10月12日，中国广电网络股份有限公司在京举行揭牌仪式，中国第四大运营商正式宣告成立。此前在9月25日，中国广电网络股份有限公司完成工商注册，领取营业执照，注册资本达1012亿元，其中阿里巴巴、国家电网各出资100亿元。

根据中国广电网络股份有限公司公布的股东名单，其发起股东共46家公司，包括中国广播电视网络有限公司以及北京、江苏、天津等各地广电系公司；另外还包括国网、阿里、酒泉钢铁集团等非广电系资本。

46名股东中，出资额前5名的股东为中国广播电视网络有限公司，控股约51%；国家电网旗下全资子公司国网信息通信产业集团、阿里巴巴创业投资管理有限公司，分别持股9.8813%；广东广电网络发展有限公司，持股6.1523%；北京北广传媒投资发展中心有限公司，持股3.8469%。

受该消息影响，广电系公司股价在10月12日上午迎来普涨。截至12点左右，歌华有线涨4.83%至12.6元/股；天威视讯涨4.2%至6.94%；东方明珠涨1.72%至10.03元/股；广电网络涨4.36%至7.9元/股；华数传媒涨1.68%至10.29元/股。

据《北京日报》报道，目前歌华有线已经在北二环小街桥、昌平区小汤山等地试点建设了部分5G基站，并进行了相关测试工作。

之后，中国广电将发行192号段的手机号码，除了5G业务以外，预计有可能推出4G业务。通信行业专家付亮告诉界面新闻记者，当前5G发展做到完全广覆盖还需要几年时间，在没有信号的偏远地区，4G不可取代。

此前，我国广电体系分属在“中央、省、市、县”各级行政体制之下，各自为政不互通，中国广电网络有限公司的成立将推动各地网络向“全国一网”推进，保证未来的5G网络可以实现全国同步使用。

10月9日，或受iPhone12即将发布的利好消息影响，苹果产业链公司股价普遍有明显涨幅。

截至收盘，蓝思科技涨11.30%至35.75元/股，长盈精密涨8.51%至25.88元/股，立讯精密涨7.54%至61.44元/股，歌尔股份涨6.23%至42.95元/股，德赛电池涨4.95%至51.32元/股，华兴源创涨4.72%至42.35元/股。

不过，在港股上市的瑞声科技未能参与此次普涨，截至收盘股价下跌2.72%。

10月7日，国庆长假的倒数第二天，苹果官方公众号凌晨发布“快讯”，宣布北京时间10月14日凌晨1点将举行发布会。一向采用“字少事大”风格的苹果没有透露发布会的具体内容，但外界明白，传闻已久的iPhone12终于要露面了。

根据公开资料整理，苹果屏幕供应商蓝思科技、华兴源创，连接器、天线等精密组件供应商立讯精密，声学组件供应商歌尔声学、瑞声科技，电池供应商德赛电池等均为上市公司，在节后第一天开盘交易中多数大涨。

其中，作为iPad外置键盘、Apple Pencil和Apple Watch结构组件的供应商，长盈精密与iPhone的关联不如其他供应商强，其股价依旧涨幅超8%。

单从股市动态来看，外界对于iPhone12的发布依旧信心十足。

作为苹果在5G时代推出的首款5G手机，iPhone12赚足了外界的期待。尤其对于iPhone8及其后续系列机型的持有者和苹果的忠实用户，iPhone12是他们加入5G换机潮的首选。

不过，iPhone12的销量仍然面临一系列挑战。首先，对于这款5G手机的姗姗来迟，不乏有用户对其颇有说辞，也存在着部分人等不及加入了其他品牌的5G阵营。其次，华为Mate 40系列也将在10月下旬发布，这也被视为两款强劲手机之间的正面对垒。

根据QuestMobile数据显示，截止到2020年6月，国内智能终端的市场中iPhone占比从去年同期的23.5%下降至21.6%，华为已达26.3%，OPPO、vivo、小米三家分别为19%、16.6%、9%，三星为3.4%。

另外，就iPhone12本身的创新性而言，对消费者的吸引力也存在着许多问号。从多款路透预览图来看，iPhone12在外观设计上可能很难造成比较强烈的视觉冲击。而根据报道援引来自供应链的消息，在电池容量方面，iPhone12或将采用2227mAh、2775mAh、2815mAh、3687mAh四种不同规格，这看上去很难提供极佳的5G手机续航体验。

除此之外，iPhone12在信号强度、背部发热等问题上的改善，也会是消费者重点关注的对象。

因此，回到供应链公司股价一事，在供应链复工复产困难重重的2020年，iPhone12即将发布带动苹果概念股上涨是个难得的好消息。但对于相关公司而言，维持这份喜悦依旧是个挑战。

一方面，订单的不断袭来会造成产能压力；另一方面，作为苹果概念股，在凡事都有两面性的常理下，它们也将与苹果公司一同承担着外界对于iPhone12的拥护与批评。

10月9日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布将在凤凰城菲尼克斯向公众开放没有安全员的无人驾驶出租车服务，这也是首次有自动驾驶公司向公众开放完全无人驾驶出租车业务。

根据Waymo官方介绍称，该公司会向已经下载了 Waymo One 的用户开放完全无人驾驶出租车，这些人员可以带朋友和家人一起乘车。在此后的几周中，Waymo将向其他用户开放体验，用户可以在Google Play和App Store中搜索下载Waymo One体验。

目前，Waymo仅在凤凰城50平方英里（约合130平方公里）范围内为用户提供完全无人驾驶出租车服务，服务车型数量在300辆-400辆之间。除了在进行完全无人驾驶运营之外，Waymo还有一些在进行有安全员的自动驾驶测试。

Waymo为这些自动驾驶汽车装备了大量的摄像头和传感器以完整检测周围的环境，并且以Waymo自研的计算机系统和人工智能软件根据实时路况做出正确的决定。

为了保证安全，Waymo还设立了一支远程员工组成的团队，通过每辆车摄像头的实时信息，为按下需要帮助按钮的乘客提供协助。

2017年，Waymo开始在凤凰城地区推出配备有安全员的无人驾驶出租车，但仅对签署了保密协议并经过审查的用户开放。此后，Waymo推出了Waymo One应用，公众可以通过这一应用直接预定配备了安全员的无人驾驶出租车。

自2019年夏季开始，Waymo也尝试为少数用户在保密协议下提供没有安全操作员的无人驾驶服务。2020年新冠疫情发生后，Waymo曾短暂暂停了大部分需要配备安全操作员的无人驾驶运营业务，保留了完全无人驾驶的服务。

9月27日，博世中国与腾讯宣布达成战略合作。双方将在物联网和人工智能等领域开展深入合作，以共同推进移动出行的数字化转型发展。

“从传统汽车到以用户为中心的智慧出行，整个汽车产业正在进行有史以来又一次颠覆性的变革。可以预见，未来的移动出行产业将会更加庞大而丰富的。这不仅需要技术的持续创新和应用，也需要整个出行生态内的互联互通，产业伙伴的合作和共享。”博世中国执行副总裁徐大全在发布会上说。

根据签署的战略合作备忘录，博世中国和腾讯将围绕移动出行领域的数字化业务展开合作，包括为整车厂打造领先的智能座舱解决方案；共同发掘数据价值为汽车行业和消费者提供智能车载服务、内容服务、自动驾驶等增值服务；共同探索创新技术和业务模式。

双方将基于博世在汽车、建筑和工业领域的布局和洞察，打造更好的服务于产业互联网的解决方案和产品，为博世加速数字化转型升级和腾讯的产业化解决方案创新奠定基础。

无论是广义的大移动出行领域，还是特定的汽车领域，数字化、电子化应用都是不可逆的技术趋势。

9月26日，博世公布了其在智能驾驶、电动化、数字化等汽车热门技术领域的最新成果。

博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。

在2020北京车展上，博世推出了全新的座舱域控制器，可同时支持多个显示屏，并整合多种功能需求，帮助汽车制造商为用户提供连贯、舒适的驾驶体验。

博世的车辆远程升级解决方案也在根据行业的需求持续演进，已经从信息娱乐系统的SOTA升级和全车ECU的FOTA升级，扩展到了支撑车辆全生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台和算法的整体解决方案。

在过去近十年中，博世与本土主机厂在自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶员辅助功能上开展大量本土应用合作。

今年，博世带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经在中国市场实现量产。

2021年，由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个ADAS商用车项目（车道保持功能）也将在中国投入量产。

在高度自动驾驶方面，博世正在推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。此前已经与戴姆勒在北京落地相应的场景应用展示。

与此同时，博世也正与广汽研究院等本土主机厂商合作。今年，博世进一步将EV机器人充电与自动代客泊车技术相结合，让电动汽车在无需人工干预即可自动完成泊车和充电过程，提高电动车充电桩的利用效率，从而解决电动车里程焦虑。

持续的研发投入是博世保持重要业务增长的基础之一。据博世透露，今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入预计将超过10亿欧元。

眼下，博世在中国拥有7800多名研发人员，比上一年增长300多名。博世中国创新与软件研发中心今年已经开始团队工作，其全新大楼不久就将在无锡建成启用，进一步整合并加强中国本土的软件开发能力。博世在上海建立了其全球第7个人工智能中心，推动本土人工智能前沿技术的研发。

在此次车展上，这家德国汽车零部件供应商还展示了燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱等多项新产品。从电动化、智能化，到数字化，博世正在每一个拥有潜力的技术领域全面深耕。

5G的到来、智能设备普及率不断提高的背景下，更高性能、更低功耗计算平台的ARM架构正在成为算力发展的主流。

9月24日举行的华为全联接大会上，神州数码与华为等合作伙伴一起，发布了神州数码旗下多款基于鲲鹏架构的神州鲲泰系列终端、服务器、解决方案一体机产品。除了通用服务器之外，神州数码也对外发布了多款云计算及软件定义存储服务器。

神州数码是一家以IT服务为主营业务的港股上市公司，目前神州数码拥有五大业务集团，分别是面向智慧城市的“神州数码智慧城市服务集团”、面向大行业和农业信息化的“神州数码信息服务股份有限公司”，以及神州数码集团、供应链服务本部和金融服务集团。

在此之外，神州数码作为华为第九家全球战略合作伙伴，参与了2019年华为提出的鲲鹏生态的建设，为鲲鹏的主板提供OEM或ODM服务。

不过，在2020年的华为全联接大会上，神州数码集团副总裁、神州信创集团总裁韩智敏在接受界面新闻等媒体采访表示，云服务、信创领域的布局才是接下来的战略重点。

韩智敏在采访中强调，过去20年神州数码没有在底层硬件算力平台上发力，传统的X86架构玩家很多，在过去的几年时间里，X86市场拼杀依然非常激烈，所以要基于ARM架构神州鲲泰这个底座，利用技术和生态升级，才能弯道超车。

2016年起，神州数码的战略部署向云服务转型，重点布局了MSP云服务业务，这是公有云的其中一个细分领域。今年上半年，神州数码又展开了信创领域的布局，鲲鹏作为华为的高性能数据中心处理器，是神州数码在信创领域布局的核心。

在项目落地的效率上，韩智敏透露，神州数码和华为合作的产品，从今年5月至今，在中间件、数据库、操作系统、基础芯片方面，跟超过百家都已经做了适配和互认证、测试、性能调优，做了大量的工作。

韩智敏形容现在华为鲲鹏生态是“百花齐放”。华为鼓励卖合作伙伴产品，并且卖合作伙伴的产品也算在华为的销售业绩、渠道业绩内。他认为，这个政策的牵引和考核，对合作伙伴非常有帮助。

在神州数码自身的产业链上，今年也加大了投入。据悉，神州数码近期在厦门落地一个研究院，聚焦服务器、PC以及私有云数据中心相关软件平台、网络、存储、云桌面、智能边缘计算等领域。

根据韩智敏的介绍，从3月厦门生产基地动工建设，到5月落成投产，再到9月的系列产品发布，6个月内，神州数码构建起的服务器覆盖了从PC、一体机，到支撑云端算力的多种形态。

值得一提的是，2019年11月，神州数码和厦门政府签署建立鲲鹏系列产品生产基地，这是华为首个鲲鹏生态基地及超算中心。今年5月，该超算中心研发出的首个鲲鹏系列产品预计在未来实现年产量40-60万台的产值。

即使如此，鲲鹏及神州数码在ARM的竞争格局上，依然和国际有较远距离。神州数码集团董事长兼总裁郭为曾在今年三季度的财报业绩上坦言，中国的云产业管理、精细化程度上都和国际存在着一些差距，无论是在生产、营销和客服环节里面，都还存在着大量的高质量提升空间。

近几年，ARM作为处理器市场的龙头，也开始向PC、服务器、数据中心等领域探索边界，这无形中给了国内的厂家们紧张感。韩智敏坦言，在全行业的生态上，无论是鲲鹏还是神州数码，和X86生态相比，依然还有很大差距，他希望未来2-3年，中国市场ARM生态的成熟度能做到“不会输给X86”。

目前，在数据库、操作系统、存储等领域，神州数码签下的战略合作伙伴数量达15家，其中包括了有麒麟软件、统信软件等老牌电信领域供应商。韩智敏表示，“云+鲲鹏”是神州数码接下来的战略重点，未来会持续在信创领域对研发和产品进行投入。

7月2日，贾跃亭在其个人微信公众号中发表题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信。信中，他表示自己个人破产重组已经完成，之后将努力把FF做成，同时补偿乐视股民。

贾跃亭称，随着FF合伙人制的实施和他个人破产重组方案的生效，他已经不再拥有FF的股权，同时完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变。

他表示，自己人生下一阶段的核心使命是把FF做成，以及回国推动中美双主场战略。

对于乐视，贾跃亭表示，自己是乐视体系一夜崩塌的第一责任人，但他从来没有忘记乐视网股民，已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后即可以实施。

贾跃亭公开信全文如下：

尊敬的全体债权人、投资人、乐视网股民以及所有关心我的朋友们：

6月26日，经过近一年的努力，我在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。

对于我的全体债权人来说，大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果；对乐视网股民来说，也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿；对FF来说，这意味着资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF的发展也正式走上了快车道。

而对我个人而言，则意味着人生的重启。随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效，我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变，而与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略依然是我人生下一阶段的核心使命。

在这样特殊的时间节点，我想是时候跟大家沟通一下我的所思所想，更重要的是我发自内心的致歉和感恩，以及对未来的承诺。

我的致歉和感恩

创业二十年来，我经历了太多的起起伏伏。尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的，并为很多同类企业所证明，但一个不容回避的事实是，我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失，我要再次向大家表达最诚恳的歉意。

我坚信，过去成功的经验和失败的教训都会是FF迈向成功的宝贵财富，我也绝不会重复过去的错误。这几年来，我一直怀着歉意和愧疚努力想把FF做成，包括本着保护全体债权人利益的目的在美国申请个人破产重组，因为这是对债权人和对FF的唯一且最佳方案。

的确，有朋友劝过我放弃FF，把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了，但他还是不够了解我，放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。我深知自己肩负的重任，我深知我个人的失误给债权人、投资人、乐视网股民、用户、员工以及你们的家人带来的苦楚，我必须要给大家有个交代，绝不会当逃兵。

当然，我不会忘记感恩支持自己历次创业的投资人，尤其是融创和恒大在关键时刻施以援手；我还要感恩乐视网股东那么多年的信任和理解；也要感恩创业历程中依然坚守和曾经离开的员工和你们的家人；更要感恩债权人再一次给了我信任，以及对FF产品技术领先性和FF核心价值的信心，这对我无疑是巨大的鼓舞。

我的改变和重启

随着一年前FF合伙人制的实施和几天前我个人破产重组的生效，我把剩余全部个人股权装入了第三方管理的债权人信托，我自此不再是FF股权的持有者，而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。

尤其让我欣慰的是，我的债权人高度认同合伙人制，这也是我个人破产重组成功的核心原因之一。一年前，我主导了FF的顶层治理架构变革，推出了合伙人制，我拿出了绝大部分个人股权分给了合伙人团队和员工期权池，团队持股比例高达50%以上，而且这是在累计投入FF近20亿美金之后的比例，这在全球同类企业中是绝无仅有的。FF将是全体合伙人和全体员工的FF，也会是投资人和债权人股东的FF，大家的支持和全力以赴将是FF成功的源动力。

创业六年来，FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新，推出了首款变革性的新物种-超豪华智能互联网车型FF 91，距离交付仅剩临门一脚，共享智能出行生态呼之欲出。

尤其是合伙人机制推行一年多来，为FF治理架构的创新和变革奠定了坚实的基础，并吸引了多位精英人才的加盟，更得到了投资人的高度认可。FF全球合伙人是由拥有共同愿景和价值观的，来自人工智能、互联网、IT、汽车等不同专业学科的，超过20位FF核心成员组成的FF公司的“英雄联盟”,他们当中既有来自传统汽车行业的精英，也有来自IT和互联网行业的翘楚，更有随我创业十余年的老兵，他们是FF未来成功的火种。

全体合伙人共同创业，共同拥有，共同分享，共担风险，共同治理，并行使对FF的顶层控制权，最终实现共同梦想和共同使命。作为全球汽车行业和美国科技行业唯一一家采用合伙人治理架构的公司，合伙人机制为FF在公司文化、治理架构和人才体系上奠定了独一无二的竞争优势和成功基石。

6月10日，合伙人制完成了历史性的里程碑事件，第一次通过完全民主选举的方式正式产生了全新的合伙人和合伙人委员会（PEC）成员。至此FF全球共有28位合伙人，合伙人制也正式进入了第二阶段。

我的承诺和期盼

人生重启意味着机遇、压力和挑战，我必须全力以赴才能兑现我对乐视网股民、债权人、投资人以及FF全体员工的承诺。

虽然在过去的近三年时间里，我并没有实际控制和管理乐视网，只能看着乐视网现状而心急如焚。但我从来没有忘记乐视网股民，更对大家蒙受的损失和失望的心情感同身受。作为乐视网创始人，我对乐视网的现状难辞其咎，所以在得到我个人债权人委员会的批准后，我已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后即可以实施，我也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。

我深知，FF的成功才是对债权人股东、投资人和全体员工最好的回报。目前，不仅是合伙人制，FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后，已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议，公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成；与此同时，我们在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。

尽管已经完成了身份的转变，但我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺，相信这也是债权人、投资人和FF全体员工共同的期盼。

再次感谢你们的理解、支持和信任，让我能够有机会重启人生、兑现承诺，也让我能够“踏上”回家的路。

贾跃亭

2020年7月2日

美东时间5月13日，福布斯发布了第18期全球企业2000强榜单。值得注意的是，美国企业上榜数量较上一期减少了13家；而中国内地和香港上榜数则增加了15家，中国企业的市场影响力进一步扩大。其中，中国工商银行连续第8年蝉联榜首，中国平安和“四大行”均打入前十名。

相比福布斯第17期榜单，今年这一期榜单中摩根大通的名次后移了1位，排列第三，前两位分别为中国的工行和建行；而巴菲特的伯克希尔哈撒韦的名次从上期的第26位跃升至第4；沙特阿美也初次进入前十，与中国农业银行并列第五；苹果公司名列第九，成为前十企业中唯一一家科技公司。

中国平安、美国银行和中国银行分列第七、第八和第十位；而富国银行（此前为第10名）和荷兰皇家克牌（此前第9名）均流出前10。

福布斯数据统计编辑Andrea Murphy说：“疫情导致市场发生动荡，严重影响了上榜企业的市值。计算本榜单企业市值采用的是4月30日的价格数字。企业的市值需要至少达到52.7亿美元，才能被考虑是否上榜。去年的上榜门槛为62.5亿美元。”

该榜单分析企业销售额、利润、资产和市值，评选全世界规模最大、影响力最强、价值最高的企业。2020年上榜企业的营收总额为42.3万亿美元，利润总额为3.3万亿美元，资产总额为201.4万亿美元，市值总额为54.3万亿美元。总体而言，企业销售额和资产数字高于去年，但是利润和市值降低。

虽然市场下行，但是药品和生物科技企业相对免疫不被影响。其中，亚力兄制药（Alexion Pharmaceuticals）今年排名第796位，名次比去年提高了700位，升幅最大。该公司的排名之所以大幅提高，很大程度是因为企业利润达24亿美元。而CVS Health Corporation在今年排名也大幅提高， 2019年为第410位，今年为第40位。

航空公司遭受了疫情的负面冲击，波音公司去年排名第49位，今年下降至第413位；美国航空（American Airlines）在第一季度亏损了惊人的22亿美元之后，从榜单上的第372位跌至第967位。

但是，并非所有公司都受到疫情的负面影响。电子商务的最大参与者，包括亚马逊，阿里巴巴和沃尔玛，都得益于在线购物的增长而成长。这三者在今年的榜单上都排名上升，其中阿里巴巴排名第31位。

从不同地区来看，美国有588家企业上榜数量最多，但较上一期榜单减少了13家。其次是中国内地和香港，共有324家，但较上期增加了15家。