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世界首台消费级四旋翼飞行摩托问世 但骑上去要小心

你曾梦想过像骑自行车般简单地飞行吗？

俄罗斯无人机厂商Hoversurf近日在其官网用视频展示了一架可骑乘的“无人机”。这个被命名为Scorpion-3的电动飞行摩托车，又被叫做单座电动悬停车，也是世界首台经真人测试、面向消费级市场的四旋翼飞行摩托。

Hoversurf公司表示，发明Scorpion-3的灵感来源于重型运动摩托车框架，该设备的原理则是依靠空气动力来改变飞行高度和方向。“研发该款产品是想将摩托车和四旋翼无人机技术结合为一体，推出一款全新的‘极限运动设备’，它不仅适用于专业人士，也适合业余爱好者使用。“Hoversurf公司称。

另据科技网站The Verge的信息，Scorpion-3可载重量为120kg，且能以50km/s的速度飞行，其最高飞行高度达10m。Hoversurf还介绍称，Scorpion-3的定制软件可以使操作者自定义行驶里程及飞行高度，使驾乘者能具有安全的体验。


不过，对这个酷炫的新家伙，许多人还是对其安全性表示了担心。The Verge便表示，尽管驾驶这款飞行器并不需要任何摩托车驾驶证或飞行员驾照，但它需要驾驶者有驾驶它的冲动并不介意摔断腿的勇气。

目前，Scorpion-3已经过真人测试并准备量产。该公司官网已开始为Scorpion-3发起众筹，鼓励全球的工程师、发明家、科学家和运动员一同参与公司Scorpion项目平台的研发工作。

不过，Hoversurf公司尚未公布Scorpion-3的具体售价。2016年7月，Hoversurf公司发布了Scorpion 1，飞行速度可达每小时100公里的Scorpion-1官方售价约为5.2万美元。

彼时，Hoversurf的创始人阿塔马诺夫（Alexander Atamanov）表示，创造Scorpion 1主要目的是基于市场方面的考虑，想以此提振公司产品的销售和推广。在他看来，重型无人机的市场需求巨大，公司未来将着重解决飞行器驾驶员的安全问题。

上海Note7爆炸首案开庭:制造商当庭致歉 原告撤诉

因为网购的三星Note7手机爆炸自燃，上海市民姚某一纸诉状将发货商与制造商告上法院。

2017年2月22日，该案在上海市金山区人民法院开庭，被告惠州三星电子有限公司称因他们的工作失误给消费者带来困扰，向姚某表达了致歉。在法庭的主持下，双方达成和解协议。这是上海首起因使用三星Note7手机爆炸而诉至法院的案件。

根据此前的民事起诉书，2016年9月2日，三星中国发布公告称，国行版的三星Note7手机所用的电池和国际市场上的三星手机的电池不同，由另一家电池厂商生产，不会爆炸，所以无需召回。

之前犹豫的姚某便不再纠结，于2016年9月7日通过电商平台下单支付5988元，从上海圆迈贸易公司处购买了一部三星Note7手机，9月8日收到手机。

手机送到后，意外突然降临。据姚某回忆，9月18日21时许，他拿着手机坐在家中床上玩游戏，手机突然震动，随后手机屏幕发出“吱吱”的声音，并冒出白色烟雾，姚某情急之中将手机扔在床上。接下来的一幕让他更加恐慌：手机起火自燃，还散发出阵阵恶臭。事后，他发现，凉席、床单、席梦思床垫等均被烧出手机形状的洞。

当年10月11日，姚某因使用的三星Note7手机爆炸，向金山法院递交了诉状，起诉发货的上海圆迈贸易公司和手机制造商惠州三星电子有限公司。同日，三星宣布召回在中国大陆地区销售的全部Note7手机，共计190984台。

原告姚某认为，三星中国的公告使他相信国行版Note7手机的安全性是有可靠保障的，这才决定下单购买；而上海圆迈贸易公司明知该手机存在安全隐患依然上架销售。因此，两名被告对包括姚某在内的消费者均存在欺诈行为，并对原告姚某造成经济损失。


依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。”

原告姚某要求被告返还购买手机款人民币5988元，并按照原告购买手机款金额三倍的标准，赔偿原告经济损失17964元。此外，原告还要求被告赔偿其他财产经济损失2000元。

在今年2月22日开庭前，原告向法庭申请撤销对上海圆迈贸易公司的诉讼，只保留对惠州三星电子有限公司的诉讼请求。

法庭上，被告惠州三星电子有限公司表示，对于原告姚某起诉的事实和诉讼请求都没有异议。同时，被告当庭表示了对消费者姚某的歉意，称因他们的工作失误给消费者带来困扰，表示真挚的道歉。

此外，被告还向法庭表示歉意，称给法庭增加了工作量，希望能在法庭的主持下，和原告友好地协商此次纠纷。

在法庭的主持下，双方达成和解协议，被告愿意接受原告所有的诉讼请求，原告申请当庭撤诉。

特斯拉拟将北美“超级充电站”数量增加一倍

特斯拉汽车公司周三在致投资者信中表示，计划2017年底前将北美的“超级充电站”数量增加一倍。

特斯拉四年前在全球推出超级充电网络，充电30分钟即可行驶270公里，是家庭充电桩效率的10倍。该公司目前在北美有373座“超级充电站”，并于今年1月开始扩建。在全球范围有805座超级充电站，总计安装了5159个充电桩。这些充电站过去对用户免费，但现在开始收取少量费用。

特斯拉周三还表示，随着订单增加，正考虑建造另外3座超级工厂，生产其电动汽车所需要的电池组。该公司目前正在美国内华达州的斯帕克斯建设首座超级工厂，预计将在2018年满负荷运营。

特斯拉CEO马斯克表示：“今年年底，我们希望能够确定特斯拉3、4、5号超级工厂的厂址。”这意味着，加上其在纽约州水牛城的太阳能工厂（2号超级工厂），特斯拉公司最终将有5座超级工厂。

电视、手机纷纷“涨价”，内在逻辑到底是什么？

最近半年以来，电视、手机厂商纷纷宣布对产品调价，幅度在100元至500元不等。而引领这波涨价潮的恰恰是小米、乐视等互联网厂商。而它们对外解释涨价的原因都是液晶面板、元器件材料价格上涨等，显然，这些都是表面现象，并不是这些厂商涨价的真实理由，那么这一波的集体涨价潮到底是什么原因呢？东楼不妨来分析解读一下：

一、风口转换，性价比已经退出历史舞台

科技行业的风口随时都会转换，几年前小米就是抓住了功能机到智能机的转换风口，通过主打高性价比赢得了一波增长高峰，这个风口在2015年小米登上国产手机销量冠军时达到了顶峰。

而到了2016年，这个风口便不复存在。随着智能手机在人们生活中扮演的角色越来越重要，人们越来越愿意花更多的钱在作为集信息沟通、娱乐、交友、看剧、游戏、生活助理等诸多功能于一身的智能手机上，这时性价比的考虑退居次要，人们首先考虑的是这款手机是否能够满足自身在某一些方面的强需求，其次是品牌是否知名，最后可能才是价格。

特别是对于年轻用户来说，花费两三千元甚至四五千元购买一部新的品牌手机完全符合他们的心理预期。因此，在这种情况下，小米的性价比模式实效，而依赖品牌广告的洗脑，并强化某一核心功能的蓝绿（ov）阵营就成为了赢家。

而在电视方面，同样是如此。自从乐视、小米加入到电视产业以来，价格战更加激烈。但如今乐视、小米这两家电视产业的搅局者率先开始涨价时，也意味着这一行业也告别了性价比模式，而接下来产品品质和品牌是否过硬将成为决定性的因素。

二、资本环境不佳，厂商们开始更加务实

资本环境不佳也是厂商们纷纷涨价的一个更重要的原因。过去很多厂商特别是互联网厂商都通过牺牲利润来换取更多市场份额，继而希望能够在资本市场上获得更高的估值。不过，由于资本市场表现不佳，投资者开始关注企业真实盈利能力，这使得互联网厂商牺牲利润甚至是补贴换市场的玩法失效，这使得厂商们的思维发生转化，既然不能通过提高销量换来较高的市场估值，不如将产品提价提升自身的盈利能力。这既是无奈之举，也是明智之举。

作为互联网手机厂商里的带头羊，小米的起伏就是一个最佳的案例。其在最风光时，估值一度达到了400亿美金以上，但是随着2016年销量的节节败退，其估值也有大幅的缩水。自从2014年底完成最后一轮融资之后，小米就再也没有宣布过融资，而在去年坊间曾流传小米打折融资的消息，而媒体对于其此前高达400亿美金以上的估值也多有质疑，而其中最大的质疑就是其盈利能力，其在2015年的全年营收为125亿美金。2016年的表现也不容乐观，雷军曾在中国移动全球合作伙伴大会上透露不计手机业务小米在2016年收入为150亿美金，而手机出货量在2016年全年下滑达到36%，这意味着小米在2016年的全年收入在200亿美金到250亿美金左右，这依然难以撑起其400亿美金以上的估值。因此，对于小米来说，为了提高盈利能力，提价也就势在必行。

三、涨价已是必然，物美价廉本不存在

过去的一段时间里，国人信奉物美价廉，特别是以小米为代表的互联网厂商，通过对硬件进行补贴，推出了具有极高性价比的产品。但这一切只是假象，消费者之所以能够以较低的价格获得相对满意的产品，这其实因为厂商在赔钱卖或贴钱卖。

实际上，如果从经济学的角度去看，物美价廉就是一个悖论，产品的价格是由成本决定的，如果低于产品的成本价格出售，尽管消费者获得看起来很美的产品，但是却不是正常的商业逻辑，而一旦厂商需要追求利润，就必然需要在产品材料成本方面玩猫腻，降低产品配置或者采用更低质的材料是最普遍的做法。实际上，在出品全世界质量最过硬产品的制造业强国德国，老百姓根本就不相信所谓的“物美价廉”，他们更加相信一分价钱一分货，这可能才是正确的商业逻辑。

四、互联网经济衰退，免费商业模式式微

性价比这一个概念在手机、电视行业开始被反复强调，其始作俑者也许并不是小米，但小米无疑是这一概念的最大鼓吹者和受益者。通过这一概念，小米从手机行业异军突起，一度曾经获得高达400亿美金以上的市场估值。实际上，小米强调的性价比其实就是曾经互联网经济的最核心商业模式：免费。

我们知道，曾经大部分的互联网公司的商业模式都是通过让用户免费使用产品然后汇聚流量，然后再通过网络广告这样的模式将流量变现。然而，随着互联网行业渐渐形成垄断，流量汇聚在了bat这三大互联网巨头的手中，这使得互联网公司获取流量的成本不断增加，单纯依赖广告模式已经难以为继，因此很多互联网公司开始探索向用户收费的商业模式，如视频网站收取VIP会员费，电商网站收取运费，小说网站收取订阅费等等，互联网行业逐渐走向了付费时代。

同样的，在今天，很多手机厂商尽管销售了数千万部手机，但很多都处于不盈利的状态，过去主要信奉的是低价卖产品获取市场份额，期待能够通过后续的商业模式来获取其他的回报。某种意义上看，就是一种免费模式。实际上，如果厂商们继续过去的倒贴或补贴模式，大量的资金缺口将使得供应链资金断裂，最终可能影响产品正常出货，直至形成恶性循环，而2016年的乐视手机就是一个典型的案例，尽管去年卖出了2000万部左右的手机，但是由于补贴模式导致现金流紧张，使得其一度面临极大的危机。

今天看来，这些后续商业模式并未形成，而如果继续这一策略，将很可能耗尽融资和现金，企业面临极大的运营风险，因此对产品进行提价，保证产品不赔钱或者获得利润就成为了当务之急。

结束语

过去一段时间以来，很多电视、手机厂商的商业逻辑是“畸形”的，一味追求市场份额的增长，却忽略了企业盈利能力的提升。这种野蛮的增长方式终于在2017年“刹车”，在正常的商业逻辑下，好产品和高价格是相辅相成的，而只有勇于获取市场利润的企业才能够在未来的市场竞争中走得更远。

ofo摩拜等千辆单车遭深圳市政收缴 ofo斥市政恶性竞争

ofo深圳团队反映，南山市政单车运营方大量收缴路边停放的ofo、小蓝、摩拜等品牌共享单车

南山区城管局称，共享单车和市政单车之间不存在竞争关系，因共享单车乱停放，故聘请市政单车运营方收缴

南都讯 前日，共享单车ofo深圳团队人员反映，在深圳市南山区，南山市政单车运营方深圳市凡骑绿畅技术有限公司（以下简称“凡骑绿畅公司”）大量收缴在路边停放的各品牌共享单车。南都记者在南山区欧洲城附近走访时，在一挂牌为“南山区公共自行车仓库调度中心”处看到，仓库内堆放了包括ofo、小蓝、摩拜、小鸣等在内的各品牌共享单车，数量约近千辆车。

针对“此举是否存在恶性竞争”的质疑，南山区城管局、凡骑绿畅公司均予以否认。南山区城管局回应称，两者之间不存在竞争关系，之所以聘请凡骑绿畅公司收缴乱停放单车，是因为该公司有货车和工作人员。而如果共享单车乱停放问题得不到改善，收车或将持续进行。

现场

千余辆共享单车堆放在市政单车仓库

据ofo深圳团队公关负责人利纬航介绍，2月21日中午，该公司运维人员在南山湾厦地铁站发现，有人员将路边停放的ofo共享单车搬至一辆印有“凡骑绿畅公司”字样的货车车厢内。其提供的视频显示，该公司运维人员曾试图制止，并表示要报警，对方回应是南山城管要求收车。随后，ofo的运维人员发现这些单车被运往欧洲城一处桥下仓库内。

2月21日下午，南都记者在该仓库外看到，仓库由铁丝网围拦而成，约有三个篮球场场地大小，里面存放了大量的共享单车和一定数量的市政单车，共享单车品牌涉及ofo、小蓝、摩拜等。记者在现场目测，仓库内存放的共享单车应该有近千辆。仓库外挂牌为“南山区公共自行车仓库调度中心”，一旁还设有“凡骑绿畅公司”悬挂的“仓库重地严禁攀爬”警示牌。

据在现场看管仓库的工作人员陈先生介绍，仓库内存放的共享单车都是因在路边乱停乱放而被收到仓库，是由南山区城管局聘请的“凡骑绿畅公司”的工作人员进行收缴工作，“每天有七八辆货车在收缴，每天大概收回11车次，一车有25辆（共享单车）。”

对此，南山区城管局市政管理所副所长汤波证实，“去年就开始收了，另外还有一个存放点。”

澄清

南山区城管：

共享单车和市政单车不存在竞争关系

“这是恶性竞争。”ofo深圳团队公关负责人利纬航认为，凡骑绿畅公司是南山市政单车运营方，和共享单车存在竞争关系。在收车之前，他们没有接到通知，也不知道是谁在收这些单车。

不过，南山区城管局和凡骑绿畅公司都予以否认。南山区城管局市政管理所副所长汤波表示，“凡骑绿畅公司”是南山区公共自行车中标企业和运营单位，2015年10月份开始负责南山区公共自行车的投资建设运营管理，和南山城管部门之间没有任何隶属关系。之所以聘请凡骑绿畅公司收缴乱停放车辆，是因为对方有货车和工作人员。

汤波解释说，根据南山公共自行车招标要求，公共自行车的前提是公益性质的，首小时免费，而共享单车是即时收费的。另外一方面，“当时招标要求是政府倡导、企业运营、财政适度补贴的方式进行建设公共自行车，中标企业是拿区政府的财政补贴，不是靠项目营利的，两者之间不存在竞争关系。”

共享单车发展迅猛，会不会影响政府对市政单车的建设投入，从而影响中标企业的利益？对此，汤波表示，根据现阶段观察，在共享单车投入使用后，市政公共自行车后台运营管理数据显示，公共自行车的用户只有少量减少，南山区14100辆市政单车的借还次数仍保持在合理的范围之内，每天2.8万-3万人次。不过，他也坦言，14100辆车难以满足南山区300万人口规模的使用需求，共享单车的进入没有对市政单车造成冲击，而是对市场需求的一个有效补充。

凡骑绿畅公司相关负责人曹先生则表示，城管部门虽然划了自行车停车线，也约谈了共享单车运营企业，但是由于乱停放整改效果不明显，因此城管部门才委托“凡骑绿畅公司”派车去指定位置收违规停放的共享单车。

进展

城管：乱停放若未改善，不排除继续收车

“共享单车挤占人行道，占用盲道，被扔到绿化带里，没有得到及时清理和规整，我们也无法和共享单车取得联系，情况紧急所以先对这些共享单车进行临时性的挪移放在仓库保存，也是负责任的态度。”汤波告诉南都记者，之所以收缴这些违规单车，是因为共享单车进入以来，街头的乱停乱放现象常见，市民投诉反映比较强烈，质疑城管不采取措施。汤波还表示，收缴后企业是可以来取自行车的，“ofo已经来取过两次，无需任何费用，做相关登记就可。”

“好比环卫部门对街头的垃圾进行清理，我们作为市政管理部门，也是在履行城市管理职责。对市政人行通道上面阻碍行人通行的，对公共服务设施使用产生阻碍的，会临时挪移和清理。”汤波表示，目前南山城管与各企业建立了微信平台，作为一个日常管理抓手，实时传送乱停放的现场图片和具体位置，要求相关企业及时去现场规整。

“通过这样一个方式，共享单车人员也能及时到场解决问题。如果还不能解决，不排除这样的收车会继续持续下去。”汤波建议，共享单车企业要增加日常管理的运营人员，规整和管理乱停乱放现象。据其介绍，有一家共享单车运营方投入1.5万辆单车，但是只有15个人进行管理，“人员配备和投放单车的数量不匹配，导致单车无序管理或者无人管理。”

共享单车进入深圳，在为市民提供便利的同时，也遇到了一些问题。南都记者就此采访了多名共享经济从业者。

焦点1

共享单车乱停乱放的现象较为突出，如何应对？

ofo深圳媒体公关王婧婷：共享单车的运营维护已经实现了网络化，专职的运维人员每天会在线下执勤，在各自负责的片区街道排查，对于各个小区和街道以及商铺十分熟悉，一旦发现不良情况，会立即处理，必要时进行报警。应该说这部分运维成本，是囊括在财务模型内的。

Ponycar联合创始人林钟杰：我所从事的互联网分时租赁某种程度上也带有共享的色彩，但我们很少去谈担忧最近单车被损坏盗窃的情况，因为这是一个新的市场，这是不可避免会发生的。毕竟人的素质是参差不齐的，但这也不可能成为共享单车发展的阻碍。只能说共享单车在运营过程中通过各种手段去降低这个风险，从而降低运营成本。

焦点2

如何看待共享单车被毁损、盗窃等现象？

小蓝单车深圳总经理赖全荣：互联网模式的运营，让我们也可以依靠大数据分析方法，了解每辆“失常”单车的情况，例如一辆单车如果被发现总是一个用户在用，那么就不排除这名用户违规订车或者私占的情况。另外轮子、坐垫还有锁被拿去研究的事也时有发生，依靠排查可以解决这些问题。技术的不断升级，未来新生代的产品很重要的一个作用就是提升免维护和防盗方面的水平。

ofo深圳媒体公关王婧婷：在破坏和盗窃最活跃的前段时间内，ofo团队一直在尝试通过宣导减少这样的情况，例如把因损坏偷窃共享单车而被拘捕和罚款的案例通过微信公众号、媒体报道等方式传播出去，今年3月我们也会联合深圳公安部门进行这样的宣导。

其实，从越来越多的偷窃破坏行为中，也看得出是因为这种行为的违法成本很低。我建议，深圳对于私占、盗窃共享单车方面的法律法规，还可以更细分，这样会让案例得到更明确的判断。我们曾经遇到偷窃车被拘留5天，并且罚款，属于民事赔偿，其并不承担刑事责任，而同样情况的案例在北京则被定义为盗窃，需要承担刑事责任。

大数据


根据四家企业提供的数据，深圳全市共享单车投放数量已经超过32万辆，其中，摩拜在深圳运营的共享单车总量已经达到13万辆，ofo达到8万辆，小蓝单车6万辆，小鸣单车5万辆。

媒体报道数据显示，第三方机构公布摩拜每辆车日均使用量大约8次，每辆ofo单车在深圳日均使用7次左右，小蓝单车日均使用4-6次，小鸣单车日均使用量为3-5次。粗略计算，深圳四家企业的共享单车平均每天被使用200余万人次。

据了解，在深圳城市公共交通运输系统中，地铁日客运量约为400万人次，常规公交日客运量约为600万人次，出租车日客运量约为100万人次。

律师观点

城市管理宜疏不宜堵

金卡（深圳）律师事务所主任律师张兴彬认为，城管可以对乱停乱放的单车进行临时管制，但问题的关键在于管制时间和管制措施。对于共享单车，张兴彬建议，作为城市管理者不应该简单地把单车封存在仓库里面，“要用疏而不是堵的办法，和相关单位、企业之间进行更好的对接，不相互推诿，制订出更有序的管理办法和措施，让这些共享单车公共资源流动，充分利用起来。”

供应链遇瓶颈 国产手机成本飙升涨价或持续一年

供应链升级已经多次成为智能手机市场的分水岭。在历经机海战术、互联网性价比竞争、渠道战之后，国产手机已经开始探索供应链协同竞争力。

2017年春节之后的第一场手机发布会，互联网手机品牌荣耀发布其最高端旗舰产品V9。相比于以往最高2799元的售价，荣耀V9高配版一举达到3499元，定价上涨幅度远超以往，这也打破了荣耀此前“3000以下价格区间”的定位。

虽然暂时没有对已发布产品进行提价，但毫无疑问，荣耀也加入了手机涨价的队伍中。此前，联想、小米、魅族、乐视、金立均已宣布对其在售产品进行价格调整，产品价格上调约100元左右。

虽然“元器件涨价”、“人工上涨”、“汇率波动”等原因已经成为公认的涨价理由，但更主要的原因在于，大部分手机厂商并没能与供应链厂商一同成长。

三星再度掌控产业链

涨价最疯狂的领域是存储器，过去半年里，存储器行业整体涨价幅度接近40%。

“一年前，谁都没想到DRAM（内存）还存在涨价的可能”，赛迪顾问集成电路产业研究中心副总经理刘堃告诉记者：“从2015年底到2016年的上半年，DRAM的价格其实一直在下滑。直到三季度、四季度才突然开始上涨。”

持续了接近一年的低迷，使得三星、海力士、东芝等存储器厂商对DRAM的估计趋于保守，基本没有产能扩充计划。但是，从2016年开始，手机内存普遍从1G、2G提升到4G、6G，甚至8G。

手机行业的DRAM需求从2G升级到4G，也就意味着三星、海力士等存储器厂商对颗粒的需求量突然翻倍，市场供求失衡之下，价格骤然上涨。

Flash涨价幅度更高于DRAM，一方面原因在于手机Flash（闪存）也逐渐从32G、64G提升至128G，而另一个原因则在于Flash制造工艺的升级。过去一年，存储器厂商将Flash制造工艺从2D向3D升级，以获得更高的产量、容量、可靠性。“2016年，三星有30%-40%的产能使用的是3D工艺，几家存储器厂商都在把产能向3D转移，”刘堃介绍，“但目前，3D Flash暂时还没有在手机厂商中普及，大多仍然使用2D Flash。”

一边是需求上涨，另一边却在缩减产能，手机公司与存储器厂商并未踩在同一个节奏上，导致Flash严重供求失衡。根据知名存储市场分析机构TrendForce数据，2016年Q4，移动存储芯片市场收入总计高达55亿美元，比2016年Q3增幅达20%。在存储器行业，三星市场占有率高达61%。刘堃介绍：“如果以全年计算，DRAM价格涨幅约20%-30%，Flash的价格涨幅约30%-40%。”

除此之外，另一个涨幅较高的元器件为OLED屏幕。2016年，国内销售的OLED屏幕手机接近1亿部，同比2015年增长144%，产品主要来自OPPO、vivo、三星、金立。

“手机的柔性OLED屏幕，基本只有三星，京东方有少量刚性OLED产能，”手机中国联盟秘书长老杳告诉21世纪经济报道记者：“总体来说，三星占了OLED屏幕97%以上的市场份额，而且根本供不应求。”

对于在过去一年遭遇到产品、管理、政治等领域多重危机的三星而言，元器件产品成为为数不多的业绩抢眼的部门。

“涨价或持续一年”

刘堃预测：“业内普遍预计，存储器的价格还会涨到今年年底，至少会涨到上半年，估计涨幅还会有30%左右。”

同时，赛迪顾问集成电路产业研究中心总经理韩晓敏也告诉记者：“存储器的市场垄断程度有点高。而且，在note7上吃了憋的三星、被核电业务拖累的东芝、全靠存储业务支撑的SK海力士等，都有从存储器业务上获取超额收益的需求，不排除一定程度上的默契涨价。”

国产手机对此或许已有预期。一位国产手机高层人士告诉记者：“供应链的供不应求，应该会持续一整年。这两类产品的产能扩充都没有那么快，需要做好长期准备。而且，垄断者已经比较有默契了，所以涨价比较容易。甚至，断供还有可能会影响产品上市时间。”

事实上，供应链升级已经多次成为智能手机市场的分水岭。在历经机海战术、互联网性价比竞争、渠道战之后，国产手机已经开始探索供应链协同竞争力。

早在2011年智能手机的发展初期，三星手机凭借柔性OLED显示屏的优越性能，一举超越HTC成为Andriod手机霸主，并引领至今。


2014年，国产手机产业链逐步成熟，LCD显示性能大幅提升，缩小了与OLED之间的差距，制造业、芯片能力也足以支撑国产手机的中高端性能，三星供应链对国产供应链不再具有压倒性优势。此时，国产手机开始全面进军中高端市场，并且先后在中国市场超越三星、苹果。如今，如华为公司已经开始在尖端传感器、新材料等领域与国际巨头合作，部分供应链协同能力甚至领先于苹果。

如今，三星再次拉开差距，“虽然三星的OLED再涨价，但国内屏幕仍然打价格战，没本事涨价”，一位屏幕显示行业资深人士告诉记者：“国内虽然也有规划的OLED产线，但产能都是‘设计产能’，至少在2018年才可能量产，到时候估计价格也已经凉了。”值得一提的是，2016年底，业内有传言称华为、OPPO、vivo有可能与国内OLED屏幕公司合作，加速国产屏幕的产业升级。

不过，虽然是“集体涨价”，这并未改变国产手机激烈竞争的本质。一位资深手机渠道商告诉记者：“虽然都在喊涨价，不过我们这边暂时还没感受到。”一位手机渠道商告诉记者：“从目前已经发布的产品来看，现在是年后淡季，大家都在下调价格促销。竞争太激烈，价格涨不起来。新品价格或许会涨一些，但未必有人敢涨很多，能涨多久也不好说。”

三星市场全面危机：信任墙倒塌 在华高端市场无米下炊

工厂起火 掌门被捕 S8上市未定

自2016年9月至今年2月，三星接二连三出现大事故，陷入“内忧”；加上中国国产手机阔步前进、苹果紧密追击，招致“外患”，三星在全球市场已陷入全面危机

法治周末见习记者 文丽娟

当三星电子看似走出Note7手机爆炸泥潭，2016年第四季度营业利润同比增长50%而受市场“点赞”时，“浩劫”再次袭来。

2017年2月8日，天津三星视界有限公司（隶属于三星SDI）起火。

2月17日，三星掌门人李在镕因涉嫌行贿、挪用公款等多项罪名，被韩国首尔中央地方法院批准逮捕。这是三星集团实际控制人首次被捕。

他曾在三星Note7“爆炸门”中临危受命，于2016年10月底正式进入三星电子董事会，挑起“复兴三星”的重担。如今身陷囹圄，全球哗然。

继手机爆炸后的这两场事故，让三星败退迹象集中释放。李在镕更是“亲自”点燃了三星最后一根火线，烧毁了公众对于三星的信任。

而三星的中国对手正在集体增长，逐渐蚕食三星的空窗期。

根据Strategy Analytics2016年10月报告数据，2016年三季度，中国智能手机出货量比上年同期增长15%；市场研究机构Gartner2017年2月中旬的报告显示，2016年四季度，华为、OPPO及vivo占全球所售出智能手机总量的21.3%，较上年同期增长7.3%。

在产业观察家洪仕斌看来，自2016年9月至今年2月，三星接二连三出现大事故，陷入“内忧”；加上中国国产手机阔步前进、苹果紧密追击，招致“外患”，三星在全球市场已陷入全面危机。

内忧：“信任墙”倒塌

去年9月初，全球曝出至少35起三星Note7起火爆炸事件；10月12日，三星发布声明称，已要求全球范围内的合作伙伴停止销售与置换Note7；10月13日，三星移动总裁高东真宣布“将不惜一切代价查明手机过热原因”。

历时3个月后，2017年1月23日，三星公布Note7燃损原因，称导致电池故障的缘由是电池的设计或制造环节。

但接受法治周末记者随机采访的数位消费者仍然对三星公布的起火原因表示“心有戚戚”。来自北京市的郭先生反问记者：“有严格质量把控的ATL电池为什么只在三星手机身上爆炸了？”

对此，记者致电负责三星中国产品线宣传的相关人士，对方没有作出正面回应，但对记者称，很多手机品牌都会出现品控方面的状况，三星规模较大，自然吸引了更多关注。

Note7败走麦城，可以说是三星电子甚至三星集团远虑近忧的集中爆发。

然而，大劫之后，被三星官方称为爆炸导火线的“电池”再次进入公众视野。这一次，同样是因为一场火。

2017年2月8日，天津三星视界有限公司（以下简称天津三星视界）起火。

根据天津经济技术开发区官网资料，天津三星视界是由韩国三星SDI株式会社与天津市中环电子信息集团有限公司，于1996年共同投资组建的大型合资企业，总投资额1.05亿元。

法治周末记者查询工商资料，发现该公司经营范围为开发、设计、生产锂离子电池、动力电池、极板及配套件（易燃、易爆、危险化学品除外）；从事公司产品的销售和售后服务；厂房租赁业务；提供咨询服务。

对于该工厂起火原因，三星至今尚未公布。

2月17日，记者致电天津三星视界，对方以工作繁忙为由挂断电话。随后，记者联系三星电子客服，询问天津三星视界是否为尚未上市的三星旗舰机Galaxy S8的电池供应商，对方表示：“目前没有任何S8电池供应商的资料，一切等发布会后公布。”

但迟未公布的起火原因，加剧了消费者对于三星手机的“恐惧”。

来自长沙的向女士，曾是三星手机的拥趸，但接二连三的起火事件，让她对S8再无期待。“相比手机的使用体验，我更害怕生命安全没法保障。”

并且，祸不单行。2月17日，推出S8以复兴三星的掌门人李在镕因涉嫌行贿被批捕。

洪仕斌认为，Note7爆炸、工厂起火，不仅给三星制造带来影响，且引发产品质量危机，如今掌门人被捕，对三星品牌更是致命打击，一系列事故后，三星已陷入全面危机。

外患：国产手机崛起

Note7爆炸事故发生后，S8上市之前，三星在中国高端市场无米下炊。

北京市朝阳区一位手机零售商赵先生告诉法治周末记者，目前市场上几乎没有高端机型可卖，除了iPhone7和华为Mate9系列。

2016年年末，华为推出高端新机Mate9系列，价格从3399元到保时捷定制版8999元，其中曲面屏Mate9 Pro价格为5000元左右。

对于国产手机而言，5000元是其天花板。第一手机界研究院院长孙燕飚称，若华为在5000元以上档位能站稳脚跟，未来留给三星的市场必定非常局限，并且现在冲击高端市场的中国智能手机公司逐渐增多。

例如，去年业绩表现扎眼的OPPO和vivo。2016年，vivo发布两款4000元以上高端曲面屏手机，被称为国内第三大智能手机公司。

“三星在高端市场未来可能遇到OPPO、vivo等劲敌。而三星此起彼伏的事故，倒给国产手机公司提供了机会，大家可能会瞅准高端市场。”孙燕飚表示。

魅族科技副总裁李楠也曾在公开场合称，国产智能手机公司跳出利润泥淖的唯一道路就是冲击高端市场。

根据摩根士丹利在2016年年底发布的智能手机购买意愿调查报告，在中国想要购买三星智能手机的中国消费者比例下跌了15%，落后于华为。

法治周末记者梳理发现，其实早在三星事故发生之前，其在中国手机市场便已略显被动。

2014年，随着小米和华为等国产手机公司的崛起，三星市场份额跌至12.1%，被小米赶超；2015年，其在中国的市场份额为7.7%，与前五名无缘。

根据第三方数据统计结构IDC公布的2016年全球智能手机出货量数据统计，2016年第四季度，中国的华为、OPPO、vivo出货量分别位居全球第三至第五名，三家品牌增速远超三星。

未来：突围艰难

三星原本计划于3月份召开Galaxy S8发布会，随后上市销售。

但据前述相关人士介绍，由于各方面原因，S8发布和上市时间尚未敲定，“可能3月份，也可能4月份”。

S8是一部承载着“复兴三星”重任的智能手机。据三星官方介绍，S8将增加人工智能助理，用户可以无缝使用第三方服务。

三星执行副总裁李仁钟在提到S8的人工智能助手时称，“三星自身无法提供更多服务，可以通过代理提供，轻易地提供给终端用户。”


但据法治周末记者了解，目前智能语音助理的“智能”程度其实有限。根据市场调查机构TECHnalysis Research的调查数据，人们使用智能语音助手最常用于信息搜索和道路导航。但这些功能只能算是“拟智能”。

洪仕斌认为，在三星危机之下，除非S8是一款非常具有冲击力的产品，除去人工智能，还需要有更多亮点，才有可能帮助三星恢复公司盈利动力。

然而，将人工智能作为“复兴三星”筹码的掌门人李在镕如今陷入囹圄，洪仕斌预测，群龙无首的三星或许还将出现内部之争。“在这样的内忧外患中，三星要想凭借S8突围成功，难度很大。”

同时在他看来，三星如果继续发力消费电子板块，单腿走路，在中国国产手机和苹果上下夹击下，一旦被挤垮，三星或将沦为“流星”。

“可适当缩减甚至放弃消费电子板块，往新能源方向转型，形成另一个具有核心竞争力的板块格局才可能有出路。”对于三星的未来，洪仕斌这样建议道。
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