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快手求变,与抖音竞速商业化

大量MCN(Multi-Channel Network,多频道网络)正在涌入快手。


五月美妆联合创始人张映告诉界面新闻记者,其公司去年七八月入驻快手,当时快手上几乎没有MCN,但今年年初,明显感觉MCN多起来了。


另一家去年上半年入驻快手的MCN负责人张明(化名)表示,最初MCN在快手上的状态更像是自生自灭,内容在快手上播放量不高,而且首发在其他平台的内容还会因为原创问题不被推荐,也找不到人沟通。但今年,这些问题都得到了解决。


去年7月快手开始招募MCN,10月MCN运营团队基本到位,主要负责与MCN沟通运营中的问题。今年,快手在MCN上的态度也更加积极,组织多场MCN运营培训以及闭门会议,宣讲快手的政策以及发展方向。


此前把重心放在抖音上的MCN对快手的态度也在发生转变。一位快手内部人士告诉界面新闻记者,最近一段时间,每周都有几波MCN来快手拜访,询问入驻事宜以及快手能给的资源支持。


据记者了解,快手在分发上依然坚持普惠原则,没有流量倾斜。但洋葱、大禹、papitube、贝壳等头部MCN都入驻了快手,还有更多腰部MCN入驻,目前入驻快手的MCN已经接近500家。


新大陆


多家MCN负责人告诉界面新闻记者,快手在和MCN沟通过程中,传递的明确信号是在快手上可以赚到钱。


今年年初,界面新闻在《繁荣抖音背后,焦虑的底层内容工厂》一文中曾提到,在去年的短视频红利期,大量MCN去抖音淘金,但只有少数头部的MCN收入比较稳定,中小MCN很难赚到钱。而且,即使头部MCN,也因为平台对流量绝对的控制而感到不安。


与抖音、微视等平台不同,快手向MCN传递的重点是私域流量。来自信息流、微博热门等渠道的曝光被称为公域流量,这些流量掌握在平台手里;而微信公众号、朋友圈曝光是运营者自己能够掌控的,被称为私域流量。


公域流量和私域流量背后是平台和内容创作者在分发主动权上的争夺。去年,微博以私域流量的概念吸引抖音等平台上被算法分发困扰的网红入驻,但实际上,微博目前的分发逻辑也很难打造专属私域流量。


在分发逻辑上,快手是最接近微信公众号的平台。据上述快手内部人士透露,有远超过50%的用户会看快手的关注页,这相当于微信订阅号的概念。而另一位从业者表示,哪怕是广告内容,快手也不限流,这可以算快手对MCN最大的扶持。实际上,快手更鼓励MCN利用快手较强的社区属性,通过直播和电商变现。


目前,洋葱、大禹、贝壳等多家在抖音上收入大几千万到几亿规模的MCN都开始在快手探索新玩法,也有一些MCN已经发现了新大陆。


抖音某头部MCN创始人刘响(化名)表示,快手上变现好的都是一些不知名的号,快手的粉丝质量更高,很适合电商变现。“入驻快手初期,我发现一个卖二手车的博主,他才几十个粉丝,每天在直播间观看的也就十来个人,但坚持在播,我很疑惑这有什么用。给他打赏了几千块钱,他才告诉我,每周都能卖出去两三台车。”


刘响探索发现,快手电商火起来和拼多多的火爆有类似之处,购买活跃的用户大多来自四五线城市,客单价几十块钱,9块9包邮最受欢迎。他还发现了新的带货玩法,每天的利润在5万元以上。


火星文化创始人李浩总结了快手电商的特点:刚需类产品卖得更好。目前来看,主要有三大品类,美妆个护、农产品和服装,其中美妆个护商品的出货量最大。


据了解,五月美妆今年4月开始尝试快手电商,自己的产品还没完全接入,仅靠给其他淘宝店带货已经卖了十几万元。


而且,快手账号普遍涨粉慢,大家更看重粉丝质量而不是数量,在内容质量上的要求要比抖音低很多,这大大解放了MCN的生产力。刘响表示,抖音的内容需要做得精致成为头部账号,快手上只需要做一下内容脚本,让达人自己拍就好。刘响的MCN在快手上管理了300多个中小美妆账号,而在抖音上则以几个头部大号为主。


这相当于,MCN在快手上的变现门槛变低了。


改变中的快手


多家MCN的观感是,如今的快手已经和刚刚走入公众视线的快手有了很大改变。


最直观的是内容质量。2016年,因为X博士《残酷底层物语,一个视频软件的中国农村》一文,快手走入公众视线。当时快手上有大量吃蛇、跳冰河等低俗、简陋的内容,快手也因此被贴上了low的标签。如今,这些内容已经很难在快手上看到。


快手的运营重心也在改变。张明表示,快手此前的运营更偏重个人KOL,而不是MCN,但今年能明显感觉到平台态度的变化。今年,快手还鼓励MCN签约个人KOL,MCN也开始寻求和腰部达人签约。


一位快手内部人士表示,引入MCN是因为他们的内容质量确实更优质,快手还在寻求引入更多优质内容创作者。张明表示,快手运营人员鼓励MCN做精致的内容,而不是做像原来比较土的内容。


更重要的是,MCN有利于快手变现。


一家参与了4月快手闭门会的MCN负责人告诉界面新闻,快手相关负责人在会上说快手小店是今年平台发力的重点。而另一名接近快手的人士表示,引入MCN能让快手的变现效率更高。


界面新闻了解到,快手开通直播的账号中,有10%在卖货,但主要是个人KOL。即使现在已经有接近500家MCN入驻,个人KOL仍占绝对的比例。


一位接近快手的人士告诉界面新闻,在商业化过程中,个人KOL存在着很大问题,无论对接供应链还是广告主,个人KOL的谈判能力都比较弱,运营的效率也不够高。引入运营更成熟的MCN,快手的变现效率将会有大幅提升。


今年,快手还开始按月发布MCN榜单,激励MCN做得更好——这些改变都是为商业化服务。去年10月,快手对外公布了商业化布局,除了短视频广告,电商也是重要的方向。


快手在扶持电商上还在做更多事情。去年12月,快手电商推出了“电商服务市场”,引入如涵、网红猫、金镝互动、卡美啦等服务商可以为快手达人提供电商供应链资源,以及电商销售相关的各项技能培训和服务,甚至店铺的代运营。


据知情人士透露,目前已经有小米等品牌的商品接入,快手还在和一些上游工厂在谈接入事宜。这个服务平台建设好之后,没有供应链能力而又想尝试电商的MCN可以直接接入“电商服务市场”卖货。


上述接近快手的人士表示,大量快手腰部红人期望变现,但又欠缺商业能力,快手到了必须改变的时候。


快手在内部传达的信息是,搭建商家和主播之间的桥梁是快手商业化的增长方向。


快手抖音商业化竞速


在李浩看来,国内短视频用户增长的红利已经结束,但商业化的红利才刚刚开始。


无论快手还是抖音,今年都是商业化方面高速增长的一年。此前,界面新闻曾独家报道,快手将2019年的营收目标定位在300亿元,可以实现小幅盈利。快手实际的营收情况可能要更多,预计今年的直播收入讲达到300亿元,信息流广告收入在几十亿元左右。而抖音今年的营收目标为500亿元,主要来自信息流广告。据知情人士透露,从过去几个月的情况来看,完成这个目标也不会有太大问题。


过去一年,抖音和快手的竞争主要在用户层面。实际上,两个平台的日活用户都超过了2亿,用户的重合度越来越高,难分上下。快手主管市场与战略的高级副总裁马宏彬在腾讯大学自制节目《临厂发挥》中表示,快手和抖音的用户重合不仅反映在普通用户上,还反映在头部网红上。快手前100名的大V有70个是抖音用户,抖音前100名的大V有50个是快手用户。


知情人士告诉界面新闻,现在短视频的大趋势是南抖音北快手,北京抖音占比略高,一般在城市内部的强弱对比大概在7:3,两家在大部分城市的竞争中不太会出现颠覆性的格局改变。


在商业化上,两个平台也在相互借鉴。快手引入了MCN体系,抖音则上线了直播。在商业化上的想象空间,直接关系着在资本市场的表现。据自媒体开柒报道,今年快手定下的目标是要抢在字节跳动之前上市。


快手引入MCN力推电商变现,以自己更占优势的途径与抖音竞争的意图不言而喻。


在信息流广告上,快手目前难以匹敌抖音的规模。据知情人士透露,虽然快手的信息流广告在高速增长,但整体的收入规模还比较小。同时,由于前期积累的品牌形象,奢饰品、汽车等广告主更愿意投放抖音,而在快手上投放的大多是小米、韩后等国产品牌。


而且,抖音建立了更完善的销售体系,销售团队已经超过1.2万人,除了奢侈品、汽车等头部品牌广告外,抖音还重点运营本地化中小商户的广告。相比之下,快手的销售团队还非常小,快手每天推送的广告仅为2~3条左右,平台还会控制广告间隔时间,以求减少对用户的伤害。


直播打赏是快手主要的收入来源,平台和主播以5:5分成。目前,快手直播流量增长还未到顶,收入也在增长。但直播本质是游戏行业,也会面临生命周期的问题。国内其他直播平台采用的是重运营、挖坑付费等方式刺激打赏,如果快手直播基于流量的增长到顶之后,快手也需要考虑通过礼物涨价、心理性竞争等运营手段拉动收入增长。


更有想象力的变现方式是电商。据知情人士透露,快手今年电商GMV能达到几百亿元的规模,而抖音预计只有几十亿元。目前,快手正在探索如何把电商交易规模做得更大。


在社区属性上,快手比抖音更占优势,这直接反映到了两个平台电商的转化率上。据界面新闻了解,快手的电商转化大概是抖音的5-10倍,而且因为客单价不高,交易更容易。


在电商上,目前快手仅对快手小店抽成1%,大部分是支付宝和微信支付的交易通道费,剩余极小比例是快手的佣金,在保证盈亏平衡的基础上扩大交易规模,而抖音收取的交易佣金是5%。如果快手的电商GMV提升至几千亿元,以5%的标准收取交易佣金,这将是一笔可观的收入。


虽然MCN感觉抖音和快手在玩法上越来越像,但因为产品逻辑不同,双方的商业化将走向不同的方向。

苹果WWDC前瞻:iOS 13更新最受关注

6月3日消息,据外媒报道,苹果将于美国当地时间周一举行一年一度的全球开发者大会(WWDC),届时其将发布最新版本的iOS,这是苹果专为iPhone和iPad开发的操作系统软件。自2009年以来,苹果每年都会在WWDC上推出新版本的iPhone软件,分析师和相关报道预计今年也不会例外。


这款可能被称为iOS 13的新软件的发布,将显示苹果在智能手机市场萎缩的情况下,如何发展其最重要的产品iPhone。WWDC也为苹果提供了一个机会,让其重点强调不断增长的服务业务,该业务围绕着向iPhone用户销售在线订阅服务,包括名为Apple TV+的视频服务。下一版本的iOS必定会支持此服务。


韦德布什证券公司(Wedbush)分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在上周五的一份报告中写道:“今年WWDC将给人一种与众不同的感觉,因为苹果需要用其下一代iOS(目前代号为Yukon)证明,该平台具有高速、可扩展性和众多功能,以便支持该公司定于秋季推出的旗舰视频流媒体服务。”


苹果WWDC将于周一在美国加州圣何塞开幕,这是该公司最重要的活动之一,旨在阐述其各种软件平台的开发进展和未来方向。在2016年的WWDC大会上,苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)将苹果塑造为一家拥有四大主要平台的公司:iOS、watchOS、macOS和tvOS。库克当时表示:“对我们来说,这是一个非常重要的时刻,四个伟大的平台变得更有能力与你们所有人合作。”


但到2019年,苹果似乎不再有“四大支柱”了。随着智能手机销量萎缩,苹果越来越强调其向iPhone用户销售附加软件和订阅服务的能力。有了这个商业目标为中心,苹果的iPhone正被定位为苹果软件开发领域的中心,其iOS应用店(App Store)分销平台也成为该公司的明珠之一。


例如,苹果的电视战略已经不再是打造独立的应用平台。相反,苹果的主要视频产品本身就是一款应用,它聚合了来自外部供应商的付费视频源。这些视频源是“渠道”,而不是应用程序。Apple TV应用程序越来越多地出现在三星等竞争对手的电视机上,苹果在春季表示,其流媒体服务Apple TV+将于今年秋季上市。


与此同时,我们也想知道,Mac平台的地位将来是否也会次于iOS。去年,苹果预演了一套新的开发人员工具,这些工具将使iPhone应用程序能够在Mac电脑上运行。苹果公司将这项技术应用于自己的许多应用程序上,如新闻或备忘录应用,这些应用程序已经从iPhone应用到Mac上。


开发人员担心,如果这两个平台之间的联系更加紧密,该软件将主要为iPhone开发,然后移植到Mac,这可能会盗用桌面版的超级用户功能。在去年的WWDC上,有人问苹果:“你们要合并iOS和macOS吗?”尽管苹果给出了否定回答,但开发人员将对此密切关注,看看这是否仍然是真的。


在苹果智能手表Apple Watch上运行的watchOS是个可能获得更高地位的平台。据彭博社报道称,苹果可能会为Apple Watch推出新的应用商店,为开发者提供一种新的方式,让他们从智能手表应用中赚钱。


据彭博社和9to5Mac报道,iOS 13将为用户提供一系列新功能,包括黑暗模式、改进的单手键盘,以及对Mail、Health和iMessage等应用进行改进。如果以过去几年为例,这款新软件将在今年夏天晚些时候供测试者使用,并将在秋季与新款iPhone同时面向所有人发布。


许多报道显示,苹果对这款系统进行的许多改进都非常微妙,包括性能的提高和屏幕时间(Screen Time)的新特性。苹果预计将重新设计“分享表”,使人们能够从应用程序内部发送照片和信息。


iPad预计会得到特别的关注,包括一项允许Mac用户使用iPad作为第二台显示器的新功能,以及一种更好的多任务处理界面。


苹果自己的应用程序预计将在今年得到很大的关注。据彭博社报道,Health、Reminders、Books以及Find My Friends等应用程序都将被重新设计。


不过,不要期望在WWDC上看到很多新的硬件。去年WWDC没有发布新硬件,但2017年的开发者大会包括引入HomePod智能音箱和桌面电脑iMac Pro。


Loup Ventures联合创始人、苹果长期分析师吉恩·明斯特(GeneMunster)上周五写道:“历史表明,由于苹果在开发者大会上可能没有任何实质性的硬件产品发布,投资者可能对此感到失望。这种反应忽略了WWDC的意义,即为开发人员提供构建世界级软件和服务的工具。”


苹果有可能讨论一款高端Mac台式电脑,这将与开发者大会的编程重点相适应。2017年,苹果表示将发布一款面向专业人士的高端Mac电脑,但没有具体说明时间框架。


5000名开发人员将前往圣何塞参加WWDC,其中绝大多数人喜欢苹果,毕竟他们选择在苹果的平台上工作,经常花费数千美元旅行,以享受WWDC的派对氛围。


但今年的WWDC开幕之际,苹果正面临着对其应用店平台权力过大的审查。有些开发人员和外部人士担心,苹果可能会调整其应用店规则,以使自己的应用程序不利于竞争对手。


例如,苹果面临Spotify等公司和伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)等政界人士的抱怨,称苹果在应用店中存在反竞争行为。最近,多款屏幕上瘾应用程序一直在公开游说苹果,因为他们认为自家应用被苹果在其平台上删除是不公平的。


上周,苹果推出了一个网站,称其应用店平台促进了竞争,旨在阻止更多的投诉。苹果给其开发者的信息是,这个平台帮助他们赚了很多钱,当苹果删除或禁止某些应用程序时,不是出于商业原因,而是因为安全和消费者的信任。


应用分析公司Sensor Tower的联合创始人亚历克斯·马拉菲夫(Alex Malafeev)在一封电子邮件中表示:“根据我们的估计,去年全球苹果应用店的用户在应用程序上的支出几乎是谷歌应用店Google Play的两倍,尽管后者的全球市场份额要大得多。”


开发人员将密切关注苹果,以了解其对平台上的公平和竞争有何直接影响。

从“纳米碳电池”到“水氢发动机”:还原青年汽车新能源技术路线图

尽管“加水就能跑”让青年汽车迅速成为舆论的焦点,但“水氢发动机”只是青年汽车近年来在新能源汽车领域诸多操作之一。


财联社记者梳理发现,近年来,依照补贴政策的不同,青年汽车也屡屡在各种新能源汽车技术路线上切换,但无论是昙花一现的“纳米碳锂电池”,还是屡遭点名的纯电动客车,亦或是将其推上舆论风口浪尖的“水氢发动机”,青年汽车的新能源汽车一直围绕“补贴”展开,也屡屡陷入“蹭补”甚至“骗补”的漩涡中。


“纳米碳锂电池”实为超级电容


庞青年的新能源汽车技术路径,始于“第三代纳米碳锂电池”。


这一被青年汽车称为独家的电池技术,最早出现在2012年。“青年汽车自行发明研制的动力电池,很可能会带来第四次工业革命。”是年11月4日的青年汽车新能源战略发布会上,庞青年语出惊人。


按照青年汽车的说法,这一技术可根据车辆实际运行线路里程的需要进行调整,充电5分钟,实现续航里程150公里。庞青年把这一技术称为“纳米碳电池”,并称自己亲自参与了这项技术的研发,但并未透露技术细节。


作为技术先进性的佐证,2014年4月,青年汽车宣布与香港九龙巴士签订协议,向后者供应8台“纳米碳锂电池公交车”。青年方面宣称,该款公交车仅用4分27秒便可完成充电,续航里程则达200-300公里,充电次数则可达到10万次。


然而,这一在庞青年看来“可能会带来第四次工业革命”的技术,其实并没有那么神秘。在香港,这种公交车被直接称为超级电容大巴,其型号JNP6120UC中的“UC”,即为“超级电容(Ultra Capacitor)”的缩写。


不仅如此,财联社记者在青年汽车集团官网上还发现了一份2014年5月发布的招标公告,其招标项目即为“香港JNP6120UC超级电容车”使用的受电弓,数量为8台。文件中,青年汽车亦直接其称为“超级电容车”。


由此可见,青年方面所称的“纳米碳锂电池技术”,其本质便是当时已在全国开始示范推广的超级电容技术——早在2010年,上海便投入了25辆超级电容公交车。


青年汽车大举宣传“纳米碳锂电池”之时,也正值有关部门大力推广混合动力公交车之际。


而超级电容技术在当时被认为是混合动力客车的主要技术流派。


新能源汽车独立研究员曹广平在接受财联社记者采访时表示,在国家“863计划”中便包括超级电容技术,在2009年启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”中,有关单位曾经研究和试点应用过采用超级电容技术的新能源汽车。


2012年,国家财政部等四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》。在政策推动下,混合动力客车的市场推广工作开始全面提速,截至2013年年中,混合动力客车的市场保有量约为16000辆,其中超级电容混合动力客车的市场占有率在74%左右。


不过,2013年9月财政部等四部委下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,对超级电容客车定额补贴15万元,力度不及纯电动客车的三分之一。从此超级电容客车开始被以锂电池为主的纯电动客车取代,而并未超出超级电容技术范畴的青年汽车“纳米碳锂电池”,也逐渐淡出市场。2015年,青年汽车生产的38辆基于“纳米碳锂电池”技术的快速充电公交车在浙江金华投入运营。此后,再无青年汽车同类产品在其他地方使用的信息。


纯电动客车涉嫌“骗补”屡被点名


值得关注的是,在2014年香港九龙巴士所采购的8台青年汽车超级电容大巴一直部分处于测试阶段,直至今年5月27日,车牌号WD5601的第八台大巴才正式在香港投入运营。


显然,“纳米碳锂电池”未能带动“第四次工业革命”,青年汽车又把产品重心放在了纯电动客车上,这同样是补贴最密集的领域。


从2014年开始,纯电动客车的销量开始大幅增长。中汽协常务副会长兼秘书长董扬曾表示,纵观2014年国家推出的各项关于汽车的政策法规,唯有新能源汽车推广政策是最有利于汽车产业发展的,收效也是最显著的。期间虽有波动,但到2018年,我国纯电动客车销量已达9.62万辆,占到新能源客车销量的九成以上。


大势之下,青年汽车不再大力推进有望带来“第四次工业革命”的“纳米碳锂电池”技术,其新能源车转而依靠三元锂、磷酸铁锂等电池技术。青年汽车官网的产品目录显示,目前青年汽车十余款在售新能源车型中,动力电池几乎全部采用三元锂、磷酸铁锂电池,只有一款车采用的是“纳米碳锂电池”技术。


不过,青年汽车在纯电动客车领域的发展算不上顺利。数据显示,2018年前十名纯电动客车生产商中并不包括青年客车。相反,青年汽车的纯电动客车屡次涉嫌“骗补”。


国家工信部2017年1月24日发布的行政处罚决定书显示,2016年9月,财政部向工信部抄送《财政部关于金华青年汽车制造有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》,确认金华青年汽车制造有限公司2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与车型公告参数不一致。决定书称,依据相关法律法规,对该公司给予撤销问题车型产品《公告》、暂停公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质、责成金华青年汽车制造有限公司进行为期2个月整改等行政处罚。


今年4月,工信部发布的《2017年度新能源汽车推广应用补助资金(补充)清算审核终审车辆信息表》显示,青年汽车申请的2017年度七个车型共343辆新能源客车的补贴的7417万元全部被核减,原因是除个别车辆未接入国家监管平台外,绝大部分车辆的行驶里程不超过2万公里。


然而,前述被工信部核减的七个车型的新能源客车,在金华市的审核中却全部被通过。2018年5月,青年汽车获得金华市针对2017年销售的350辆新能源客车补贴共7568万元。


“新能源的补贴,我们帮他(庞青年)积极争取。只要他(庞青年)卖了车,我们会帮他争取补贴。”金华经济技术开发区党工委委员、管委会副主任陈洪5月28日在接受澎湃新闻等采访时表示,“无论优秀企业,还是困难企业,我们普惠制的政策都一视同仁,不会因为你困难而不给你。”


转型氢动力,另寻补贴“增长点”


2012年前后,以实为超级电容技术的“纳米碳锂电池”获取混合动力客车的政策补贴;2014年后,上马纯电动客车,青年方面又一次搭上了补贴政策的东风。而时至2015年,随着国家对燃料电池领域的政策倾斜,青年汽车的新能源技术路径再一次发生了改变。


2015年4月,国家财政部等四部委联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,将燃料电池汽车排除在2017至2020年车型补助标准适当退坡范围之外,这就意味着从2016年至2020年,燃料电池车型的补贴标准有望维持在乘用车20万元/辆,轻型客货车30万元/辆,大中型客车、中重型货车50万元/辆。


正是在这一“通知”下发的5个月后的2015年9月,一笔450万美元的巨款汇入至注册于江苏如皋的一家名为南通百应能源有限公司(下称“南通百应”)的账上。这笔巨款来自来自青年汽车旗下的青年莲花(现已破产清算,由青年旗下如皋市亚曼汽车有限公司接替),在获得南通百应60%股权后,庞青年的儿子庞浩亮称为公司的法人代表。


工商资料显示,南通百汇成立于2011年3月,注册资金300万美元,彼时法人代表为陈融,主要从事氢燃料电池膜电极、燃料电池电堆及系统的研发。其技术则来自总部位于美国的百应能源国际有限公司。


英文名称为Bing Energy的百应能源国际公司的官网(目前其官网已停更)显示:陈融为该公司董事长兼CEO,有关燃料电池的核心技术出自佛罗里达州立大学工程学院。


对于青年方面入主南通百应的经过,南通网曾于2018年10月报道称:南通百应专业从事氢燃料电池核心零部件——膜电极的研发与生产,电堆及系统集成水平居国内一流世界前列。正当南通百应为氢燃料电池产业化缺少资金犯愁的时候,浙江青年汽车集团闻讯赶来考察,决定投资合作。


通过控股南通百应,庞青年掌握了氢燃料电池汽车核心部件之一的电池电堆系统。但此时,新能源技术路径就此转向氢能源的青年汽车,还缺乏另一项关键技术——制氢、加氢。


相比于电池,燃料电池汽车基础设施建设成本高昂。数据显示,截至2018年,中国共有25座建成的加氢站,但多数仅供示范车辆加注使用,暂未实现全商业化运营。、


湖北工业大学一项获多个专利的“车载水解制氢”技术,给了庞青年补齐制氢、加氢短板的机会。据湖北工业大学绿色轻工材料湖北省重点实验室官网于2018年5月20日发布的一则新闻显示,持有车载铝合金水解制氢技术的董仕节团队与青年汽车集团签订了合作协议。


至此,青年汽车全面掌握了氢燃料电池的两大关键技术——电池电堆和车载制氢。7个月后的2018年12月28日,青年汽车的氢能源整车项目正式落户南阳。


尽管引发争议的“水氢发动机”产品尚未登上产品目录,但南阳市政府已成为青年汽车现有新能源汽车产品的大客户。


一份当地政府的公告显示,今年3月,南阳市公共交通总公司单一来源采购了一批新能源汽车,供应商为南阳洛特斯,产品为青年牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车,总计72辆,单价120万元,成交总金额为8640万元。按照现有政策估算,这批车辆有望申请到最高3600万元的政策补贴。


从超级电容到纯电动,再到氢燃料电池和“水氢发动机”,青年汽车的新能源技术路线不断发生着改变,是顺应技术走向的应时而变?抑或是着眼补贴政策的随波逐流?这一切,或许只有庞青年才能给出答案。

互金公司盯上百度、腾讯和今日头条的流量金矿,贷款广告投放哪家最激进?

近日,据CTR媒介智讯发布的《2019年第一季度中国广告市场回顾报告》统计,在2019年度中国广告市场整体下滑11.2%,互联网媒体广告花费同比下滑5.6%的情况下, 金融行业广告却同比增长55.9%,远超行业平均的速度,呈现逆经济周期狂奔的趋势。


同样,据前瞻网统计,2018年前三季度,金融行业的移动效果广告一度占据整个行业的30%,同比增长一倍。


经历了从2017年前后的网剧中插贴片广告,到如今在BAT巨头旗下流量平台全面铺开,互金公司们一掷千金,正在争夺越来越贵的流量资源。界面新闻记者发现,泛滥投放在各大流量平台的互联网借款广告正是金融类广告逆势增长的原因,占据着所有金融类广告的七成以上。


在绝大多数的流量平台,借款广告依然是助贷机构、网贷机构唱主角,正规金融机构不占主流;其次,这些广告文案风格几乎以诱导尝试、震惊感叹利率低放款快便利为卖点,但实际上,这些广告中的 “ 日息0.05 % ” (换算成为年利率高达18%)等宣传却极具迷惑性,一些广告发布方审核不严推卸责任,任由借款平台冒充电商平台浑水摸鱼。


界面新闻查阅财报发现,360金融成为广告投放最激进的头部互金公司,巨额广告投放成为拉动利润翻倍的秘诀之一。


5月22日,美股上市公司360金融(NYSE :QFIN)财报显示, 第一季度收获7.2亿元净利润的背后—— 销售和营销支出高达6.9亿元,同比去年的2.3亿元相比增长202%,占全公司运营费用的一半以上,成为最重要的成本支出项目。2018年全年,360金融的销售和营销支出为13.22亿元,相较2017年的3.46亿元,同比增加 282%。


在财报交流会上, 360金融董事长吴海生对巨额获客费用解释称,“首先,360金融已经在“可规模化”的渠道都进行覆盖,包括应用商店,信息流,短视频,搜索引擎,头部的场景我们都有覆盖,其次,还会积极尝试市场新的渠道,好的客群,同时我们今年也会在更广阔的全新的市场进行尝试。”


此外,据第三方的移动端大数据分析服务商热云数据统计,2019年Q1,今日头条旗下的借贷产品“放心借”、360金融旗下的 “360借条”、 度小满旗下的“百度有钱花”名列投放素材榜前三。


界面新闻梳理,不少上市互金公司的营销费用动辄过亿。例如,拍拍贷2018年全年营销费用7.108亿元,趣店2018年全年营销费用5.41亿元 ,微贷网2018年全年营销费用2.21亿元,小赢科技2018年全年营销费用2.05亿元 。


这些互金公司的投放渠道上也同样趋于一致且集中度较高。据前瞻网统计,2018年第三季度,百度信息流渠道投放占比最高,约22%;而今日头条次之,占比约20%;排名第三的是腾讯社交广告,占比约15%。百度信息流、今日头条、腾讯社交广告头部三家流量渠道合计占比达到57%,深受贷款类广告主青睐。


早在2017年,央行发布的《开展金融广告治理工作的通知》便强调,有效治理金融产品违法违规广告行为,保障金融消费者合法权益,重点打击非持牌机构发布的违规金融广告行为;对于违法违规金融广告提供传播平台的网站等广告发布方,协调相关部门采取相应措施,明确发布平台的责任。

传丰田汽车32亿元与滴滴出行成立合资公司,布局中国出行战略

5月29日,《东京新闻社》消息称丰田将投资中国出行公司滴滴,组建汽车租赁公司,投资金额约为500亿日元(约合人民币32亿元)。


但随后丰田汽车发言人Kensuke Ko接受《彭博社》采访时称:“丰田将继续从网联化、自动化、共享化和电动化等全球视角评估业务战略,以满足未来需求。不过对于滴滴,我们目前没有什么可宣布的消息。”


对此,丰田中国相关人士则告诉界面新闻:“丰田正在与多家企业一起合作向转型为移动出行服务供应商而努力,包括中国企业。”


丰田对上述转型的决心是显而易见的。“我们未来的设想是汽车在人们需要的时候就出现在人们的跟前,而不是需要的时候打一个电话才到来。” 丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征在2018(第九届)全球汽车论坛上表示。今年4月22日,丰田汽车社长丰田章男在拜访清华大学时,就采用了地铁、共享单车等更多元和高效的出行方式,而并没有搭乘汽车。


实际上,丰田对移动出行领域的投资早已开始。丰田汽车公司宣布计划向东南亚打车公司Grab投资10亿美元。该笔投资是丰田向打车公司进行的最大笔投资,为此次传闻投资滴滴金额的近两倍。


丰田的投资有助于Grab进一步扩大其线上线下服务范围,例如食品配送和电子支付,让Grab在东南亚地区的出租车队实现互联互通。


丰田本身也在移动出行领域进行了大量研发投资。


2018CES展上,丰田推出了一款e-Palette概念车,外形像一个“大盒子”,是丰田旗下一款专门为移动服务量身打造的全新电动概念车。


这个空间里,可以是白领们的通勤工具;可以充当搭通生命通道的救护车;可以是送餐、送快递的帮手;也可以组合成物流运输车队;还可以是共享汽车、移动店铺……


亚马逊、滴滴、必胜客、Uber都已经成为了这个项目的初期合作伙伴。


集智能交互、自动驾驶、电动化、共享经济于一身的e-Palette,正是丰田为用户描绘的一副具备多种可能的移动出行服务画卷。


东京资产管理公司Sawakami Asset Management股票分析师Tatsuo Yoshida表示:“汽车共享出行时代即将来临。对于汽车制造商来说,这是一个痛苦的现实,但如果他们正确理解的话,这可能是一个巨大的商业机会。”

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柔宇科技CEO刘自鸿回应质疑:柔派手机仍供不应求,公司暂无上市计划

自从去年10月推出了世界上第一款可折叠的柔性屏手机柔派之后,神秘的柔宇科技就一直陷入到外界的质疑之中。


外界关注的焦点涵盖了从柔宇科技的技术可行性、产品订单的实际数量,到柔派手机的市场前景等诸多方面。而随着华为、三星等厂商陆续推出可折叠的手机产品,围绕在柔宇科技周边的疑问声音更大了。一旦可折叠手机成为趋势,它们是否有能力应对传统手机厂商的挑战,也成为了一个新问题。


这些问题都让柔宇科技陷入了漩涡之中。对此,除了针对部分媒体报导所作出的少数几分书面声明之外,柔宇科技此前一直没有公开做过太多的回应。


半年之后,位于深圳的柔宇国际柔性显示基地及其生产线首次对包括界面新闻在内的多家媒体开放,从中可以看到,基地内的生产环节包括柔性OLED屏镀膜、切割和添加触控模组点亮等。


除了公开柔宇科技的产线外,柔宇科技CEO兼董事长刘自鸿还对外界的诸多质疑进行了整体的回应。在采访中,他谈到了柔宇柔性屏产品的技术水平、折叠屏手机的前景、以及柔宇科技未来的发展机会等方面。


“对于外界的评论我们已经忙得没有时间看了,但创新的过程中有不同的看法很正常,我们也理解,最重要的是做好自己的事情,用产品和市场说话。”刘自鸿说。


关于柔性屏技术


一直以来,柔宇科技的技术能力是受到诸多关注的一个方向。


尽管在2014年就发布了全球最薄的彩色柔性显示器,位于深圳的生产基地也于2018年6月开始点亮投产,不少声音依然认为,在传统的屏幕面板制作条件下,仅投资约110亿元的柔宇科技,也许很难能够量产合格的柔性屏产品。


作为一个横向比较,包括京东方在内的多家面板厂商都需要投入数百亿的资金来搭建产线。


对此,刘自鸿回应称,此前的面板屏幕包括了玻璃和曲面两种形式,它们都是基于多晶硅材料来制作生产;而柔宇科技完全不用硅,而是用一种超低温柔性材料的技术路线,这样的好处就在于,从柔性屏幕的厚度、弯折可靠性、成本和良率都有优势。


因此,他也拒绝将柔宇科技的柔性屏产品和市面上其它厂商的产品进行直接比较。他表示,柔宇科技是目前市面上第一家可以做到全柔性屏幕的企业,只有全柔性技术之间的比较才是公平的。


不过,刘自鸿并没有详细介绍这款新型材料的具体情况。他强调,位于深圳柔宇国际柔性显示基地的生产线满产后,5.5寸的柔性显示屏年产量大概能达到5000万片左右。


刘自鸿表示,目前现在有超过20个国家的300多家客户在与柔宇科技进行合作对接,这些客户主要分布在消费电子、智能交通、运动时尚、文娱传媒、教育办公、智能家居六个领域中。


在这些合作的企业中,也包括了像空客、LV等。刘自鸿表示,等到合作具体落实之后,会继续对外公布。


尽管公布了目前的客户合作情况,刘自鸿拒绝简单地将公司定义为to C或者to B方向。


“目前柔宇科技的业务既有to B也有to C,现在行业很新,我们希望以最快的方式将产品推向市场,所以选择这两种业务模式结合。”刘自鸿说。


关于柔派手机


此前,柔宇科技给外界的印象一般是“柔性屏幕生产商”。进入到手机生产领域,对于它们而言是一次比较大的跨越。


在谈到决定进入手机市场时,刘自鸿表示,背后的目的并不在于展示柔宇自身的技术能力,也并不是因为没有手机厂商愿意使用柔宇的屏幕,“最初发布屏幕的时候就有很多手机厂商找上门来谈合作,但我们考虑的是,在一些我们有垂直整合能力的领域,比如手机,自己做会让技术更快地进入市场。”


他提到,柔宇科技从成立之初,就在考虑是否要进入手机领域,并且成立了专门的研发团队;除了硬件产品之外,公司也有专门的软件团队来进行相关研究,因此这不是一个一时兴起的决定,“手机是柔性显示屏的一个重要落地领域,可以直观地体现柔性屏的价值。”


面对来自传统手机厂商的竞争,刘自鸿认为,柔性屏可折叠手机是手机的下一个形态,它代表了手机、平板电脑等产品形态的结合,和传统的手机产品并不在一个竞争维度上;如果没有柔宇科技的带动,折叠屏手机可能仍然还未出现。


2018年10月,柔宇科技在北京正式发布了全球首款可折叠柔性屏手机柔派。这款手机最初的时候在网上以预售的形式公开发售,但此后的很长一段时间里,没有拿到实体产品的用户不在少数。


刘自鸿在这次采访中并没有公布目前为止柔派手机的具体销售数据,他只是表示,现在柔派手机依然有供不应求的情况,因此要加大生产,满足订单的需求;具体的销售数据后续会找一个合适的时间公布。


至于下一步的手机产品规划,刘自鸿则表示,现在公司的团队也在不断思考怎么把产品的使用体验做得更好,比如做得更便携,或者进一步优化软件体验。他举例称,现在柔派手机现在每一两个礼拜就会更新一次系统;但目前第二代柔派手机还没有具体的时间表。


关于未来发展


刘自鸿认为,信息技术的未来包括人机交互、人工智能和万物互联三大类,其中人机交互是生活中非常重要的一部分。在他看来,柔性技术打破了传统的物理限制,让每个物体都可以变成屏幕,进行连接。


这意味着,在柔性屏普及的世界中,其应用场景将会呈现出极大的多样性。


因此,刘自鸿认为,过去几年柔宇科技虽然已经经历了从0到1、1到N,再从N到N+的过程,并且基本实现了大规模的量产,但在下一个阶段,如何找到更适合柔性屏的使用场景才是关键。


“在这个过程中柔宇也是摸着石头过河,我们已经提出了很多创新的想法,也进行过尝试。同时在过去几年中,我们和合作伙伴探讨了一些可能的应用场景,在我们进入的六个行业中,已经有不少的客户找到了具有规模的落地场景,带来新的思维方式。”刘自鸿表示。


在这个基础上,除了手机产品和to B端的应用之外,柔宇科技也已经推出了包括智能手写本、3D移动影院等产品。刘自鸿称,目前公司所销售的产品已经带来了一定的现金流,未来的融资计划要取决于进一步的产品布局计划。


天眼查信息显示,柔宇科技此前已经进行了9次共6轮融资,投资方包括深创投、IDG、松禾资本等知名投资机构。在2018年8月完成E轮融资之后,柔宇科技的估值已经达到了约50亿美元。


即便已经完成了多轮的融资,刘自鸿强调,目前柔宇科技暂时还没有具体的IPO的计划。


“我们的投资人在这方面比较包容,暂时还没有对我们提出上市的要求,如果我们未来有上市计划,会对外宣布。”刘自鸿对界面新闻记者称。