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度小满全面技术升级,发布消费信贷平台“云帆2.0+”

腾讯将创办腾讯云启商学院,马化腾任荣誉院长

11月1日消息,2018腾讯全球合作伙伴大会在南京召开,腾讯副总裁邱跃鹏以腾讯云做主题演讲。


邱跃鹏提到,在传统工业时代,各行各业以煤和电作为基础能力一样,如今以数据为代表的“信息能源”,已经是促进产业发展和变革的基础动力。其中最核心的便是“云”,它是大数据、人工智能的天然载体,是经济社会下一个十年的核心工具,也是数字化浪潮中的基础设施。


未来腾讯将开放核心能力,助力产业升级。腾讯云在政务、金融、零售、泛互联网等多个垂直领域均有发展,腾讯云为互联网企业提供云服务具有天然优势,除了提供基础能力支撑,还与合作伙伴一起共同探索更多新的应用场景。比如和每日优鲜便利购共同打造的基于物联网、视觉商品识别技术的无人货柜,以及与亚朵等酒店集团联合打造的智慧酒店解决方案等。


据悉,腾讯云联合微信团队推出了“小程序云开发”解决方案,能够大幅降低小程序的开发门槛,让不具备一定后端知识的开发者开发小程序。


未来3年,腾讯云将与合作伙伴持续加大对产业互联网的投入。邱跃鹏提到云启计划,要与合作伙伴共建云商智慧产业生态。


此外,腾讯计划与北大光华管理学院合作,共同打造中国第一所产业互联网商学院——腾讯云启商学院,并且邀请马化腾担任“荣誉院长”。

备战双11,网商银行为饿了么与口碑商户提额170亿元

收购饿了么并随后与口碑合并成立本地生活服务公司,阿里巴巴打算如何将这个“新生儿”与其生态体系融合?阿里本地生活服务公司看中了即将到来的双11和双12,10月31日与蚂蚁金服旗下的网商银行联手公布了本地生活商家金融解决方案。


网商银行副行长金晓龙表示,今年天猫双11及接下来的双12,网商银行将为包括饿了么与口碑为重点的本地生活服务商家总计提额170亿元,并投入1000万补贴帮助降低商家融资成本,“我们的贷款平均利率在2017年整体下降一个百分点的基础上,还将争取继续下调。”

10月12日,阿里巴巴集团(NYSE:BABA)宣布饿了么和口碑正式合并,成立阿里巴巴本地生活服务公司,打造本地生活服务平台。饿了么和口碑都是以餐饮场景为核心业务,饿了么主攻“到家”服务、口碑主攻“到店”消费。在阿里看来,此举是其完成对大消费领域布局的“重要里程碑”,继新零售后,本地生活服务已成为阿里生态战略的最新高地。


相比其他小微商家,餐饮企业存货率不高,生命周期短,信贷?险高,比较难从传统银行获得资金支持,只能通过民间借贷、贷款平台等渠道融资,不仅利率高,还要被收取各种费用。

“这个群体的金融服务需求一多半是没有得到满足的。” 金晓龙表示。


阿里本地生活服务公司在发布的《本地生活中小商户发展报告》显示,60%的中小商户表示在上游供应链侧仍有提升空间,37.8%的商户认为房租在经营成本中占比最高——希望线上平台订单能够帮助摊薄。


上述报告以阿里本地生活服务公司下辖的饿了么与口碑两大平台上350万家商户为主体,分析了包括北京、上海、昆明、西安、成都、重庆、福州、东莞、长沙、沈阳、苏州、温州共12个城市,超过50万家中小商户数据。


网商银行表示,正进一步打通账户、资金等全链路数据,帮助本地生活商家建立外卖、到店、零售的合力互动机制,引入税务数据,让商家“有税贷更多”,并推出企业团餐金融方案等特殊场景服务,以及为骑手、网点、物流等生态伙伴提供金融服务。金晓龙表示,“未来一年我们将与金融机构一起,共同为本地生活服务商家提供1000亿资金支持”。

腾讯未来二十年路径:深耕消费互联网+拥抱产业互联网

“过去20年,腾讯见证了互联网的崛起,未来20年,我们与合作伙伴携手共生,扎根消费互联网,迎接产业互联网。”腾讯高级执行副总裁汤道生在11月1日腾讯全球合作伙伴大会上表示。20岁的腾讯,迈入“开放、共生”的新阶段。


汤道生提到,腾讯将继续深耕消费互联网,将更关注生动、个性化的品质内容和消费升级带来的内容精品化,同时重视IP共生和产业联合。用新的技术推动文创门槛的降低,推动创作工具简化,使触达范围更广阔。关注社交工具与内容平台的融合,推动多元化、趣味化、内容化的社交聚变。


同时,腾讯也将拥抱产业互联网。汤道生提到,未来20年互联网的重要发展将会来自产业(2B)领域,腾讯有决心集公司全力迎接产业互联网的到来。在新成立的云与智慧产业事业群中,集中腾讯的AI、安全、数据服务等技术实力,推出云徙计划,未来与合作伙伴在零售、医疗、教育、出行、制造等领域共同实现产业联合。


汤道生认为,产业互联网不仅是2B、2G的,归根结底是要服务用户,也是2C的。在移动互联网下半场,腾讯开放战略也将树立新目标,为各行各业进入“数字世界”提供最丰富的“数字接口”以及最完备的“数字工具”,同时也将为各行各业提供云计算、大数据和人工智能等新型基础设施,激发参与者进行数字创新,与各领域的合作伙伴一起共建“数字生态共同体”。


以下为汤道生讲话稿全文:


尊敬的张敬华书记、各位合作伙伴、各位媒体朋友:


大家上午好!


非常高兴来到南京,很荣幸能代表腾讯欢迎大家莅临2018腾讯全球合作大会。


昨天Pony发表了《给合作伙伴的一封信》,向诸位表达了自己的心意。今天他也委托我带来对南京的敬意。


我们知道南京是著名的六朝古都,是历史上郑和下西洋的起点。在这座连接古代与今天,中国与世界,科技与文化的城市举行今年的大会,让“开放共生”的主题显得非常恰当。


再过几天,就是腾讯20周岁生日。就像开场视频所说,腾讯就像一条河流,期望能够用互联网温润我们的生活。我们在努力给大家的生活带来便利,拉近人与人之间的距离,每天都有超过10亿用户,通过微信、QQ和自己的朋友进行上百亿次的沟通。移动支付省去了用户上千亿次“找零钱”的麻烦。我们的智慧医院,平均帮助每个患者节省40分钟排队时间。


我们努力协助政府提供更高效的公共服务。我们与江苏消防部门合作,在2千多家重点企业,建立了6百万个实时监测点,帮助企业减少了三分之一的火灾。此外,全国有5亿市民使用微信城市服务,362个城市的市民,足不出户就可以体验超过1万项在线政务服务。


我们也在尽力帮助合作伙伴取得更好的成绩,过去两年,有超过80%的中国500强企业在使用企业微信。150万家公司通过企业微信处理了超过10亿份文件,大大提升了管理效率。在腾讯开放生态中,有2千万行业伙伴获取了数百亿的分成。


伴随着“互联网+”、“数字中国”持续推进,互联网的发展进入下半场,产业互联网的重要性大大加强。面对这种变化,腾讯调整了自己的组织架构。核心聚焦构建“两张网”:深耕消费互联网,拥抱产业互联网。


在消费互联网领域,我们要为用户提供更加生动、个性化和富有品质的内容。未来,我们将重点关注几个趋势:


第一个是内容消费升级带来的内容精品化。过去总说物质生活的消费升级,现在精神生活也需要“升级”。我们一方面要以新文创的方式打造精品内容;另一方面,也要努力做好内容版权保护、反谣言等“精神环境治理”。我们的微信辟谣中心,全年科普4.9亿次,覆盖用户1.4亿人;我们的企鹅号平台,从2018年到现在,保护了1百万文创作者的2千万部作品,帮助作者成功维权5百万次。


第二个趋势,是用新技术推动文创门槛的降低。音视频、AI技术的进步,让创作工具简化,也让更多用户可以参与到文艺创作中。


第三个趋势是社交、工具等平台与内容平台的融合。一方面,越来越多年轻人的社交行为向内容化和趣味化发展。在微信上,大家通过表情包、小游戏向朋友分享自己的情感。年轻人用社交平台浏览多样化的内容,在QQ上,每天有超过8千万人用“看点”浏览资讯。


另一方面,内容平台也在社交化,内容的获取更强调互动性和及时性。比如,过去大家是自己玩游戏,但现在,越来越多的人喜欢看电竞直播,与主播互动。


如果说,过去20年,互联网的重要进步集中在ToC领域;那么未来20年,互联网的重要发展将来自于ToB领域。互联网与产业的融合是大势所趋。腾讯决心集全公司之力,迎接产业互联网时代的到来。


在全新的云与智慧产业事业群中,我们整合了医疗、出行、教育等产业平台,集中公司在安全、AI、LBS等领域的技术力量,同时强化腾讯云的平台能力。接下来,腾讯云将推出云启计划,未来3年与合作伙伴一起,加大投入打造产业互联网。


在拥抱产业互联网的过程中,我们首先要深耕垂直行业,在智慧零售、医疗、教育、出行、制造、智慧城市等领域,扮演好“数字化助手”。我们一方面要打造出完整化、系统性的解决方案,提升数字化应用的便利性和操作性。另一方面,也要通过对行业的深度认知,成为合作伙伴的定制化“数字顾问”。


最近我们在跟富士康合作,过去40年,他们积累了大量的工业制造经验,期望沉淀在工业流程中。我们与他们合作打造了一套“工业领域的操作系统”,将设备、人员、制造过程中的数据和知识上云,开发出多种工业应用,并对生产中的供应链、客户和资金进行智能化管理。


我们的另一个合作伙伴——家乐福,一直希望把分散在各处的顾客统一运营,精准画像,并进行全生命周期营销。最终,通过小程序这样一个类“中台”处理工具,家乐福实现了线上各平台的打通,也实现了线上线下的一体化。用户不需要经过收银台,直接微信扫码就可以支付离场。这个小程序上线9个月,访问量突破2亿次。


在深耕垂直产业的过程中,技术是第一推动力。腾讯依靠自身的云、安全、AI和大数据能力,支撑起了10亿用户级的应用。未来,我们围绕AI、安全、音视频与量子计算等领域建立的前沿技术实验室,也将继续深化对重点产业的支持与落地。我们期望这些技术成果,成为产业智能升级的“发动机”。


最后,我想特别指出的是,产业互联网不仅仅是ToB、ToG的,归根结底也是ToC的。腾讯将利用服务C端用户的经验,帮助B端伙伴实现生产制造与消费服务的价值链打通,以独特的C2B方式连接智能产业,服务产业、也服务于人。


过去20年,腾讯见证了互联网的崛起,未来20年,我们期待与合作伙伴携手共生,扎根消费互联网,迎接产业互联网。连接一个全新的智慧时代,也汇聚一条更宽广的河流。谢谢大家!

“中国网红电商第一股”如涵控股被曝明年赴美IPO 计划融资1亿-2亿美元

11月1日,在线时尚公司如涵控股被曝计划2019年赴美IPO,预计募资1亿-2亿美元。


公开资料显示,如涵控股成立于2001年,业务范围涵盖红人经纪、营销推广和电商业务,迄今为止,已孵化近百位时尚意见领袖,触及2亿社交媒体粉丝。


资本故事:“中国网红电商第一股”


早在2014年11月,如涵控股获得赛富亚洲的A轮融资。据CEO冯敏回忆,“那时还没有网红经济的概念,我们也刚尝试,赛富亚洲比较认可我们通过社交平台导入流量的做法。”


一年后,经营模式得到初步验证的如涵控股获得了君联资本领投、赛富亚洲跟投的B轮融资。参与了本轮融资的君联资本执行董事、文化体育投资团队合伙人邵振兴透露,当时如涵控股的估值已经超过5亿元。


2016年可以说是如涵控股的“爆发年”:公司月度数据越来越好,签约红人数量越来越多,估值也水涨船高。彼时,如涵控股获得了阿里巴巴集团投资的3亿元人民币,GMV(成交总额)也超过10亿元,估值达31亿元(约合4.45亿美元)。


如涵控股的资本故事也是从这一年开始的。2016年,如涵控股顺利挂牌新三板,被称为“中国网红电商第一股”,募资4.3亿元。其中,阿里巴巴以96.43元/股的价格,耗资3亿元认购311.11万股,获得如涵控股9.58%的股份。


但之后的发展就有些差强人意了。根据如涵控股发布的2017年半年报,虽然营业收入同比暴增293.48%,达3.05亿元,但仍处于亏损状态。财报期内,该公司由于加大投入及季节性原因,亏损1531.91万元。


今年初,如涵控股贴出一纸公告,表示已申请终止挂牌,并对摘牌的原因解释为“为配合公司未来发展及战略规划的需要”。


商业模式:打造网红 变现流量


如涵控股的商业模式较为清晰:做大做强网红,依靠流量变现。


2014年,微博“带货王”张大奕与冯敏一拍即合开了淘宝网红店,并用一年时间摘得销量冠军。2016年“双十一”期间,张大奕的淘宝店铺销量逾亿元,并创造了2小时成交额近2000万元的淘宝直播间销售记录,成为“电商第一网红”,“吸金”能力傲人。


尝到甜头的冯敏从此走上了网红电商的道路,并将如涵控股的经营模式便确定为“网红+孵化器+供应链”。


冯敏曾表示,“制造网红”有着严格的流程。主要分为三个阶段:第一个阶段是寻找和发现苗子,这跟星探有点像;第二个阶段是验证能否成为网红;第三个阶段就是筹备团队去开店。”


经过一系列选拔,最终能成功签约如涵控股的网红仅占全部人选的20%。据冯敏介绍,截至2017年9月,“签约的网红接近100位,变现的模式仍以开店为主,其中,开店的网红大约有四五十位。”


事实上,真正能赚钱的网红并不多,“张大奕模式”难以复刻,这才出现如涵控股亏损的局面。为此,如涵控股也在积极探索新的变现模式,冯敏称:“我们也在探索其他变现模式。比如,通过广告、娱乐等方式变现,还有一些网红正处于孵化。”


另外,如涵控股还在加大技术投入,想要借助信息及供应链系统建设,打造属于自己的网红电商生态圈。冯敏也向《中国证券报》表示过这一愿望:“希望未来能在淘宝和微博两个巨头覆盖不到的地方,去做一些适用性比较广的服务,比如供应链。”

三年来最惨空难“元凶”扑朔迷离 空速感应器异常成关注焦点

印尼狮航(Lion Air)一架载着189人的波音737MAX 8客机在起飞短短13分钟后便坠海,在商业客机安全史上刻下了三年来最沉重的一笔。


目前,失事飞机黑匣子的具体位置尚未找到,因此坠毁的具体原因尚无法确认。失事的这架波音737MAX 8并非老飞机,而是8月15日才投入使用的新机,只飞了800个小时,这令坠机原因显得颇为蹊跷。外界对客机失事原因众说纷纭。


1、空速感应仪异常?


华尔街日报引述跟踪调查此次坠机事件的业内高管观点称,失事飞机的空速仪表读数已成为调查这起坠机事件的安全专家初步关注的焦点。空速测量仪器可能出错了,或者显示了具有误导性的数据。


报道称,参与调查的波音公司暗示,公司专家特别希望了解坠机前这架飞机的空速测量和报告系统的维护工作。


印尼国家运输安全委员会副主席Haryo Satmiko在昨日的记者会上表示,失事客机存在一些技术问题,其中一个就是“空中速度并不可靠”,以及飞行高度异常。


英国BBC的报道同样指向了空速监测问题。报道称,事发前一天失事客机曾从巴厘岛登巴萨机场飞往雅加达。在飞行过程中,机长仪表上所显示的飞行速度数据与副机长的仪表读数不一致。机长随后将客机操控权交给副机长,客机最终在雅加达安全降落。


不过,华尔街日报援引一位听取了事故简报的知情人士称,波音已向不止一位航空公司高管表示,公司知道失事飞机在坠机前一天已经通过维修解决了空速监控问题。


有资深飞行员周二在社交网分析认为,这架失事客机起飞后异常地以高速飞行,但高度却没有上升,可能是飞行速度测量装置出现故障才致肇事。


2、升力系统异常?


据实时航班信息应用系统flightradar24的数据,这架失事客机起飞约一分钟以后,飞行高度曾出现较大幅度下降,坠毁前飞机的速度和高度并不稳定,曾快速下降,快速上升。


对此,科技日报引述《航空知识》主编王亚男的分析称,失事客机的动力系统或升力部件有可能出了问题,让飞机难以实现较快爬升。


王亚男表示,失事飞机的飞行曲线呈现出非正常现象,飞行高度曾多次波动,这可以理解为穿越爬升过程中的气流扰动。但直至飞机失联,最大飞行高度也只有5000多英尺,即1600—1700米,这与起飞后的飞行时间似乎无法对应。通常,飞机在相同时间会爬升到更大高度。因此,问题很可能出现在动力系统或升力部件。


“鉴于飞行员从未向地面通报具体问题,升力系统出现问题的可能性似乎略高。”王亚男说。


初步调查数据显示,这架失事客机当时从大约1500米的空中坠海,过程仅耗时21秒,速度曾达到560公里/时,与客机巡航时速相当。


3、非客机异常,而是人的问题?


香港都市日报(metrodaily)称,一位富有经验的机师暗示,客机失事可能与飞行员操控出错有关:“客机飞行路线不合常理,不是炸弹引起的,就是出现了重大错误。”


该香港媒体还称,澳大利亚航空专家、前机师贝利认为,飞行员欠缺训练可能是导致失事的原因:“我很确定这不是飞机的错。你必须看看廉价航空公司和他们的飞行员如何受训。在低预算之下,飞行员可能没有接受(或没有接受足够的)模拟舱练习。”


新华社称,负责调查交通事故的印尼国家运输安全委员会主席贾约诺在昨日的新闻发布会上表示,失事客机起飞两分钟后,机长曾向地面控制中心报告“飞行控制”出现问题。


安全专家表示,应对飞行速度不稳定对于部分飞行员来说非常棘手,因为这种情况通常要求飞机至少需要暂时人工操控——在飞机驾驶日益自动化的今天,人工操控飞行的技能已经很少用到了。


贾约诺还表示,飞机疑似在坠落海面时解体,而非在坠落过程中发生爆炸。

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