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这款无人机能连飞六个月,40架就可覆盖日本列岛的通信系统

由日本软银集团(下称软银)支持的HAPS Mobile公司,正在开发一种高空伪卫星——大型太阳能长航时无人机。


这款飞机被称为HAWK30,实际上是一个位于平流层的电信平台系统,可以提供稳定的电信网络。其翼展长度约78米,并配有10个太阳能电动螺旋桨进行驱动。


作为一种新型的飞行器,高空伪卫星是通信卫星和无人飞机的结合体。它在距地面约20公里的云层上方,保持平均110公里/小时的速度飞行。这是为了确保机翼上安装的太阳能电池板,能不断受到阳光照射,从而实现连续飞行六个月,无需着陆。


每架无人机可覆盖直径200公里的通信范围,约40架即可覆盖整个日本列岛。


软银表示,高空太阳能无人机可与现有的电信网络进行有效连接,将有助于向世界各地提供5G信号连接,并帮助实现物联网。


HAPS Mobile公司由软银和商用无人机企业AeroVironment共同合资创建。它们还建立了HAPS(高空平台站)系统,通过该系统,高空太阳能无人机可与地面基站在相同的频率范围内发送信号,实现地面和空中网络的无缝切换。


由于HAPS提供的电信网络不受当地环境情况影响,该系统除了可以扩大偏远地区的无线通信连接外,还可在紧急情况和自然灾害发生时提供救援或帮助复建。



图片来源:AeroVironment

它们漂浮或飞行在平流层,通常高于商业航班10公里的位置,因为那里风速很低。


高空伪卫星作为卫星的补充,可以对地球进行监测、收集数据,或者提供通信服务。卫星导航系统无法覆盖的盲点地区,高空伪卫星的信号却可以达到。


相比于传统卫星的高制造、发射成本,高空伪卫星的成本较低,且可以随时进行升级。空中客车公司(下称空客)、英国Astigan等多家公司以表示出了对它的兴趣。


1999年,美国国家航空航天局制造的“太阳神”原型无人机,属于最早的高空伪卫星成员之一。


2008年,空中客车公司开始研制高空伪卫星。其制造的Zephyr S高空太阳能无人机,曾打破现有的世界续航纪录,实现了25天23小时57分钟的无加油飞行。



图片来源:AeroVironment

对于HAWK30这款无人机,HAPS Mobile表示,第一台用于测试的样机已组装完成,预计2023年开始批量生产并进行商业化应用。


HAPS Mobile还向Loon公司投资了1.25亿美元,希望通过使用Loon的气球平台和技术,帮助自身建立全球宽带网络。Loon为谷歌母公司Alphabet旗下子公司。


根据投资协议,两者将在适用于平流层的通信设备和网络基础上共同进行技术开发。在未来某个时间点,Loon有权向HAPS Mobile投入相同的金额,用于生产和使用HAWK30高空无人机。


HAPS Mobile总裁兼首席执行官Junichi Miyakawa表示,通过汇集两家公司的技术、见解和经验,能够加快利用平流层提供全球网络的步伐。

投资者“反对”绿地董家渡

从中民投手中接过项目50%股权后,未足三个月,绿地重新以“绿地外滩中心”之名公诸于众,希望抹去董家渡地王的痕迹。


与新案名相比,5月16日绿地股东会上一份关于董家渡项目300亿担保议案更吸睛,重点是,这一份议案有将近三成持股5%以下小股东投了反对票。


据4月22日绿地控股发布《关于为中民外滩房地产开发有限公司提供担保额度的公告》显示,为了确保董家渡项目的顺利开发,绿地控股拟承接和置换原股东中民投为其向金融机构的融资提供了142.15亿元的担保,及中民外滩和金融机构新达成的项目融资意向和要求,绿地控股拟在不超过300亿元的额度范围内为中民外滩向金融机构的融资提供担保。


值得一提的是,与该议案一同被小股东反对的还有,2019年度计划为下属公司、下属公司计划互相之间提供总额不超过980亿元的担保额度。


小股东的小插曲并没有起到决定性作用,最终该两项议案还是以总同意票占比达98.7020%、98.6952%,获得了股东大会通过。


一位投了反对票的小股东向观点地产新媒体表达了他的担忧,首先300亿金额很大,该项目不并入报表,却要上市公司进行背书,是否会对股东利润有所损害;其次董家渡项目自持比例较高,担心现金流平衡的问题;另外980亿担保额度远远超过了绿地控股目前只有700亿的净资产。


昂贵的绿地董家渡


2月14日,一份公告正式拉开绿地董家渡的序幕,绿地宣布以121亿元获取中民投及其子公司上海佳渡置业持有的中民外滩房地产开发有限公司50%股权及转让方对标的公司的全部债权。


该项目由此形成三分格局,国资背景的绿地持有董家渡项目50%股权,为第一大股东,安信信托持股45%,同样有国资背景的上海外滩投资持股5%。


绿地表示,通过此次收购将主导开发标的公司主要资产,负责标的公司主要日常经营事项。不过,由于标的公司属于合营项目,因此不纳入合并报表范围内。


接盘董家渡项目半数股权,一度缓解了中民投资金饥渴,绿地被称为白衣骑士。


然而,绿地董家渡这块大饼并不好啃。


截至2018年12月31日,中民外滩总资产457.91亿元,总负债354.4亿元,净资产103.5亿元。目前,中民外滩董家渡项目处于开发中,未结转收入。


以此计算,绿地这笔交易代价至少475亿元,加上后期开发所需资金,将沉淀开发商大量资金。


在绿地公布的担保计划中,截至股权收购日,原股东中民投为其向金融机构的融资提供了142.15亿元的担保。并购后,绿地需要承接和置换这部分担保金额。


除此之外,为了确保董家渡项目的顺利开发,中民外滩和金融机构新达成的项目融资意向和要求。加上早前融资担保,总体融资额度不超过300亿。


如此大额的担保议案,三成持股5%以下小股东投出的反对票,表明了小股东们对于该项目及相关被担保对象违约风险的担忧。


在5月16日股东会上,对于小股东提出董家渡项目自持比例比较高,如何平衡好现金流的问题,董事长张玉良回应称,项目预计可销售货值约700亿,会在今年三季度开始销售,虽然自持比例高,但平衡现金流没有问题。


事实上,在绿地收购董家渡项目后市场人士就表达过相关的意见:“这个项目开发的限制条件很多,比如要求开发企业自持办公楼总体量60%,10年后才能整售,这意味着开发商不能快速回笼资金。但好在包含一部分住宅项目。”


根据中民投向有关部门报批的文件,董家渡的总建筑面积113.9万平方米,总投资概算达到604亿元。


数据显示,该项目总建筑面积119.9万平方米,其中地上建筑面积为76.2万平方米,地下建筑面积为43.75万平方米。地上建筑面积中,计容建筑面积约70.19万平方米(其中商办57.5558万平方米,住宅12.6342万平方米)。


超过净资产的担保额


与该议案一同被小股东反对的还有,2019年度计划为下属公司、下属公司计划互相之间提供总额不超过980亿元的担保额度。


看似很阔气的绿地,手头并不宽裕。


巧合的是,2月13日绿地刚刚完成董家渡项目公司的股权过户。其后一日,绿地地产集团有限公司便向上海银行市北分行质押了其所持有的中民外滩房地产开发有限公司股份,出质股权数额为50亿元。


三天后,绿地控股又与上海银行签订百亿授信额度。彼时,有媒体报道称绿地可能是先期向中民投支付52亿,之后再通过上海银行的百亿授信,支付本次交易剩余资金。


事实上,绿地控股负债水平一直处于高位,去年年报显示,截至2018年末,绿地的有息负债余额为2689亿元,较年初减少71亿元,同时期内绿地持有货币资金约810亿元,净负债率为171.83%,较2017年的206%有所回落。


根据担保议案,2019年度,绿地控股计划为下属公司、下属公司计划互相之间提供总额不超过980亿元的担保额度。根据绿地控股2018年度报告,归属于上市公司股东的净资产701亿,那么,担保额度占净资产139.8%。


资本市场人士指出,需要警惕的是,若被担保方逾期不能还款甚至出现资金链断裂的情况,上市公司则有可能为其“买单”。


截至2018年12月末,公司及子公司担保余额为1108.88亿元,占公司最近一期经审计归属于上市公司股东的净资产的158.18%,其中公司及子公司之间的担保余额为1081.12亿元人民币,占公司最近一期经审计归属于上市公司股东的净资产的154.22%。


在两份担保议案公告中,绿地控股均明确注明:截至目前,逾期担保金额为5000万元人民币。


资料显示,这笔担保发生在2004年,华源集团和绿地控股互保,在农业银行贷款5000万元,绿地集团按期还款,华源集团逾期未还。


2015年6月,华源集团宣告破产。长城资管向华源集团申报了相关债权,同时通过法院向绿地集团主张相关权利。2017年1月,一审法院判决绿地集团应于华源集团破产程序终结后十日内偿付长城资管在华源集团破产程序中未受清偿的相关债权。目前,华源集团破产程序尚在进行中。


据观点地产新媒体查阅相关文档,在《公司法》中并没有对公司担保金额占净资产比例的强制性限制。


但证监会《关于规范上市公司对外担保行为的通知》规定,上市公司及其控股子公司的对外担保总额,超过最近一期经审计净资产50%以后提供的任何担保,须经董事会审议通过后,经股东大会审批。


在5月16日股东大会上,近三成小股东投反对票,无论是300亿董家渡项目担保议案还是980亿担保议案,均体现了小股东对于绿地控股的担心与忧虑。


绿地方面则表示,本次担保事项是为了满足公司经营过程中的融资需求,被担保人均为公司合并范围内子公司,风险可控,未发现其中存在损害中小股东和本公司利益的情形。

“断供”华为的背后,谁将遭遇重创?

 

随着美国商务部宣布将对华为公司实施出口管制,这家国内最大的通信设备制造商被认为是处在了生死攸关的节点上。


根据新华社的消息,5月15日,美商务部下属工业和安全局宣布把华为列入“实体清单”,清单上的企业或个人购买或通过转让获得美国技术需获得有关许可。如果美国认为技术的销售或转让危害美国国家安全或外交政策利益,则会拒绝颁发许可。


换句话说,华为将有可能被禁止使用美国公司生产的设备和技术。这对于目前在较大程度上依赖美国进口元器件的华为来说,的确会带来不小的影响。


但近日,华为公司总裁任正非在接受《日本经济新闻网》采访时回应,华为的增长“可能会放缓,但影响轻微”。华为旗下的芯片公司海思总裁何庭波也在公开信中提到,已经有了备胎应对潜在的供应中断。


但在商业场景中,这个禁令将使交易的双方都遭遇损失。除了华为之外,美国的这个出口管制还将大规模影响大量获得华为订单的美国供应商们。


谁在获得华为订单?


2018年底,华为公布的92家核心供应商名单,其中美国有33家,占比最高,其次是中国大陆25家,日本11家,中国台湾10家,其他地区13家。



图片来源:华为官方

包括耳熟能详的英特尔、高通、博通、美光、思佳讯、科尔沃、西林克斯和新飞通等公司,都是华为在美国的重要供应商。


路透社统计的数据显示,Flex(伟创力)是从华为获得营收最多的公司,金额达到24亿元,这家公司的业务与富士康类似,主要提供的业务的代工。



图片来源:路透社

其次是博通,华为的采购额达到20亿元。这是一家设计、研发并向全球客户广泛提供各种模拟半导体设备的供应商,主要提供复合III-V半导体产品,华为将其芯片用于手机和网络基础设施。


排名第三的是高通,金额为15亿元。作为全球无线技术和手机SoC供应商,产品主要应用于华为的基站和手机产品中。


紧接着是存储设备厂商镁光和希捷,采购额分别在在7亿和8亿左右。除此之外,还有玻璃面板提供商康宁,芯片公司英特尔等等,这些美国公司覆盖了芯片、射频、模拟、混合信号、


与此同时,许多中小型美国公司将受到更大的影响,因为这一类公司可以说基本靠华为的订单存活。


比如,集成电路及光通信模组制造商新飞通光电公司NeoPhotonics,有47%的业务来自于华为。光纤、被动元件及激光产品供应商朗美通Lumentum有11%的业务来自华为,美国射频供应商威讯Qorvo也有11%的营收是来自华为。



图片来源:路透社

“断供”华为的蝴蝶效应


根据华为发布的2018年财报,公司在当年的营收为7212亿元人民币,同比增长19.5%。净利润593亿元人民币,同比增长25.1%。


公开数据显示,在2018年华为用于组件采购的数字达到700亿美元中,其中大约110亿美元用于包括高通,英特尔和镁光科技公司在内的美国公司,这些采购都将在禁令开始后消失。


被美国列入“实体清单”当日,华为的美国供应商应声而跌,甚至有营收高度依赖华为的公司股价跌逾两成,元气大损。


上述提到的华为的光学元件供应商新飞通(NeoPhotonic)重挫20.63%,创下近4年来的最大单日跌幅,这家公司有40%的业绩与华为捆绑。另一家光学元件供应商朗美通(Lumentum)则大跌11.54%,为其6个月以来的最大跌幅。


此外,华为芯片供应商高通与博通的当日股价分别下跌4%和2.33%。思佳讯(Skyworks)、科沃(Qorvo)、赛灵思(Xilinx)股价分别收跌6.06%、7.14%、7.27%。


界面新闻统计,有超过5家美国供应商的十分之一收入来自于中国地区。比如,2018财年年度财报显示,高通在中国(包括中国香港)的收入为15.14亿美元,占比总收入66.64%。美光科技中国区收入为17.35亿美元,占比总收入57.11%。英伟达2019财年财报显示,其中国区(包含香港)收入为28.01亿美元,占比23.9%,包含台湾的大中华区收入为61.61亿美元,占比总收入52.58%。


路透社的报道评价,如果贸易战对中国科技产业造成阻碍,华为的供应链“痛苦”将会加倍。


正在崛起的国产替代供应链


虽然美国供应商提供的零部件有许多在现阶段都无法替代,但是站在华为公司的角度来说,提前的供应链储备,海思研发的“备胎”,外加国产公司的崛起,正在成为化解这家困境的重要路径。


国盛证券研究所所长助理、电子行业首席分析师郑震湘说,华为正在做两方面准备,一方面从去年开始加大库存备货,另一方面加大国产化及非美国供应链转移,中国供应链产品在各产品线已经出货,严酷的环境将倒逼出更强大的华为和国产集成电路产业链。


中信建投证券的报告指出,中国是半导体消费大国,消费占全球比重约43%,但中国自给率目前约10%,到2021年尚不足20%,国产程度较低。中国国电子产品出口以PC/手机/IC/面板等为主,占比72%;下游终端产品出口较多,美国在华营收较高的企业以芯片、设备等上游环节为主,中国市场是他们的主要营收来源,因此国产替代空间巨大。


目前在核心五大件CPU、GPU、ADDA、存储、射频器件中,CPU、GPU、ADDA,华为海思已经进行多年研发,产品将逐步落地。


存储方面,目前主流存储DRAM(系统内存),国内有合肥长鑫;NAND(闪存)方面,国内有长江存储等公司。


在FPGA(现场可编程门阵列)方面,华为的“备胎”则有紫光同创、安路信息;模拟芯片及传感器则有韦尔股份、豪威科技等;功率半导体也有闻泰科技等厂商,代工和封测则更多,有中芯国际、长电科技、华天科技等企业。


手机产业当中,国产供应链则更为成熟。比如京东方提供的OLED柔性屏,中芯国际提供的SoC主芯片、豪威科技提供的CIS摄像头芯片,三安光电提供的射频相关化合物半导体,汇顶科技提供的屏下指纹供应技术等。


一位半导体行业人士评价,华为的供应链可以实现自给自足,但现在的问题在于性能上可能跟美国公司有差距。但如果有国产消费电子公司持续采购和试错,将大幅改进这一情况。

比亚迪和戴姆勒向腾势再“输血”,双方分别增资1.5亿元解困局

5月17日,比亚迪发布第六届董事会第二十八次会议决议公告,公告称公司董事会将向腾势新能源增资人民币1.5亿元。同时,腾势另一股东方——戴姆勒大中华区投资有限公司也向腾势增资人民币1.5亿元。而双方股东增资后,比亚迪和戴姆勒持有腾势新能源的股权比例仍保持为50:50。


比亚迪表示,腾势作为其和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司, 此次股东双方的增资用来日常经营及新产品研发,主要用于研发费用、专用设备及模具投资、新产品宣传费用、银行本金的偿还及利息支出及服务网络建设等。


事实上,这并不是腾势年内首次被增资,早在今年2月份,双方分别向腾势增资2亿元用以研发和运营。并且界面汽车统计后发现,自2010年腾势新能源成立至今,比亚迪和戴姆勒大中华区投资有限公司分别向腾势增资7次,腾势新能源注册资本也由最初的23.6亿元增加至48.6亿元,资金投入之多、频次之高远超其他品牌。


但是,比亚迪和戴姆勒的多次“重视”并没有换来腾势市场表现有所好转。从2014年首款车型腾势300上市之后的四年里(统计数据截至2018年),品牌累计销量仅为11,862辆。即使在2017年销售顶峰时期也仅为4,713辆,较差的市场表现让这个新品牌蒙上阴影。同时,根据比亚迪披露的财报显示,2014-2018年腾势亏损金额分别为2.6亿元、5.7亿元、13亿元、4.8亿元和8.9亿元,短短五个财年间亏损额度超35亿元。而在今年一季度,腾势新的营业收入仅为0.35亿元,净利润为-0.44 亿元。


对此,比亚迪给出的解释是,腾势新能源是中国首个专注于新能源汽车的合资品牌。但是“腾势”作为新品牌其品牌影响力及市场接受度仍需要一定时间的培育,上市以来其销量一直处于相对较低的水平。较低的销量使得腾势新能源未能达到规模经济,且初创期研发投入较大,综合导致其经营亏损金额较大。


其实,连年亏损还与腾势汽车久久没有新产品上市有关。目前腾势在售车型只有一款,分别是腾势500时尚版和腾势500荣耀版,而这款车型只是品牌首款车型腾势300的电池升级版,单车补贴后售价高达30万之上,使得其难以在国内激烈的市场竞争中获得优势。


业内人士也表示,近些年来国内新能源汽车行业发展迅速,核心部件(电机、电驱、电控)成本不断压低,再加上国内传统车企和新势力造车的崛起,腾势这个知名度不高、缺少渠道且定价高昂的品牌难以获得消费者认可。而且,随着吉利新能源品牌几何和广汽新能源强势发力,传统车企加码国内新能源市场的动作频频,无论是市场份额还是品牌认知层面,腾势新能源仍处弱势。


不过,对于腾势来说今年累计获得的7亿元增资可以看做新的契机,一方面说明两大股东方并没有放弃这一品牌,即使在戴姆勒宣布与吉利合资运营Smart品牌之后;另一方面这笔资金能够用于其研发投入和品牌营销和新渠道搭建工作。


而今年上海车展期间,戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯在奔驰的品牌发布会上公布了介绍了未来腾势的发展计划,并且公布了腾势全新的品牌标识和概念车掠影。根据规划腾势未来计划推出全新插电式混合动力车型和全新纯电动车型,同时其也将通过搭建更多经销商渠道获得消费者认可。


另外,在今年2月比亚迪和戴姆勒宣布分别增资2亿元之时,也有媒体曝出腾势未来将并入奔驰的销售体系中,对此腾势并未给出任何答复,如果此消息被印证,那么对于腾势来说将是又一大利好。

小红书KOL“大清洗”:优质内容与商业化变现的悖论

“一个月接4个广告,但应平台要求需要写16篇非广告笔记,这16篇还需自费买衣服、买化妆品、探网红点、找摄影师,为了提升自己的主页笔记质量,其实有时候是入不敷出的,大部分钱都被中间商赚取,很多博主赚了大概不到4成的钱。”李琳对经济观察报表示,她算是小红书上的中小型博主,她身边很多博主都受到了小红书在5月10日下达的“清洗令”的影响,被取消资格的,基本上都是粉丝小于五千人、近一个月的笔记均曝光量不足一万的品牌合作人。


虽然李琳没有被取消资格,一直很遵守平台的规则,但心里也很害怕,她怕一个月后平台的制约会更多,也在考虑是否值得再去维持运营。而随着小红书的新规则展开,一时之间,流传着“黑色星期五”、“天台上站满小红书KOL”等说法,恐慌感蔓延开来,也引发了外界舆论的关注。


小红书创始人瞿芳按耐不住了,“与其让大家猜测,还不如召开一个线上沟通会”。5月15日下午三点直播开始,而这场直播并非只是瞿芳一个人的“主场”,为了减缓紧张感,他们邀请了小红书的合作企业新榜创始人徐达内担任主持,提问题、带节奏,以及小红书生态合作负责人包艾璇。


瞿芳坦言,“作为平台我们也很怕,规则推出之后,这个平台归零了”。她认为,一个好的规则一定是双赢的规则,一定是面向未来的规则。而整场直播进行了一个小时,关于“迭代”、“沟通”、“广告”、“官方MCN机构泓文”是三人反复提及的关键词,但也有网友留言指出直到直播结束,也未得到清晰答案。


前一阵的小红书也不太平,烟草笔记、保健品笔记的风波还未散去,近期,“种草笔记造假产业链”的事情又上热搜。同时,目前电商常见的问题,就是品牌做大后,容易出现因商业化而导致的劣质商品。“对于社区内容型电商来说,这个问题尤其严重。”独立IT分析师唐欣对记者说。而清洗品牌合作人是小红书运营规范化,提升内容质量,杜绝劣质KOL,挽回信任危机的举措,这些对产品长远发展是有好处的。


无论如何,过多的商业化内容,会有损用户体验,让产品偏离初衷。但不商业化,产品又无法生存。经历多次迭代、引入明星KOL,小红书在一路狂奔后,于近期放缓脚步,但如何在优质内容和商业化需求之间,找寻到恰当的立足点,这是小红书需要摸索的。


“清洗令”下达


李琳每月能发20篇笔记,她认为自己算是高产量的博主,也有很用心的运营,发布的内容种类比较多,有穿搭、护肤、探店,旅游攻略。但谈到小红书时,她无奈的对记者说,虽然用心经营,但曝光量上博主真的不能控制,“我身边的很多博主都受到了影响,她们很多都是从小红书刚开始运营就入驻了,还是被取消了品牌合作人的资格,也不愿意再聊起这件事。”李琳表示会持续观望,但观望的时间不会很久,自己也可能会妥协,主要看6月10日,小红书会怎么整改,如果不合理自己就先不做了。


5月10日,小红书发布了《品牌合作人平台升级说明》,其中变更了两项准入条件,实名认证的博主要拥有不小于5000名粉丝,以及近一个月的笔记均曝光量不能小于1万。同时,小红书对于合作人的管理规范也建立起了扣分制度,合作人都会有12分的初始积分,如果有私下接商家广告、发布违法内容、数据作假作弊、传播不实信息等行为,使得积分被扣光后,品牌合作人会直接被取消资格,且一年内不能重新申请品牌合作人。


小红书方面对记者解释,新规的意图很简单,清除假数据,加强PGC的内容质量,规范KOL市场,提高MCN机构效率。


而这一新规,也不难让人想起小红书的烟草笔记、保健品笔记的风波,以及近期的“种草笔记造假产业链”一事,今年小红书还因数次触犯广告法及消费者权益保护法,先后6次遭到上海市嘉定区监管局的行政处罚,其中包括2次警告和4次罚款,罚款总额累计14万元,这些都减损了用户对小红书的信任度。


李琳称,“目前小红书还是偏重于内容方向,但很多博主是赚不到什么钱的”。如果厂商找博主做广告的话,更高效率的办法也是通过MCN机构介绍,而大部分钱都被中间商赚取了,博主只赚不到4成的钱。但接到广告后,平台要求一篇广告需要写四篇非广告笔记,也就是说,如果她一个月接4个广告,到手可以挣3000元,但是应平台要求需要写16篇非广告笔记,而这16篇笔记需要她自费购买一些衣服,化妆品,探网红店,找摄影师。为了提升自己的主页笔记质量,其实有时候入不敷出,还耗费自己很大精力。


除了平台的管控加强了,另一个变动让她为难的是,想要再申请品牌合作人就要签约小红书的MCN,而对于没有撤销品牌合作人的博主,之后所有的广告推广都需进行品牌报备的,而没有签约MCN的博主就不能进行品牌报备。“也就是说,要发广告推广就必须要签约与小红书合作的MCN,这样博主都很被动,也不太自由。”


包艾璇在直播中也提到了此事,“我们有一个月的缓冲期”,现在小红书在每天都在收集品牌、用户、博主的反馈,会针对品牌合作人、怎么报备等问题。


内容商业化探索


今年2月,小红书创始人毛文超和瞿芳就曾在内部信中表示,2019年是小红书用户增长和商业化的关键年,将进行全面组织升级。瞿芳在此次直播谈到,小红书的商业化今年才刚探索,她内心坚信:未来商业化的模式不是简单的抽成、佣金。小红书、MCN、博主和其它商业伙伴一起探索,如何帮助品牌、帮助商家真的找到和用户的连接。小红书有人,大家有货,最终创造的平台是一个场,这是最终的方向。


博主资源并不稀缺,稀缺的是优质博主资源。这次小红书的政策其实对优质博主影响并不大,但对于李琳这样的博主而言影响颇大,她也在寻求其他的解决办法,即开始转向其他软件。“很多博主不会单一只运营小红书了,还会入驻如微博、天猫的种草猫、美图社区、马蜂窝等平台。”


尝试了几家不同内容平台的李琳称,“其实这些平台做好了,也会拉拢很多博主”。种草猫注重博主文章铺量,且变现能力很好,她一月份加入,三月就变现了,稿费也透明,很多博主都有入驻种草猫。目前,种草猫目前一直在试运营,没有进行推广,流量不大,但有在招各种MCN机构合作;美图社区注重图片质量,但变现能力差;马蜂窝则侧重旅游攻略。


对于天猫来说,其社交属性还是相对较弱。在唐欣看来,其综合商城的内容很重,“种草”的模式想要发展起来并不容易,除非天猫本身实现大的转型。而微博与小红书相比,前者虽不是一个专门面向电商的平台,但流量巨大,微博引入了MCN代理博主,形成了具有很强的电商推广效果,“但规模大了之后,商业内容的质量就出现参差不齐,管理也很困难。”唐欣说。


近几年,小红书在内容方面,也是邀请了众多明星加持,如林允、张雨绮、江疏影,吸引了一批粉丝用户,同时也瞄准了在媒体、影视剧广告方面的投放,如在《创造101》和《偶像练习生》以口播、后期字幕等形式宣传,且此类节目与小红书的人群匹配。


在唐欣看来,小红书的电商模式只能说还在探索阶段,并没有形成稳定的形态。而优质内容的商业化也是其发展的路径,管理这些博主也是难题,既要保障优质KOL的利益,也要给他们竞争压力,让他们持续出优质内容。“如何来平衡优质内容和商业化需要,这个界限,还需要去摸索。”


社交电商模式思考


其实,除了内容上面的较量,小红书在前几年探索商业化的过程中就显现出了艰难。从2013年至今,小红书已走过六年的道路,同时也进行了多次迭代,由海淘攻略到树立“社区内容+电商”的模式标签,再到如今小红书更强调的生活方式分享平台的定位,其目前用户规模在逐渐扩大,内容涉及的方面也愈加广泛。最近一次公开D轮融资,由阿里领投,以及腾讯投资、GGV纪源资本、天图资本、真格基金等投资,公司估值达30亿美金。


但在电商方面,与天猫、淘宝、京东、网易等国内早已成熟的电商平台相比,小红书的自营电商业务在供应链、供应商、物流等方面处于弱势,很难将从社区种草的用户留住,反而转向其他电商平台购买。同时,平台假货、售后服务不及时等问题也被诟病。据报道,2018年,小红书自营电商设定了GMV100亿元的目标,但最终并未实现。


小红书的立足点是内容,是UGC的分享平台,运营起来可能比以UGC起家的头条要更难,因为把握阅读偏好,比把握人的购物偏好要简单很多。而社区内容电商的模式,若想做大还会出现更多问题,显然目前的小红书还未经受过多考验。


而回顾小红书的变化,灰度认知社创始人曹升对记者表示,“我觉得小红书的方向走错了,在早期本来是直追大众点评的,但是过早引入了明星KOL后,与微博的模式类似。”


小红书曾经是大众点评的竞争者。曹升透露,大众点评最大的价值是消费口碑库的建立,一旦建立起来之后,是美团势能最大的、流量最大的一个入口。而小红书起初是做境外旅行购物笔记,用户入驻做笔记,这是一个过程、一种体验,实际上从中却隐隐约约形成了中国最大的境外商品消费者口碑库,但小红书未在该方面深耕。


当时大众点评已经开始紧张小红书了,大众点评平台整体呈现是静态的,也是一个浅层次的模式,包括入驻的商家放入的产品是静态的,人的信息和组织都是分开的,也就是说,人与人之间没有互动,商家和商家之间没有互动,并没有形成一个真正的网络型结构。所以就个人而言,在平台上点评一家店和一百家店,点评的好与坏,不会产生一个网络效应。但小红书商业模式就更为先进,我点评一百家后,就变成一个小有名气的博主,平台的推荐机制也会不一样,且多了人与人之间的互动。


“小红书如果一步步走,发展是非常好的。”曹升说,但现在麻烦在于,小红书尝试商业变现,引进明星KOL带货,这就相当于在一个微信群里,本来这个微信群里的一百人相处的很好,讲的都是衣食住行、旅游等一些小资生活方式,突然就进来一个人,在里面一会儿拼多多、一会儿京东、一会儿天猫,整体调性被冲击了。“国内到目前为止,没有一家平台是社交电商,又是内容电商的,没有对标。而社交电商多半得靠分销,大家接触时间长了就会有所反感,因为没有生活气息,而小红书起家就是因为有生活气息,所以引进KOL对它的品牌调性有所伤害。”


而另一件更麻烦的事情,微博和知乎还存在一个未解决好的问题,就是与KOL之间的关系问题。


微博在早期的时候一心搭建影响力,继而中国的明星跟日韩或欧美明星相比身价备涨,KOL们的影响力大,发广告变现很正常,但平台就分不到“一杯羹”。曹升解释道,微博塑造了1%的KOL,99%的人去捧场,这就没有拉开层次,假设培养汽车行业100个KOL,每个KOL有300万粉丝,而且这些KOL里面有10个人善于点评SUV,10个人善于点评商务车,你手里有SUV和商务车的单子,那么你就可以做一个分发的取证,就可以成为真正的广告代理商,而且是一个有抓手的代理商。


小红书现在的KOL们走小众,且具有较大势能的一个专家型的消费引导型口碑的路子,用户跟着KOL去买货。在曹升看来,谁出得起广告费、出的起宣传费、变现容易的,KOL就会接纳谁,这样下去整个商品的调性就会出问题,而在消费者认知中,就会产生你究竟是一个什么样的电商的疑问。“跨境旅游是具有调性的,当然也有情感在。小红书在电商方面的空间还是挺大的,应继续打造消费口碑库,消费口碑库一旦建起后,它将是独一无二的。”

国际航权监管新政7月实施,航企违规最长1年不批新航线

为增强国内航空公司的国际竞争力,民航局近年来力推“放管服”改革,但如何平衡收与放的关系,也成为监管部门的一大考题。对此,5月15日,民航局运输司副司长于彪表示,《国际航权监测管理办法》将于7月1日实施,新规则设置监测管理记分阶梯型区间,总共设定四个梯度,对未按照规定有效利用航权资源的企业,采取从1个月到1年不等的不予批准新增国际航线航班等惩戒措施。


此前,从民航业日常管理实际来看,虽然国际航权管理已建立“定期清理、不用即失”的制度,但由于清理周期较长且无配套惩戒措施,航空公司虚占航权的现象仍不同程度存在,亟需加以规范和约束。


所谓没有规矩不成方圆。2018年10月,《定期国际航空运输管理规定》经最新修订发布实施,把航班计划和航权使用效率作为经营许可的准入条件。而为进一步落实这一规定,民航局随即着手制定《国际航权监测管理办法》。经面向行业和公众公开征求意见,并经过研究和采纳后,形成送审稿。此后又经过了合法性审查,最终于4月份提交民航局局务会议审议通过。


于彪透露,在即将实施的新政中,将采用分类管理,即按照一类航线和二类航线的划分,根据不同的管理要求,实施差异化的监测管理。其中,一类航线航权已实现自由化,不限定承运人、航线表和运力班次,重点监测的是总体执行率和航班计划的变动情况;二类航线航权较为稀缺,需要逐条监测是否按时开航和充分利用。而对于违规企业则会采取阶梯记分模式,共设置四个梯度,对未按照规定有效利用航权资源的企业,在不同时长内,不予批准新增国际航线航班,最长惩戒时间为1年。


据了解,上述分类处罚的方式,民航局早已在航班正常考核中使用了,且已有数家航企因未达标而遭受处罚。北京商报记者注意到,在最新《3月份航班正常考核指标和相关调控措施的通报》中就明确,因航班正常率未达标等原因,自4月28日起至7月31日,停止受理阿富汗航空、巴基斯坦航空、塔吉克斯坦索蒙航空、阿联酋阿拉比亚航空的客运加班、包机和新增航线航班申请。澳大利亚捷星航空、缅甸国家航空因2月数据不达标,自4月28日起至6月30日,停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。印度航空、土库曼斯坦土库曼航空、乌兹别克斯坦乌兹别克航空、朝鲜航空因1月数据不达标,自4月28日起至5月31日,停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。同时给予阿富汗航空、埃及航空、塔吉克斯坦索蒙航空通报批评的处罚。


业内普遍认为,民航监管部门在推进简政放权等改革的同时,对航企相关违规行为的惩戒也会不断扩围,也只有如此才能做到放管结合。

微软索尼结盟开发AI云游戏方案,共同对抗谷歌亚马逊

索尼公司总裁兼首席执行官吉田宪一郎(左)和微软首席执行官萨提亚·纳德拉

5月17日消息,微软和索尼两家公司宣布将探讨共同开发基于云端、半导体技术与AI的游戏服务。在游戏领域,两家公司向来保持竞争关系。此次合作,意味着两大游戏机巨头结盟,共同对抗亚马逊、谷歌等云计算公司。


据双方签订的谅解备忘录显示,双方将以微软Azure云服务为基础,讨论打造支持各平台的游戏与串流内容服务,其中包括为索尼现有的游戏流媒体服务使用Azure数据中心解决方案。同时,双方还将共同开发智能影像传感器,搭配云端技术,将人工智能应用于索尼旗下消费产品。


索尼CEO吉田宪一郎表示 ,索尼是一家拥有坚强技术基础的创意娱乐公司,提供尖端技术让世界各地人们的梦想与愿景成为现实。而PlayStation本身即是创作与科技整合的产品。团队的使命就是无缝持续进化这个平台,提供最好具有沉浸式的娱乐体验。他称,双方对未来云解决方案的共同开发,将极大地促进互动内容的发展。


微软CEO萨提亚·纳德拉指出,索尼一直是娱乐与科技的领导者。今日的合作更是基于过去的创新历史基础,基于微软Azure与Azure AI的强大功能,能够为索尼及其客户提供更好的游戏与娱乐体验。


值得注意的是,此前在游戏市场,索尼与微软是直接竞争对手。索尼财报显示,其PS4游戏主机的全球总出货量已达到9420万台,受益付费订阅服务PlayStation Plus增长的推动,该服务拥有超过3600万用户。微软未公开其Xbox One主机销量,其游戏服务Xbox Live的月活跃用户为6300万。


双方在云游戏领域均有业务和技术≥索尼基于PlayStation品牌打造了PlayStation Now,该服务于2014年推出,允许用户以每月19.99美元的价格访问700多款的游戏库。微软此前在2018年10月公布其云游戏产品xCloud,预计在6月份的E3游戏发布会期间,xCloud将占据重要位置。


Azure是微软的云计算软件和数据中心服务,在全球云计算市场占有第二大市场份额,仅次于亚马逊。因此,索尼与微软结盟,对于微软在云计算领域的主要竞争对手亚马逊、谷歌而言,可能是个坏消息。双方合作关系,亦将威胁到微软主要竞争对手亚马逊的云端业务,也意味着谷歌可能失去向索尼游戏业务提供云服务的机会。


3月19日,谷歌发布云游戏平台Stadia,在谷歌的愿景中,基于云端的游戏将消除游戏机存在的必要性。


谷歌Stadia基于在全球的数据中心运行游戏。用户则可以通过网络连接使用包括网页浏览器、电视、笔记本电脑、智能机、平板在内的多种终端设备随时接入,无需主机,无需下载,无需查看游戏所需的硬件配置便可开玩,还能够在多设备之间切换存档共享。


市场分析,云计算巨头向游戏领域进军,侵蚀原有游戏公司市场,一定程度上推动了微软和索尼本次合作。