针对上述报道，10月16日晚间，顺丰方面对网易财经表示，病人并没有在10月13日被下达过脑死亡的结论，事实上其一直在四川省南充市阆中人民医院接受治疗，不存在因为药品延误导致身故。直到10月16日下午3时40分左右，医院方面表示病人已经出院，属于家属自愿放弃治疗。据媒体报道，10月16日下午3点左右病人已经去世。

今日早间，网易财经致电患者女儿，对方表示，其母亲并未去世，现在处于深度昏迷状态，网易财经致电四川省南充市阆中人民医院，电话无人接听。

根据顺丰方面的说法，患者家属所购买的申捷针属于辅助药物，并非在急救中使用。而在相关药品送达后，患者并未使用。顺丰方面表示，申捷针是一种在临床上常见的神经类用药，成份为单唾液酸四己糖神经节苷脂钠，是一种由猪脑中提取制得的对神经细胞功能损伤具有作用的物质，主要用于修复神经治疗帕金森氏病等。

在回应网易财经之前，10月16日下午2时，顺丰集团官方微博曾就此次药品寄递延误事件发布了最新说明。声明除辟谣病人并未因药品延误导致身故外，还对延误原因进行了解释。

在说明中，顺丰方面称，“因所寄药品为粉末状，根据相关法律法规，无法通过航空方式寄运。王先生10月9日寄递时，我司员工已说明只能使用陆运方式寄递且时效预计四天，客户考虑后决定寄出。后快件因中转环节操作失误，导致延误一天，客户最终于14日14:19分签收。”

说明还提及，顺丰已经成立陪护小组，相关人员已抵达南充当地，为家属提供贴身服务。除此之外，顺丰方面已经协助家属联系北京协和等知名医院咨询专家意见和建议。

    从盘面上看，租售同权、物流、零售、次新股、高送转居板块涨幅榜前列，有色、人脸识别、钢铁崛板块跌幅榜前列。

    消息面：

    1、民航局发展计划司副司长吉原在例行新闻发布会上表示，前三季度民航行业发展速度符合预期，其中9月份全行业运输生产恢复两位数增长。截至9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。前三季度民航行业发展速度符合预期，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。

    2、国家邮政局公布的数据显示，1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成273.9亿件，同比增长29.8%；业务收入累计完成3425亿元，同比增长26.7%。9月份，全国快递服务企业业务量完成36.1亿件，同比增长27.6%；业务收入完成448.1亿元，同比增长24.4%。/3、9月，纳入统计的25家主要装载机生产企业合计销售各类装载机8954台，同比去年9月份5125台，大幅增长74.71%。至此，装载机销量连续6个月同比增幅超60%，行业保持快速上升势头。

    4、南方水泥从10月18日0时开始，上调发往宁波、台州、温州、闽东区域全品种水泥价格30元/吨；发往青田区域42.5、52.5散装水泥价格上调30元/吨。发往金华、衢州、丽水、建德、淳安等地42.5、52.5散装水泥价格上调30元/吨；10月18日8时起，对发往金华、衢州、丽水、建德、淳安、嵊州等地区32.5散装以及全品种袋装水泥价格30元/吨。

    5、科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前17日出席2017中国光伏大会暨展览会开幕式时表示，科技部会同有关部门正在推动科技创新面向2030的两个重大项目，一个是智能电网，一个是煤炭清洁的高效利用。其中，2030智能电网专项的目标之一就是要支撑大规模可再生能源的全额消纳。

梁建章昨日在微信朋友圈内表示：

开放收取服务费之前，携程将坚持免费提供便捷的‘无搭售’机票的预订服务。此举肯定会对携程的收入有所影响，但秉承着‘以客户为中心’的核心价值观，即使对于零收入产品，哪怕是倒贴服务成本，我们也要竭力为客户提供最优质的旅行服务。

在同一天，携程CEO孙洁也向员工发出公开信称：

用户是携程发展至今的源动力，用户对我们的意见和建议是对我们的不断鞭策和鼓励，‘爱之深，痛之切’，我们从客户的意见和建议中看到我们的不足。

经过一周多的努力，我们也听到市场的声音悄然发生变化。这对我们而言，不是一个问题的终结，而是成长的开始。

外界对携程“捆绑销售”的指责由来已久，终于在今年国庆长假后爆发。长假期间，一则题为《一年100亿？揭秘“携程”坑人“陷阱”》的文章在社交网络广泛传播，虽然携程回应称“文章内容并不属实，存在诽谤嫌疑”，但“在不知情的情况下购买了默认绑定的携程其他产品”依然成为很多人共识。

10月9日，艺人韩雪发表微博称，手动取消了隐藏的预选保险框后，“百密一疏，依然被携程套路了”，“携程，我要对你说再见吗？”。该微博引来数以万计的转发与评论，对携程的声讨一时间被推向高峰。

10月10日，处在风口浪尖的携程紧急宣布推出“普通预定窗口”，提供可以随时勾选取消默认产品的服务。进入普通预订页面，所有的保险产品和接送机券、贵宾休息室均未默认勾选，消费者可以根据自己的需求自行勾选。

腾讯科技消息称，携程的捆绑销售，背后反映出携程背负盈利压力、负重前行。去年以来，民航局发布票务代理新政策，国内机票代理费的“前后返”政策被取消，机票代理费用进入“零佣金”时代，票务代理的利润空间进一步缩小。叠加OTA（在线旅行社）平台模式下的向代理商收取服务佣金的模式不复存在，双重作用下，OTA机票销售的利润空间被大大压缩。

携程曾对“交叉销售”（机票捆绑销售也是其中一种）寄予厚望，孙洁曾表示，用户在决定旅游时机票预订是第一步，携程希望向用户交叉销售别的旅游产品，提供一站式的服务，“我们为用户提供非常多的选择，这也是交叉销售机会的来源，我觉得这是一个很健康和可持续的模式，因为从用户角度来说也是非常有帮助的。”

但目前看来，“交叉销售”似乎并不可行，在激烈的竞争下携程仍需寻找更好的盈利模式。

地产公司CBRE数据显示，三季度伦敦地区总投资额48亿英镑，其中亚洲买家贡献了三分之二。这期间，伦敦商业地产超过九成的交易有海外投资的背景。

此前两家地产服务商的初步数据显示，伦敦房屋价值9月同比下降2.7%，创下2009年以来的最大降幅。若数据坐实，则伦敦房屋均价已降至不到58.2万英镑，为2015年底以来最低。

而另一份全英房屋抵押贷款协会（Nationwide）的报告则显示，今年9月伦敦房屋均价为47.2万英镑，同比下跌0.6%，成为全英表现最差的地区。

三季度的伦敦地产交易中，超过1亿英镑的大规模交易有11笔，去年同期只有5笔。其中，李锦记在7月斥资13亿英镑，埋下伦敦地标”对讲机“大楼，创下伦敦单栋大楼的交易价格纪录。

Nationwide首席经济学家Robert Gardner此前称，物价上涨，二套房税收增加，以及英国脱欧的不安情绪，都令伦敦房屋市场承压。

不仅是房价下跌带来超低机会，英镑也是海外买家难捺投资欲的重要原因。

尽管英镑今年出现了一定的回升，但相比脱欧公投前的汇率来说，英镑依旧处在低位。

CBRE城市资本市场主管Stephen Pearson称，有着良好法规支撑的英国地产，能提供较好的收益，而且资金来去无阻，海外投资者依旧认为伦敦有吸引力。

“这是我们看到的全球化。”Stephen Pearson提到，涌入伦敦的海外资金，大多来自于精英阶层的投资者：“这中有些人拥有商业集团，而且是全球化的。”

阿里巴巴人工智能实验室北京研发中心总负责人聂再清

聂再清博士加入 AI Labs 此前在微软亚洲研究院主要负责微软自然语言理解、实体挖掘的研发工作。在对象级别搜索与大数据挖掘方面申请国际专利十余项。他带领团队旨在通过大数据挖掘和众包，建立 Web-scale 知识图谱，是微软学术搜索、人立方，以及企业智能助理 EDI 的发起人和负责人，也是微软自然语言理解平台LUIS的技术负责人。相关技术已经应用在 Bing、office、Cortana 等产品上。

加入阿里 AI Labs 之后，除负责北京研发中心的各项研发工作外，聂再清还将重点突破知识图谱和自然语言理解这两个研究方向。

阿里巴巴人工智能实验室机器视觉杰出科学家李名杨

李名杨博士此前在谷歌工作时的主要研究领域是视觉-惯导里程计(VIO)和即时定位与地图重建(SLAM)，并在该领域拥有 20 多篇顶级论文及相关专利。他推进了 tango 项目与全世界多个高校之间的合作研发计划,也将 SLAM 技术融合进了多个终端产品中，包括 tango 手机和 ARcore。

随着上述两位专家加入，预示着 AI Labs 未来的产品方向除了天猫精灵这一语音交互产品外，很可能会推出基于视觉交互，甚至“机器人”类型的人工智能产品。

划重点：

1. 长江经济带涵盖了沿江11省市，国土面积占比达20%，承载了6亿人口，贡献了全国2/5以上的经济总量，成为我国经济发展全局中的重要支撑带。
2. 加快长江经济带建设的一大方向是快速的交通通道，上海至成都沿江高铁已正式提上日程，高铁途经成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海。
3. 对整个长江经济带而言，沿江高铁建成后，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，大大提高中国铁路的灵活性。
4. 对区域经济发展来说，沿江高铁将串联起东中西三大板块以及长三角、长江中游和成渝三大城市群之间的互动，促进长江经济带的资源合理配置。

在2016年，长江经济带地区以占全国约1/5的土地面积，贡献了全国2/5以上的经济总量，成为我国经济发展全局中的重要支撑带。

国家统计局数据显示，长江经济带2016年生产总值达33.3万亿元，较2012年增加了9.7万亿元；经济总量占全国经济总量的43.1%，较2012年提高2.2个百分点。

长江经济带涵盖了沿江11省市（上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南），国土面积占比达20%，承载了6亿人口。十八大以来，沿江11省市以生态引领发展、以改革激发活力、以创新增强动力，积极推动供给侧结构性改革，推进长江经济带双向开放，长江流域经济发展质量全面提升，持续发展能力显著增强，对我国经济转型升级的重要推动作用日益凸显。

产业转型升级加快

国家统计局的文章分析，在经济总量稳步增长的同时，长江经济带地区的人均国内生产总值（GDP）也在快速增加。2016年，长江经济带人均GDP达56470元，高出全国2490元。长江经济带中有5个省市超过全国平均水平，比2012年多2个。

同时，新型城镇化建设加快推进，城镇化水平持续提高。数据显示，2016年，长江经济带内有5个省市常住人口城镇化率高于全国（57.4%）。

从城镇化发展阶段看，上海已进入城镇化发展成熟期，江苏、浙江和重庆城镇化率超过60%，湖北、江西、湖南、安徽超过50%，四川、云南和贵州超过40%。

第一财经记者统计发现，近几年来，长江中上游地区一直成为我国经济发展最快的区域。尤其是上游的贵州、重庆，中游的江西、安徽、湖北和湖南，它们近几年的经济增速在各省份中名列前茅。

广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，长江中上游地区的产业层次搭配更好。这些地方的重工业如重型机械等，更加适应市场的需求，同时劳动力比较充足、水资源丰富、更贴近市场，是产业转移的主要选择地，近几年吸引了珠三角、长三角大量企业转移落地，比如装备制造、电子信息、高新技术等发展良好。

国家统计局的文章分析，目前长江经济带工业结构正在向高端演进。长江流域作为我国最重要的工业走廊之一，其经济带内产业不仅总量大，且集聚度高，内部配套相对完善。流域内逾20种工业产品的产量占全国比重超过40%，特别是纺织、家电、电子等产业的集群优势明显。

今年8月，国家发改委政策研究室发布的《长江经济带发展取得积极成效》文章表示，产业转型升级不断加快，重庆、武汉、合肥、南京、上海等地区的集成电路、平板显示、物联网、云计算、人工智能、大数据等新一代信息技术产业加快发展，武汉光谷在光电子产业发展方面成果明显。

文章称，目前沿江省市经济社会发展质量和效益不断提升，2016年长江经济带11省市国内生产总值增速总体高于全国增速，对全国经济增长的贡献率以及规模以上工业利润、固定资产投资、进出口总额在全国总量中占比均高出平均水平。

厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，全世界发展最充分的地区都主要集中在沿海和沿江地区，因为江海的水运便利，而水运在整体的交通运输成本中又比较便宜。同时，长江经济带的水资源十分丰富，拥有充足的劳动力资源和土地资源。长江经济带的产业结构更为丰富，重化工业所占的比重没有那么大，原有的重工业通过市场化的转型，也发展得不错。

三大城市群领衔

2016年5月，中共中央、国务院印发《长江经济带发展规划纲要》（下称《规划纲要》），明确了长江经济带发展的战略定位、主要目标和重点任务，成为当前和今后长江经济带发展工作的基本遵循。

依据《规划纲要》，岸线保护和开发利用、综合立体交通走廊等专项规划陆续印发实施，沿江省市实施规划基本编制完成，支持政策体系逐步完善。目前，长江经济带发展战略的顶层设计、中层设计基本完成，为长江经济带发展战略全面实施打下了坚实基础。

这其中，综合立体交通走廊是一大重点。十八大以来的五年，是长江沿江各省市综合交通运输体系取得突出成就的五年，是积极适应经济发展新战略、长江经济大走廊互联互通建设大发展的五年。

数据显示，十八大以来，长江经济带沿江各省市加快投资建设步伐，投资规模不断扩大。2013~2016年，长江经济带累计完成固定资产投资888213亿元，年均增长16.5%，高于全国平均增速2.2个百分点，占全国投资总量的比重也由2012年的40.5%提高到2016年的44.2%。

加快长江经济带建设的一大方向是快速的交通通道。数据显示，2015年底，长江经济带铁路营运里程达34638公里。

未来，备受关注的沿江高铁将是一大重点。根据铁路部门消息，讨论许久的上海至成都沿江高铁，已经正式提上日程。成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。

对整个长江经济带而言，沿江高铁建成后，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。

对区域经济发展来说，沿江高铁将串联起东中西三大板块以及长三角、长江中游和成渝三大城市群之间的互动，促进各种生产要素在长江经济带范围内的梯度合理分配和布局。

根据《规划纲要》，未来长江经济带将打造以长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体，发挥辐射带动作用，打造长江经济带三大增长极。

武汉大学区域经济研究中心主任吴传清教授认为，三个城市群各有侧重，发展层次也不同。长三角城市群的定位是世界级的城市群，带动整个长江经济带的发展，是整个长江经济带的龙头。而长江中游城市群和成渝城市群则分别带动中部和西部的发展。

空客此次同意“零首付”接手C系列客机项目50.01%的多数股权，既不需要“付现”注入资金，也不会举债融资，不外乎是“空手套白狼”，不过空客集团表示，在未来会持续为联合项目提供后期资金支持。

股权结构变更后庞巴迪将占股31%，魁北克政府投资署将占股19%。作为优惠条件，空客还将获得认购1亿股庞巴迪母公司B股的股权认购权证。

空客声明中还表示，将在美国亚拉巴马州莫比尔市的空客总装厂增设一条C系列生产线，通过本地生产组装的方式回避波音对商务部提出的倾销指控。

截止目前，C系列客机已经18个月没有接到新订单，处于入不敷出的状态。美国达美航空公司签下的75架CS-100客机是目前该项目的唯一订单，在9月美国政府对该型客机征收300%反倾销关税后，也面临夭折的危险。为了维持C系列客机项目，庞巴迪已经承受了逾20亿美元的巨额成本亏空。

2015年庞巴迪曾主动表示希望空客购买C系列客机的多数股权，但空客当时作为竞争对手明确拒绝。如今庞巴迪被波音倾销指控逼入绝境，空客却突然入主C系列客机，完美诠释“敌人的敌人就是朋友”。

庞巴迪CS-300窄体客机

C系列客机的“悲催人生”：销量失利之际遭遇美国进口关税

9月27日，美国商务部初步裁定，认同波音公司对加拿大庞巴迪公司的倾销指控，向庞巴迪C系列客机征收220%的进口关税，随后又追加了79%的关税，使得C系列客机面临300%关税的窘境。

今年4月向特朗普政府提交的这份申诉中波音提出，庞巴迪借助加拿大政府的不合理补贴，向美国市场低价倾销客机。庞巴迪就此“荒谬的裁定”提出强烈抗议；美国商务部对该案的最终裁决将于2018年春季做出。

对于国际市场上订单销量失利的庞巴迪来说，高昂的美国关税无异于雪上加霜。作为庞巴迪打入竞争激烈的窄体客机市场的旗舰产品，C系列客机抢在其他国家研制的项目前面，率先于2013年首飞成功，进入商业化运营，但代价是几乎榨干了公司的流动资金。2015年，庞巴迪曾主动向空中客车提出建议，希望空客购买C系列客机的多数股权，但空客当时作为竞争对手明确拒绝。

2016年2月，空客在与庞巴迪的竞争中赢得伊朗航空公司118架窄体客机订单，庞巴迪股价一度跌破一加元，创历史新低，市值大幅缩水至21.1亿美元，仅相当于26架C系列客机（以每架8000万美元报价计）。

庞巴迪股价的历史低点：0.80加元/股

2017年2月，加拿大政府决定向已经揭不开锅的庞巴迪提供3.72亿美元的救助金，而庞巴迪总部及总装厂所在的魁北克省政府更是慷慨解囊，提供了大约10亿美元的救助金。然而这却成了波音向美国商务部提出倾销申诉的“把柄”。

美国贸易战造成盟国不满 波音搬起石头砸自己的脚？

C系列客机是典型的国际合作产物。飞机发动机来自美国的普惠公司，飞机机翼和尾翼由设在英国北爱尔兰贝尔法斯特的工厂制造，中国沈阳飞机制造公司则负责生产飞机油箱，C系列客机的总装设在魁北克蒙特利尔。若不能顺利进入美国市场，对于英国和加拿大造成的航空业岗位流失最大。

庞巴迪在贝尔法斯特的工厂

英国和加拿大政府迅速对美国商务部的初步裁决做出回应。英国首相特蕾莎·梅美国此举将带来“危险”，而加拿大政府更是声称将中止向波音公司购买18架F/A-18战斗机、总价约50亿美元的订单，甚至威胁重新考虑对波音F-35联合攻击战斗机的购买数量。

背后有法国和德国政府支持的空客集团此时出手挽救C系列客机，不仅在这场“贸易战”当中占得先机，令波音乃至美国陷入被动，同时还给英加两国“卖了个人情”，一举两得。两家航空制造业巨头之间的明争暗斗，背后恐怕是大国经济之间的博弈。