股。因此,虽然本轮债转股以“市场化”为核心,但如能比照“定向降准”一般给予特定企业适当的风险权重折扣,有望使债转股方向与国家产业政策契合。


整体来看,第一种方向看起来最合理,也最有可能落地,但仍未解决债转股时的资本占用问题。我们认为,适当延长处置期乃至取消处置期,并针对特定企业的股权降低风险权重,是下一步政策变动的可行选项。

全球第一座“智能”矿山:价值22亿美元的力拓“机器人军团”

在人工智能、机器学习等新兴科技充斥着很多行业的今天,矿业也没有例外。如今,世界上第一座“智能矿山”正准备踏上征程。


全球矿业巨头力拓(Rio Tinto)首席执行官Jean Sébastien Jacques近日在接受采访时透露,他们将在今年晚些时候寻求董事会批准投资达22亿美元的全球首个纯“智能矿山”项目。


上述项目将由一个遍布着机器人、无人驾驶矿车、无人卡车、无人钻机和无人运货火车的智能设备网络所组成。它们将负责西澳大利亚皮尔巴拉(Pilbara)铁矿石矿区的日常生产。


Jacques称,无论这一项目是否获得董事会批准,力拓都已经在智能化矿业领域比竞争对手领先了整整十年。


智能矿山的美好蓝图


在力拓管理层眼中,智能矿山的前景是如此美妙,它们安全、高效、节省大量人力成本。


想想看,作为全球八大铁矿基地的力拓西澳Hope Downs 4铁矿主矿场不再有人的身影,不再有司机,有的只是机器的轰鸣,重达300吨的挖矿卡车以无人驾驶模式飞驰在滚滚红色烟尘里。


在距离矿场约2小时飞行距离、位于珀斯(Perth)市中心的力拓作业指挥中心,工程师们用电脑远程控制着矿场设备。在这里, 他们从屏幕上监控着两组分别由六辆无人钻矿设备构成的机器挖掘矿石。


力拓铁矿石业务负责人Chris Salisbury介绍,与人类作业相比, 无人驾驶钻矿的作业时长平均要多出近三分之一,且平均每小时钻矿距离多出10%。


力拓管理层表示,以12个小时计算,载人车比较有竞争力,但以24个小时甚至更长时间衡量,机器更具优势,它们不需要喝咖啡,不会感到疲劳,也不存在因司机交接班而出现的作业停歇。无人驾驶卡车每天只需要停下来加一次油就好了。


在机器自动化之后,矿山的劳工成本已经降低了三分之一。在400辆重型卡车车队中的76个无人驾驶车辆的帮助下,皮尔巴拉(Pilbara)矿场的运营成本预计比其他矿山低了15%左右。


力拓希望明年监管部门能批准他们开通世界上第一个真正的无人矿场项目,实现真正的自动化。50辆无人驾驶火车将在4个港口、16个矿山之间穿梭,总里程约1700公里。去年9月,它完成了100公里的测试。这种车的平均行驶速度能比人类驾驶提升6%。该项目还包括1200辆无人驾驶矿石卡车。


Jean Sébastien Jacques表示,技术进步只会令预期中的未来五年50亿美元的额外自由现金流增加三分之一,但从2021年开始,新的技术尤其是无人驾驶技术将成为更大的投资回报驱动力。他们计划届时在皮尔巴拉地区Koodaideri矿场开始进行真正意义上的智能矿石生产,它的成本大约在22亿美元。


正在向着智能化方向转型的力拓仍在加速扩增其无人驾驶车队。澳大利亚媒体在3月上旬报道称,力拓总裁Chris Salisbury表示,他们本月晚些时候将扩大无人驾驶卡车项目,皮尔巴拉地区将有第五座矿山进驻这种卡车。


除此之外,力拓未来还将扩增无人驾驶卡车。公司旗下West Angelas矿山将从5月起配备15辆具有自动牵引系统的智能卡车, 这在该矿山设备中的占比将为25%。


矿山数字化面临的挑战


随着西澳矿山向着自动化、智能化迈进,采矿业面临着两大新的问题:机械自动化以及相关技能人才缺失。


对此,力拓打算投资200万美元的职业教育经费,将现有和潜在的工人列入公司培训项目之内,使其在科技革新与进步中提前做好准备。


力拓铁矿石首席执行官Chris Salisbury说:“为提高公司及员工面对智能采矿时的技能和能力,我们正在为现有和未来的劳动力提供更多的机会。”


在美国咨询公司Future Market Insights看来,矿山设备的自动化和智能化是帮助矿山解决难题的关键。这包括自动化矿石铲运机、无人驾驶卡车和运货火车,以及其他自动化解决方案。


为此,小松(Komatsu)、卡特彼勒(Caterpillar)等大型矿山机械制造商都已经在联手力拓等矿业巨头,研制开发智能化设备和技术。


继采矿系统自动化之后,全球矿山业目前正朝着第四代自动化方向迈进,即汽车自动化。


日本小松已经研制出了首个商业化矿山用无人驾驶汽车,配备有AHS(自主牵引系统)。这些车辆有无线网络系统、高精度GPS系统、车辆控制器和障碍探测器。它们可以很容易地集成到自动化采矿系统的其他组件当中。

马化腾首提“数字化助手”:这才是腾讯买买买的真正目标

4月12日,马化腾在重庆举办的2018中国“互联网+”数字经济峰会上指出,腾讯做“互联网+”,首先要做减法,首先要“互联网-”,才能“+上”别人。


腾讯不是要进入各行各业取而代之,而是要做好助手。比如,近几个月腾讯在零售领域有很多布局,但腾讯不做零售,而是要做零售业的数字化助手。


马化腾用“一三五七”四个数字,分享了他对“互联网+”的进一步思考,即:一个目标,三个角色,五个领域,七种工具。


其中,“一个目标”指腾讯要成为各行各业的“数字化助手”,助力各行各业实现数字化转型升级;


“三个角色”指腾讯要专注做三件事:做连接、做工具和做生态,即为各行各业进入数字行业提供接口;提供最完备的工具箱;生态共建,成为共建数字生态的共同体;


“五个领域”是过去两年内,数字中国在五个领域扩展和推进:民生政务、生活消费、生产服务、生命健康和生态环保,腾讯希望助力“五生”的数字化转型升级;


“七种工具”包括:公众号,小程序,移动支付,社交广告,企业微信,云计算、大数据与人工智能,以及安全能力等数字化工具。


马化腾总结称,目前中国经济正在实现新旧动能的转变,创新非常关键。数字中国的建设将能加速全球数字化的进程,并为世界提供“中国样本”和“中国方案”。



以下是马化腾演讲全文:


各位嘉宾、媒体朋友,大家上午好!


主持人介绍,今天是我们第四次的互联网+峰会,这次的规模是四届以来规模最大的。这次开设了十二个分论坛,累计总人次大概超过六千人次,可以说比去年我们在杭州的规模又扩大了。这次我们的分论坛还增加了一些新的领域,包括像零售、金融和众创空间等等。


这次我们选择重庆非常有意义。一方面,重庆这个城市在中国数字化进程中很有代表性,它地处西部,非常有创新活力,我们都期望它能够通过数字化升级,带领西部地区实现“弯道超车”;


另一方面,正如刚才杨学山老部长用嘉陵江和长江在这里交汇的比喻,生动、形象地展示了数字化的大趋势,同时也展示了数字工匠精神这样一个新的理念。我也很希望,我们能够成为杨教授口中所说的一个精细的数字工匠,我们希望能够扮演好这样的角色。


大家知道,2015年中央政府工作报告提出了“互联网+”,去年又提了“数字经济”,今年更是提出“数字中国”,可以说数字化进程每年都在向前迈步。按照我的理解,“互联网+”是手段,数字经济是结果,数字中国和网络强国是目标,它们是一脉相承的。


这个过程也可以说是“一纵”、“一横”和“一新”来理解。“一纵”,就是“互联网+”与各个垂直行业不断深化融合,发展了数字经济。“一横”,就是数字化进程从经济领域向社会各个领域迅速扩展,包括政务、民生等,从而推进了数字中国的建设。“一新”,是指一纵一横交汇融合带来的创新,它推动着中国经济从高速增长向高质量增长的转变,最终实现从大国走向强国的目标。


今天,我想跟大家分享一下,在中国数字化进程中,腾讯应该希望扮演什么角色、发挥什么作用、实现什么目标。我在这里尝试用“一三五七”这几个数字来展开,那就是:一个目标,三个角色,五个领域,七种工具。


“一个目标”:过去几年,在推进“互联网+”的过程中, 腾讯也在不断地思考自己的定位,我们希望有所为,也有所不为。如果我们要做互联网+,要+别人或者是让别人+我们,首先我们要先做减法,首先要互联网-才能+上别人。


今天我们的目标更加清晰了:我们不是要进入各行各业,取而代之;而是要成为各行各业的“数字化助手”,凭借我们多年积累的技术与能力,助力各行各业实现数字化转型升级。我们的目标是做好助手。


“三个角色”:为了实现这个目标,我们要专注做三件事:连接、工具和生态。因此,腾讯需要扮演好三个角色。


第一个是连接器:我们希望为各行各业进入“数字世界”提供接口,也就是API,最好、最丰富的接口;第二个是工具箱,我们希望为各行各业提供最完备的“数字工具箱”,也叫SDK;第三个是生态共建者,我们希望以开放、协作的理念,提供新型基础设施,与各行各业合作伙伴一起共建数字生态共同体,激发每个参与者进行数字创新。


接下来,我想谈谈“五个领域”。过去两年,我们看到数字中国已经在五个领域扩展和推进:民生政务、生活消费、生产服务、生命健康和生态环保。腾讯希望助力“五生”的数字化转型升级,我们已经做了很多项目,因为时间关系,挑一下与大家分享。


第一个案例是互联网+税务,也即民生政务。这次来重庆之前,同事跟我讲了这里的一个小故事。去年底,重庆国税有一个“互联网+”落地项目,就是通过微信公众号实现了“电子税务局”。重庆山区一位养鸡的农民朋友,卖了鸡蛋之后需要开发票,所以他要一大早起来,花几个小时乘车到市里的办税大厅。到了窗口,他才发现材料没带全。按照以前的流程,他只能再回家拿材料,因为路远第二天才能再来。税务局的工作人员让这位农民朋友通过“重庆国税”的微信公众号进行注册、线上认证。刚开始,这位农民朋友还挺抗拒,工作人员花了很长时间劝说,他才勉强同意试试。没想到他一试就尝到了甜头,不但当天就办完了手续,而且以后也只需要在家里用微信“刷脸”就可以办税。税务局会通过邮政部门,直接将发票寄到他家里。


这个用微信办税的真实故事很有代表性。过去几年来我们通过“互联网+政务民生”、城市服务的探索,正在帮助政府部门逐渐将政务大厅搬到网上,各种缴费、出入境、交通、税务等手续的办理正变得越来越便利,很多时候老百姓办事“只进一扇门”,甚至不用进门,直接在网上完成办理。包括我们正在探索电子证件在微信里的运用,以后我们也许就不用每天把身份证、驾驶证等一大堆证件随时装在身上了。当然,这些便利的背后,其实需要政府部门和我们做大量的工作。比如重庆国税这个“电子税务局”整合了十多个涉税事项,实现“一站式”办理,可以节约老百姓90%的办税时间。这后面运用了微信公众号,云计算、大数据、人工智能等技术能力。


所以,未来的趋势就是各地的政府纷纷开启数字化的时间表。比如说我们在广东有一个非常重要的项目叫“数字广东”,这也是今年广东的“一号工程”。目标是希望打通“数据一盘棋”,而且结合今年的政府机构改革,希望再造整个流程能够简化,对市民、老百姓、企业的政府服务的整个流程和效率。


第二个案例是交通、教育、旅游“一码通”,也即是生活消费。去年底我在重庆的长江索道已经体验了用乘车码来搭建索道。到今年,我们已经在重庆、广州、三亚、郑州、合肥、呼和浩特等近50个城市推出,只需要打开手机微信的二维码扫一下,就可以乘车。乘车码实现了0.2秒的响应速度,脱网情况下也可以扫, “先乘车,后付费”。未来我们还想把乘车码做成“车票”的样子,而且还将增加像邮票一样的社交性的玩法。另外,如果乘车人身份能够得到很好的识别,未来也许可以用于探索缓解安检的压力。同时乘车人的身份是可以得到实名的认证,对城市的管理包括安检的压力减缓也是非常有好处的。


同样在教育领域,我们在高校也在推动数字校园这样一个解决方案。比如说学生在学校里用手机二维码可以解决宿舍门禁、上课签到、图书馆过闸机、食堂消费等这些场景。现在我们在北京大学等数十个高校已经通过“校园码”来实现了这样的想法。“校园码”的背后,是“微信校园卡”的一整套解决方案,可以把大学里面所有的系统全部打通起来。甚至包括上课签到,学生还可以通过手机发弹幕和老师在课堂上进行课件的互动;也包括去图书馆的时候通过手机来选座位。我想当年我们在读书的时候,经常用一个书本去占位,那这样的日子可以用智能化的方式解决。


在旅游方面,上个月我们和云南省政府发布了“一部手机游云南”的项目。以后大家拿着一部手机,打开APP、小程序或公众号,就可以在云南轻松的旅游。这里有很多创新点,他们也提出了一个很有意思的口号叫做“一码通”,就是大家在云南各地旅游,不用每次去买门票,所有线下支付环节可以“一码通行”。此外,“吃住行游购”五大服务也进行了全面的数字化升级,可以在手机上“一键下单”,“找厕所”、“导览”等信息“一网打尽”。这个应用一边连接着千万游客,另一边连接着数百个政府部门和数十万家商家,所以游客在旅游全程可以随时随地“一键投诉”到监管部门, 下面每一个商家都有它的信用评级。


第三个案例是智慧零售,也即生活消费。很多合作伙伴注意到腾讯在零售领域的布局,我最近也多次强调过,我们不是自己要做零售,而是希望成为零售业的“数字化助手”。从前几年打通微信支付环节,到目前的“智慧零售解决方案”,实现了线上线下货物销售体系打通、粉丝一体化运营、广告与营销的闭环。例如,最大零售超市沃尔玛开始触电,很多门店用微信小程序可以完成“扫码付”,不需要人工结账。还有永辉超市通过微信小程序可以直接打开线上店铺,在家完成订单,30分钟送达。


再比如,去年底,我们和百丽合作开发了智慧门店的升级方案。比如,我们部署了人脸摄像头等传感设备,客流数量、店铺的热点区域在哪里、顾客逛店的怎么走,全凭数据。比如,店长可以实时查看每个店员陪同的顾客数量、时间和陪同转化率,有针对性给员工进行专业指导。


今后,商家还可以通过对消费者购买行为的分析,优化店铺选址、货架陈列,同时LBS广告引流、公众号推送内容、小程序商品及优惠券,也可以实现千人千面。近期,腾讯和步步高合作打造的智慧门店也将落地,大家可以关注步步高这次在峰会带来的精彩案例。未来,相信消费营销环节的数字化,对生产设计环节会带来越来越大的影响。这对于工业互联网和智能制造的发展有深远的意义。


第四个案例是智慧医疗,也即是生命健康。我们在医疗领域也做了很多探索。前几年大家普遍感觉去医院挂号、缴费需要排队,我们现在与医院携手,从挂号、支付环节入手,用微信解决患者就诊全流程,节省大家时间。解决了这个问题之后,我们发现,在检验单、药方、医保、商保这些环节还可以打通,所以,我们与社保部门合作,陆续在27个省市推出了“微信社保卡”。根据多个城市的使用经验,医院上线“微信医保支付”后,可为每位患者平均节省四十多分钟。


去年,我们将数字技术在医疗领域的应用,推进到了诊疗环节。腾讯推出了基于人工智能的医学产品“腾讯觅影”,利用AI医学影像技术助力诊疗环节,覆盖食管癌、肺结节、糖尿病眼底病变等多病种筛查。目前,腾讯觅影已经落地100多家三甲医院,帮助医生提升诊断效率和准确率。目前“腾讯觅影”在重庆多家三甲医院已经落地。


与此同时,我们与广西柳州尝试在微信挂号、支付等功能的基础上,实现了全国首例“院外处方流转”服务,院内开处方,院外购药,甚至送药上门。因为处方流转涉及卫计委、医院、药房、药厂等多个环节,这里我们用了区块链技术实现处方不被篡改,我们也在考虑推动这项技术的落地应用。


第五个是互联网+农业,也就是生产服务,这个案例比较长,就不一一介绍了。总的来说,利用企业微信技术,助力企业在提高效率方面做了很多的工作。


最后我想谈七种工具,简单介绍一下数字化工具箱里面有哪些东西。七种工具,也可以叫七种武器,对企业攻克数字堡垒来说,是最好的武器。我会从表到里、从前端到后台,按顺序给大家介绍。


第一公众号。微信的公众号平台,最早2012年开始上线,当时我们有个口号,让“再小的个体,也有自己的品牌”。我们希望以“去中心化”的方式,让每一个商家和机构都能直接跟自己的终端消费者建立联系,拥有自己的粉丝和流量。目前,我们公众号体系已经成为各个企业和公共服务机构与用户沟通的重要渠道。


第二小程序。小程序发展了一年多,越来越完善了。它拓展了公众号达不到的一些功能,可以说是一个非常重要的数字化利器,尤其目前智慧零售的很多应用都跟小程序关系密切。小程序上线一年来,已经有58万个小程序,覆盖了100万开发者。,可以说小程序已经成为中国编程者非常热门的编程环境和语言环境,这就是中国IT行业让人自豪的一个成果。


第三移动支付。刚才杨教授讲到,移动支付成为中国新四大发明之一。移动支付非常普及,很早的时候,我们就力推用二维码扫码,这个技术看起来不是很高级,但是实际上是最实用的。通过手机摄像头来扫码,我们在2012年就断定,这将成为线上线下连接的重要桥梁。所以,在微信里,大家加好友时,我们有意识地让用户扫二维码来加,所以你们想到二维码扫码,就立刻想用微信右上角扫一扫,这个场景是深入人心的。


第四社交广告。过去,大部分的品牌商家都是用传统的方式做营销,递推、发传单、投放传统的户外报告等等,这个效率不高,很多钱都浪费掉了。未来,我们希望用数字化的方式打通线上线下,进行一体化的营销。我们社交广告的效果也越来越得到大家的认可,所以目前我们开始将朋友圈、公众号和小程序的广告互相打通,环环相扣。包括在智慧零售这些案例里面,我们已经开始尝试如何利用社交广告带来互动,看如何产生价值。这一块是新事物,我们也在摸索,也希望和在座的合作伙伴一起加速它。


第五企业微信。微信和QQ都在开发企业级的运用,目前我们正在内测,让企业微信和大家正在用的公开微信互联互通。这个难度还是比较大的,比如说零售售货员,或者是你的同事,你跟客户沟通是用自己个人的微信来建立关系链。但是员工离开之后,那企业所有顾客关系网络就给带走了,而且很多信息是流传不下来。现在可以通过互联互通打通,可以把它的效率大大提升,而且非常方便。


第六大数据、云计算、人工智能。我就不详细展开。我也曾经说过,未来各行各业其实就是在云端用人工智能处理大数据。


第七安全能力。企业和政府进行数字化转型,经常问的问题是安不安全。以前网络上,大家虽然孤立,但是感觉不互联互通,还是安全的。但是,要用到数据,大家担心上了云、上了网之后,这个数据如何保证安全——这个也是腾讯特别重视的,我们内部有7个安全实验室,在不同的领域做了很多研究。比如上海的安全实验室就发现了特斯拉系统的多个漏洞,帮助特斯拉解决了很多安全隐患,特别是汽车、车联网方面,这个安全隐患更加重要,因为它关系到我们的出行、生命安全。所以,安全永远是腾讯的生命线。


最后,简单小结。中国的实体经济和公共服务机构,正在成为数字化进程中的主角。腾讯希望做好连接器,和做零配件。我们为大家提供最有效的数字接口和最完备的数字工具箱,成为你们最好的数字化助手。


中国经济正在实现新旧动能的转变,创新非常关键。新一轮全球产业革命就在眼前,我们如何把握数字化变革的机遇,能不能在更多领域和其他公司并跑,甚至领跑?今天,对于重庆和很多西部城市来说,我们如何把握这个机遇,获得和更多东部发达城市并跑甚至是领跑的机会?


我们相信,数字中国的建设将能加速全球数字化的进程,并为世界提供“中国样本”和“中国方案”。


最后,再打一个广告,今天我们将为大家推出,我们团队和我新出的一本新书,叫做《指尖上的中国》,这本书讲述了中国作为移动互联大国整个社会变迁的过程。在书里也有在座各位在各个领域的非常鲜活、生动的案例,谢谢大家!

75亿!当当网卖身海航系回A 34亿现金+40.6亿换股

4月11日晚间,海航系旗下天津天海投资发展股份有限公司(天海投资,600751.SH)公告称,拟通过发行股份及支付现金方式,购买北京当当网信息技术有限公司(下简称“当当网”)100%股权及北京当当科文电子商务有限公司(下简称“当当科文”,下与当当网合成为“标的资产”或“标的公司”)100%股权。

其中,北京当当网信息技术有限公司是当当网的母公司。这也意味着,此次收购完成后,当当网将易主交由天海投资接管。

值得注意的是,天海投资将以75亿的价格进行收购,该价格超过天海投资2016年净资产的50%。

天海投资公告显示,截至4月11日,评估工作尚未完成,标的资产的预估值为75亿元。天海投资此次的支付方式包括发行股份和现金支付,其中拟以发行股份的方式支付40.6亿元,以现金方式支付34.4亿元。

同时,天海投资拟向不超过10名特定投资者发行股份募集配套资金,募集资金总额不超过40.6亿元,不超过发行股份购买资产部分交易价格的100%,且发行股份数量不超过本次发行前总股本的20%。

上述募集的配套资金拟用于支付上述交易现金对价、标的公司全国第二总部建设项目、标的公司天津新建库房和附属项目及支付本次交易中介机构费用、交易税费。

公告称,4月11日当天,天海投资与当当网、当当科文全体股东签署了附生效条件的《发行股份及支付现金购买资产协议》,并与天津保税区投资控股集团有限公司签署了附生效条件的《股份认购协议》。

俞渝、李国庆夫妇将合计持有天海投资16.49%股份

目前当当网、当当科文的控股股东、实际控制人为俞渝、李国庆,截至4月11日,俞渝、李国庆及其儿子合计间接持有当当网93.26%股权,俞渝、李国庆合计直接持有当当科文100%股权。

俞渝为现任当当网董事长、当当科文执行董事,李国庆为现任当当网执行董事、当当科文监事。

公告显示,俞渝和李国庆两夫妇在此次交易中的将获得总对价分别为25.54亿元和10.95亿元的天海投资股票。

上述交易完成后,俞渝和李国庆将合计直接持有天海投资16.49%股份,分别取得天海投资新增股份中的126,404,494股和54,173,355股。

而天津科文将获得13.6亿元现金对价,天津国略将获得5.8亿元现金对价。

75亿!当当网卖身海航系回A 34亿现金+40.6亿换股

当当回归A股资本市场

当当网成立于1999年11月,由俞渝、李国庆夫妇联合创立。2010年12月,当当网于美国纽交所挂牌上市,成为中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城。2016年9月,当当网完成私有化退市,退市时市值仅5.36亿美元(约合人民币33.6亿元)。当时外界即猜测,当当网可能回归A股市场。

在启动退市前后,当当网曾一度面临连续亏损局面,2015年第一财季至第三财季连续亏损至2620万元人民币,直到年报才实现扭亏为盈,实现归属于上市公司股东净利润9155万元人民币。

公告显示,截至2017年底,当当网和当当科文两家公司的营业收入为103.4亿元,同比增长8.3%;归属于母公司股东的净利润为3.62亿元,同比增长173%;合并资产负债达39.8亿元,同比增长5%;资产总计为40.1亿元,同比增长16.1%。

而据当当网方面透露,2018年其团队考核目标净利润为4亿左右。

公告称,本次交易后,当当网将成为天海投资的全资子公司,回归A股资本市场。

天海投资:交易不构成重组上市

天海投资的公告明确,本次交易不构成重组上市。公告称,本次交易前,天海投资控股股东为海航科技集团,实际控制人为慈航基金会,大新华物流为海航科技的一致行动人。据天海投资最新公告的前十大股东持股情况,海航科技集团持股占比20.76%。海航科技集团的大股东则为海航集团有限公司,后者持有海航科技集团96.41%股份。海航科技和大新华物流合计持有天海投资29.95%股份。公告称,本次交易完成后,控股股东和实际控制人不变,不会导致上市公司控制权的变更。

当当:未来不排除像网易考拉一样异军突起

3月9日晚间,天海投资公告称,重大资产重组标的资产为北京当当科文电子商务有限公司及北京当当网信息技术有限公司相关股权。

据当当网方面透露,3月9日,当天海投资公告披露将收购当当网股权时,时任当当网董事长俞渝正拿着拉杆箱,提着白色滑雪头盔坐上北京飞牡丹江的飞机,“俞渝的淡定更像是胸有成竹。”

对于此次收购的意义,当当网方面表示,此次双方联姻其不仅得到了海航这个资本巨头的加持,更与海航旗下航空公司、机场、海外地产、航运、旅游、金融等海量资源建立联系,在新零售中展现出了无限的可能性。

比如,飞机Wifi解禁之后,机上阅读将成为当当云阅读的巨大流量入口。此外,海航旗下的诸多航空公司、机场、酒店等都能为当当新零售格局的搭建提供足够的场景支持。

当当网方面还表示,海航的全球布局也给当当提供了获得新的业务拓展的可能,“海航是最大免税品零售商Dufry的最大股东。Dufry在机场、邮轮、海港、火车站和市区等旅游区域内运营大约2200个免税商店,在全球63个国家开展业务,为当当‘海外购’提供了可能性。在海航的支持下,当当不排除像网易考拉一样异军突起的可能。”

此外,在当当网的本业图书零售方面,其表示牵手海航还会全面提升供应链整合能力。“海航旗下有美国科技公司英迈,英迈图书是美国最大的图书分销商,很多亚马逊的购买,都是英迈发货给顾客,整合之后,当然会大大提升当当在国内和全球的供应链整合能力。”

当当网还有可能涉足供应链金融业务,据当当网方面表示,针对海航是德银最大股东,未来也不排除与其合作深度切入新零售领域的供应链金融业务。

天海投资:这是布局电商业务的重要突破

公告称,此次交易对天海投资而言,一方面是布局电商业务的重要突破,可以获得国内领先的电商网络平台;另一方面,标的资产与天海投资下属英迈国际等其他相关资产和业务未来有较大战略整合空间和协同效益。收购完成后,将可以更好地完善上市公司的业务板块布局,实现联动协同效应;有利于提升业绩水平,增强公司竞争实力。

4月11晚,当当网官微发布回应称,当当深耕文化电商十八年,是文化电商独角兽,近几年成长优秀。并作出相关活动的推荐语,最后称“我们常见、不散”。

在当当网方面看来,海航系收购当当晚,看中的是其触达用户的流量入口,并认为这正是当当网的优势所在。

海航集团方面人士也表示,天海投资收购主要是看中当当在电商领域积累的客户运营经验、大数据和品牌。“现在已经明确了ABCD (A人工智能、B区块链、C云计算、D大数据)战略,但目前的资源主要集中在B端 ,而面向C端的当当则可以很好地完善海航旗下天海的业务板块布局,实现联动协同效应。”

此外,当当网方面也引述相关投资业内人士分析称,在收购当当后,双方可能在IT、金融领域进行打通,以谋求更大的市场空间。

财政部副部长程丽华:年内减税力度7000亿 将加大支持小微企业

4月11日,博鳌亚洲论坛2018年年会的“税改:"抢跑"经济的竞争力”分论坛尚未开场,多位论坛代表和媒体记者排起的长队便堵住了过道,论坛现场百余个座位座无虚席。这也显示出税改话题在博鳌论坛极高的关注度。


上月刚刚履新的财政部副部长程丽华在论坛上发表演讲时表示,近期国务院连续两次召开常务会议,继续实施了一系列减税降费的措施,切实为实体企业减轻负担。


论坛嘉宾、福耀玻璃(600660,股吧)董事长曹德旺在论坛间隙接受采访时表示,税收作为国家治理的手段之一,各国要结合自身国情制定相关减税政策。目前中国更加开放的态度有利于企业的发展,他对实体经济有着极强的信心。


今年减税降费力度达7000亿


近年来,我国始终坚定不移地大力推行减税降费政策。

程丽华介绍称,过去几年我们主要通过实施营改增,累计减税超过两万亿元,再加上对小微企业采取的税收优惠政策、减费等措施,过去5年大致减费降税总额达到3万多亿元。由此可见,中国政府在减轻企业负担方面做了很多工作,力度非常大,成效非常明显。


她进一步表示,近期国务院连续两次召开常务会议,又继续实施了一系列减税降费的措施,比如确定了将制造业等行业增值税税率从17%降至16%,同时进一步清理规范涉企收费,并推出其他减轻市场主体负担的相关措施。


程丽华表示,截至目前,两次国务院常务会议决定的减税降费措施,对企业的减负力度加起来达到了7000亿元,后续还要继续出台一些减税降费的政策措施,比如要实施个人所得税改革、进一步支持小微企业发展等。


值得关注的是,自特朗普总统就职以后,美国政府的减税政策引起了全球广泛关注,本次论坛嘉宾也进行了积极探讨。


对此程丽华回应表示,中国的国情和美国是不一样的,美国的税改主要是对直接税进行改革,而中国的税改主要是集中在增值税,也就是间接税方面。这些年中国政府致力于持续推进减税降费的措施,过去几年我们的力度还是非常大的。


华夏新供给经济学研究院首席经济学家、财政部财科所原所长贾康认为,中国减税跟其他的经济体减税当然有可比性,但也有特定的、中国自身的突出特点。中国的减税还必须紧密结合税制的改革,这是一个系统工程。


加大对小微企业支持力度


减税政策将惠及哪些企业是大家普遍关心的话题,近年来小微企业收到多种税收优惠“礼包”。

程丽华表示,中国要从中国的国情出发,要对小微企业给予大力的扶持,以往我们有这方面的政策,今年开始还要进一步加大支持力度。


实际上,小微企业税收优惠政策也在陆续推出。3月底,国务院常务会议决定将增值税小规模纳税人标准统一上调为500万元,并在一定期限内允许已经登记为一般纳税人的企业转登记为小规模纳税人。


福建一家科技服务小微企业——创智汇达信息科技有限公司的法人代表告诉记者,该公司2017年的销售收入约为124万元,按照此前政策已经超出小规模纳税人的认定标准。


该公司负责人表示,实施细则出台后,如果公司符合标准,将会考虑继续保持小规模纳税人的身份。由于公司主要从事软件产品的开发和销售,按照规定认定为一般纳税人之后,几乎没有进项可以抵扣,公司的整体税负将直接逼近17%。而如果能保持小规模纳税人的身份,将可以继续执行3%的征收率。该负责人告诉记者,以2017年销售收入计算,公司每年大约可以节省超过17万元的税额。


曹德旺也表示,在中国执行减税政策,可以对大企业和小微企业再进行有差别的对待,最主要的还是要致力于减免小微企业的税。

海南对外开放改革政策落地在即,部分私募“潜伏期”或超半年

为期四天的博鳌亚洲论坛举行之际,A股海南板块上演过山车行情。4月9日,海南板块整体涨幅逼近5%,8只个股涨停,但4月10日,该板块集体重挫,整体跌幅达4%,全天10股跌停。


近期海南板块格外受到资本市场关注。今年不仅恰逢中国改革开放政策40周年,也是海南特区成立及建省30周年。


据消息人士透露中央在海南省建立自由贸易相关区域,或更高开放程度的改革政策即将落地。此外,刚刚结束的海南博鳌论坛上,中国(海南)改革发展研究院院长迟福林表示,海南在医疗健康、旅游等领域或将实行自由贸易政策。


A股海南板块已走出一波行情,受到主力资金追捧。海南板块正成为二季度开局的主题投资线索。


东方财富数据显示,截至4月11日,鸿博股份、广晟有色连续10日主力资金分别净流入2331万、1074万;截至4月11日,双成药业、海峡股份、海南瑞泽、海虹控股近10日涨幅分别达58.12%、23.34%、13.09%、7.80%。


2017年三季度以来,成泉资本、睿策投资、民森投资等私募已分别“潜伏”上述上市公司,普遍看好海南板块交通运输、旅游娱乐的投资机会。


具体动态如下图:


知名私募押宝海南交运类股票


今年2月7日以来,海汽集团涨幅达43%。这家公司的主营业务和盈利来源是汽车客运和客运站经营,也是海南唯一道路运输上市公司。


海汽集团2017年三季报发现,北京睿策投资五只产品进入到前十大流通股东。分别包括睿策进取私募基金、睿策多策略一期私募基金、中信睿策诺亚对冲管理型金融投资集合资金信托计划、中信睿策3期管理型金融投资集合资金信托计划和睿策专户二号私募基金,持股数分别为270.42万股、197.86万股、148.61万股、148.35万股和116.26万股,且均为去年三季度新进股东。


由于海汽集团2017年年报尚未披露,目前睿策投资是否仍然持仓并不确定。


据了解,睿策投资累计管理资产规模超150亿,董事长黄明曾任美国康奈尔大学终身教授以及中欧国际工商学院金融学教授。


截至去年三季度末,海汽集团前三季度营业收入8.33亿元,同比增加0.66%,归属上市公司股东的净利润4726.33万元,同比减少10.62%。


天风证券此前指出,受海南环岛高铁等因素冲击,公路客运市场份额下降,但海汽集团借力海南打造国际旅游岛的规划,以旅游服务、网约车平台建设、网约车运营推广为新兴培育业务,从而转型为道路运输综合服务提供商。


另一只海南板块交运类上市公司海峡股份,得到了私募劲旅成泉资本的青睐。


海峡股份主营以海南省为中心的南海客滚运输业务。截至4月11日,今年股价涨幅57%,特别是2月9日股价触底以来,股价涨幅超过80%。


截至去年三季度末,成泉资本旗下的成泉汇涌八期成为海峡股份新进股东,持股数量达474.6万股,排在十大流动股东第三位。随后,成泉汇涌八期在去年年末增持438.43万股,总计持有海峡股份913.03万股,晋升至第二大流动股东。


除去成泉资本外,中信证券、中金公司等机构也在四季度对海峡股份进行了建仓。


值得注意的是,去年三季度睿策投资也建仓海峡股份,持股数量达187.39万股,占流通股4.63%,位列十大流动股东第九位。但至去年四季度末,睿策投资不再持仓该股。


2017年年报显示,海峡股份去年实现营业收入 9.78 亿元,同比增长 26.15%,归母净利润实现 2.28 亿元,同比增长 64.71%。


对于该公司的投资逻辑,华创证券吴一凡指出,改革开放 40 周年和海南建省 30 周年之际,海峡股份作为海口客滚轮渡最大份额者,客货增长会带来主业提升。此外,未来若轮渡进出岛游客纳入离岛免税政策范围,有提升非航业务收入空间。


此外,成泉资本还在去年三季建仓海南高速,旗下的成泉汇涌八期持股数量高达2418.34万股,占流通股比例2.51%,位列十大流通股东第二位。


由于海南高速还未公布2017年度年报,无法进一步得知成泉资本的持股变动情况。


据悉,海南高速是海南省唯一以基建为主业的国有上市企业,盈利主要来源为高速公路养护及建设、房地产、旅游服务等产业。数据显示,该公司2017年前三季度实现营业收入4.36亿元,同比增长203.9%;净利润为1.11亿元,同比增长134.7%。


成泉资本盯上海南博彩概念股


2017年,雄安新区主题炒作大战中,当时成立不到两年的成泉资本成为最大赢家,旗下6只产品净值一度在去年清明过后8个交易内日,涨幅超过50%。


精准伏击雄安概念龙头后,成泉资本陆续布局了多只海南板块股票。上文中提及的成泉汇涌八期除了布局海峡股份和海南高速,去年四季度建仓鸿博股份。


鸿博股份2017年年报显示,成泉汇涌八期在去年四季度末成为新进股东,持股量高达1825.11万股,位列前十大流通股东第三位。


虽然鸿博股份是福建上市公司,但已披上了海南概念。该公司一直是中国彩票龙头企业,包括彩票游戏研发、彩票印刷、彩票平台运营等全产业链服务。2017年9月,鸿博股份的彩票募投项目迁至海南,看好海南旅游业改革创新的前景。


鸿博股份机构持仓明细中,2017年三季度仅三家机构建仓,但四季度总计有17家机构基金建仓,包括嘉实基金、广发基金、南方基金、大成基金、富国基金、宝盈基金等公募。


百亿私募民森也盯上海南


民森投资长期投资一家海南上市公司——海虹控股,截至2017年三季度末,民森投资持有海虹483.25万股,位列前十大流通股东。


据了解,海虹控股先后做过化纤工业、房地产、游戏娱乐,2000年进入医药电子商务领域,之后与美方机构联手成立合资公司开展医药福利管理(PBM)业务。自2017 年 11 月 9 日海虹实控人变更为国资委后,由民企向央企转变。


该公司股价自今年2月初跌至底部后,反弹幅度高达45%。海虹控股年初发布的业绩预告显示,预计全年将实现归母净利润 600-1800 万元,重组前同比下降 36%-79%。


由于海虹控股还未公布2017年度年报,无法进一步得知民森投资的持股变动情况。


据悉,民森投资是2007年成立于深圳的百亿私募机构,2016年以来一直对海虹进行波浪式操作。

年内涨60%还不够!高盛大幅上调奈飞目标价

奈飞股价年内已涨近60%,但在高盛看来,这还远远没完。


在周二发给客户的报告中,高盛分析师Heath Terry表示,预计奈飞一季度以及全年订阅用户增长都可能超出市场预期,因此重申对奈飞的“买入”评级,并将目标价由315美元调整至360美元,上调幅度达14%。


奈飞昨日收盘上涨1.88%,报303.67美元,今年以来累计涨幅达到58%。高盛最新目标价比奈飞昨日收盘价高出约20%。



高盛报告认为,在优秀的内容供给、新增的分发合作渠道以及营销投资初显成效的支持下,奈飞将于美国当地时间下周一发布的一季度财报会超出市场预期。


报告预计奈飞一季度国内订户将增长170万,国际订户将增长560万,高于奈飞自己预计的145万和490万。高盛还预计,奈飞全年国际订户将增长2180万,高于华尔街共识预期的1960万。报告写道:


随着奈飞基于订户规模、分发渠道和内容阵营实现全球规模效应,在一季度之外我们认为其长期订户增长以及盈利能力都会超过当前的共识预期。

除了高盛以外,摩根士丹利和摩根大通也都上调了奈飞目标价。


同在周二发布的报告中,摩根士丹利表示,奈飞的全球扩张仍处于初级阶段,其在亚洲仍然拥有巨大的市场空间,因此将奈飞目标价从275美元上调至350美元。摩根士丹利报告称:


我们认为其股价表现高度依赖于全球订户规模增长。


其在美国以及部分国际市场取得的成功,为进入新市场提供了一个成功的路线图。规模的增长也将让奈飞能够合理利用内容投资驱动利润增长。

摩根大通在周二的报告中也将奈飞目标价从285美元上调至328美元。