从智能家居到数字人居，一个规模达到数万亿的市场正在浮现。

智能家居产业近年来愈发受到市场重视，但目前多数智能家居只能做到各个家电之间的生硬联网。对此，深耕“AIoT+地产家居”领域多年的幻腾智能总裁王昊认为，数字人居或将是这一问题的解决之道。

幻腾智能成立于2013年，主力研发团队来自清华，其愿景是在以手机或语音交互实现基础控制为主流的智能家居行业大背景下，为房屋居住空间装上“大脑”，改善人居环境。其中，数字人居是实现该愿景的重要概念。

对人居环境进行数字化改造，存在广阔市场空间。当前，相比较来看，基于出行、零售场景的数字化已初成规模，出现了滴滴、Uber等巨头，而阿里巴巴、亚马逊则在连接线下的新零售领域展开深度布局。人居市场初现峥嵘，数字化程度极低，存在切入机会。这是幻腾看好和专注的赛道。

按照幻腾解释，在人居空间向数字化升级的改造升级中，存在三个阶段：一是以目前主流智能家居企业为代表的“以设备为中心”阶段。该阶段中，设备与空间未打通，无人、无空间、无场景，数字化仅为房产交易开辟新渠道；第二个阶段，“空间仅是设备的容器”，这也是空间数字化的初步阶段，设备与空间初步融合，但两者并无对应和交互，用户只能按照房间遥控设备。而进入“数字人居”阶段后，人、设备、空间实现体系化的深度交融，在强化深度学习的同时，实现系统间的充分协调。

据介绍，通过幻腾Mesh网络协议、边缘计算、用户行为模式识别、IoT设备通过接入 AI+IoT 领域技术优势，全面打造人居空间，实现深度数字化，使人居环境在健康、舒适、安全、节能四个维度得到改善。

2015年，幻腾开始进入科技地产行业，提出“数字人居“概念，他们那时认识到，只做联网的设备，不会产生很大价值，而要和传统行业结合在一起。“联网设备和数字人居差别很大，现在很多巨头都在布局物联网，但大家对物联网应用还是停留在比较初期的阶段，只是把设备连接起来，让它们产生数据，并没有空间大脑这个环节，更多的是扮演了设备商的角色，而没有对价值做更多的考虑。” 王昊说。

核心技术方面，幻腾以PhantomMesh网络通讯协议及OSoT空间大脑为双核心，构成了幻腾从底端硬件通信协议到云端技术能力全栈技术能力。其中，PhantomMesh是针对空间物联网应用的独有通讯协议，具有低延时、低功耗，无中心和无限扩容特点，可实现自组织/恢复特性，调试部署简单。OSoT空间大脑作为面向互联网的“操作系统”，让系统不再仅基于遥控逻辑。

通过各类传感器传递来的数据，幻腾的数据中台可感知并获取用户的行为数据，从中分析并收集住户的生活习惯，将最终结果反馈给室内的新风、照明、净水等系统中的各个部件。

以新风系统为例。面对新入住的用户，幻腾的空间大脑能够在用户使用初期，通过参照实时的户内外空气质量状况，对新风系统的内循环和外循环进行实时的自动切换，以此让室内的空气质量始终保持 “最优”状态。

幻腾空间大脑还将对用户一些关键行为的识别纳入了新风系统的决策中。如：空间大脑在晚间监测到用户进入睡眠状态后，会自动将新风系统的噪音降至最低。此外，通过对门磁感应、室内二氧化碳含量、用电量等相关数据的实时监测，幻腾空间大脑可判断及预测用户的回家或离家情况。当空间大脑检测到用户即将回家或已经离家时，就会提前开启或自动关闭新风系统及空调等。这样既有效节省了能源，又能满足住户各时段需要。

据了解，在北京前门胡同的改造项目中，不依靠物理环境的改变，幻腾凭借这套贴合式的AI智能系统，帮助居民省电达50%。

幻腾还提供了一些相关数据，在房屋现有机电设备条件下，利用对于环境、人的行为以及习惯的感知和学习，幻腾就可实现空气环境品质提升近30%，同期能耗下降11%。若从新风系统再扩展至房屋整体，带来的效益则更为明显。

目前，幻腾与房地产公司合作。2018年，幻腾在北京顺义交付的一个拥有20万个物联网设备的超大型小区居民入住满一年。据幻腾提供的数据显示，该小区空气质量优于同等条件下手动模式的30%-80%；节能使用方面在更优舒适度情况下甚至能够帮助用户最高节能60%等。

大型项目的运转成功也给了王昊以信心，据他介绍，幻腾已在2019年储备了约500万方的项目，相当于30个5000户住房的大型地产项目。同时，公司还与国内排在前20名开发商中的10家保持紧密联系。

未来，幻腾智能将争取进行更大面积的数字人居改造，创造更多的节能价值、数字价值和社会价值，满足地产行业在大规模复制和数字化方面的各种需求。王昊提到，幻腾更希望通过产业互联网，将互联网和地产耦合在一起，包括设计、建造、运营等环节。

对于人居系统的最优化利用、模块化装载、软件迭代升级等，幻腾还有不少想法。“智能设备不是放在屋里就能产生最大化的效果，智能化要与空间结合。”王昊认为。

哈啰出行（下文简称“哈啰”）正在瞄准一个尚未被互联网深度改造的新战场。

6月12日下午，哈啰宣布联合蚂蚁金服、宁德时代共同出资10亿成立合资公司，哈啰出行CEO杨磊兼任合资公司CEO，推出“共享换电”业务。具体来说就是，当用户电动车没有电时，在合资公司铺设的线下换电点中，通过扫码找到与自己电动车型号相同的电瓶，完成“换电”，即取即用。

在此之前，哈啰已经完成了共享单车、共享助力车、共享电动车的布局。哈啰出行创始人杨磊在接受界面新闻记者采访时表示，共享换电是哈啰助力车业务里孵化的项目，但这个换电服务此前只服务于哈啰自己的业务上，就像当年京东的快递只服务自己的业务。而现在，哈啰决定把换电业务拆分出来，面向社会提供开放性的能源平台。

“模式类似于汽车加油站”，从杨磊的话中，可以感受到哈啰要做大出行生态的野心。前不久，哈啰推出长租、短租、售卖为一体的电动车新零售平台，借助哈啰的流量将上下游电动车厂商整合在一起。

这是一套组合拳。

通过以上布局，除了聚焦业务不同之外，在生态方面哈啰和滴滴越来越像了。

依托网约车的入口，滴滴已完成了汽车后市场、金融的布局，滴滴旗下一站式汽车服务平台小桔车服就涵盖了小桔加油、分时租赁等服务。这也正是哈啰这套组合拳的目标所在。不同的是，因为是两轮产品为主（电动车、助力车、共享单车），哈啰的产业链条比滴滴更为简单。

“‘共享换电’是一条高速公路，是基础设施，能让哈啰的车子跑起来。”杨磊在接受媒体采访时表示。

据中国自行车协会数据显示，2017年，我国两轮电动车社会保有量已突破2.5亿；2018年，国内两轮电动车年产量超过3000万。按照哈啰方提供的数据显示， 两轮电动车日均骑行需求达7亿次。

而数月前，哈啰孵化半年的电动车租售平台也浮出水面。哈啰执行总裁李开逐在接受界面新闻记者采访时曾表示，电动车主机厂的销售场景单一，销售完成后很难再有进一步的服务，对于用户而言，电池的安全隐患和续航问题是非常大的痛点。 “希望通过哈啰平台租售出去的车是符合标准的，并且可在线联网，以此来逐渐形成巨大的两轮车联网。”

“服务标准化最重要的环节就是推广标准化电池，打造一个完全网络化的换电网络，将电动车能源做成像水电煤一样的基础服务，对终端用户的电瓶车进行换电。”李开逐说。

“未来在哈啰的租售点，用户能随处找到电动车，并可以通过哈啰APP实现维修、保险等一体化服务，同时还能解决用户的电瓶续航焦虑，随处可以换电。”哈啰电动车新零售平台负责人池星德对界面新闻记者说。

这也意味着，哈啰电动车租售平台和共享换电业务是一体的，都瞄准了电池。

杨磊认为，这一市场每年都有50%的增量，每年的新增消费市场接近有四五千万辆，每天都有数亿次的充电需求，同时，整个产业每五到六年就淘汰更迭一次。从这个角度去看，哈啰想做电池标准化是一个机会。

今年4月15日，电动自行车新国标（《电动自行车安全技术规范》）正式实施。要求、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏。这就要求电池生产厂家和电动车制造商必须对电池进行标准化生产和规范。

据哈啰方面介绍，只要是通过哈啰电动车租售平台销售的电动车，都会使用宁德时代生产的电瓶。

公开资料显示，宁德时代核心技术是动力和储能电池领域，涉及材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发以及制造能力。 其具备材料、电芯和电池系统的全面分析和测试能力，主导和参与制定了超过40项标准，已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系。根据SNE排名，2017、2018年全球出货量第一。

“我们希望在每个城市，每500米到1000米，就有一个哈啰的换电点，能让每个用户实现三分钟内完成换电。”杨磊说，未来希望所有的主机厂在生产车的时候，都开始启用标准化的能源， 这也是为什么哈啰会选择和宁德时代合作的原因。

而在与电动车品牌的合作上，哈啰电动车租售平台目前已和绿源、新大洲、富士达等电动车厂商达成合作，并在广东省中山市落地。不过，哈啰没有披露更多关于新零售的数据。

和汽车厂商不同的是，电动车市场上、品牌众多，如何说服传统厂商加入哈啰的新零售系统，从而实现电池的标准化，依然是哈啰急需解决的问题。

哈啰出行官方公布的数据显示，目前哈啰已累计为用户提供超过120亿次的出行服务，遍及全国360多个城市，拥有超2亿用户。其中，共享单车的日订单量超过2000万单。哈啰出行每日可为超200万哈啰助力车与电动车服务用户提供近50万次换电服务，且换电系统是哈啰自己负责的。

除了C端用户外，外卖和快递是电动车最大的应用场景，作为阿里系公司的哈啰在这方面有着明显优势。“饿了么会是我们第一批合作伙伴”，杨磊说。界面新闻记者发现，“哈啰换电”业务已经在支付宝上线。

在共享单车不赚钱成为行业共识之后，哈啰似乎已将战略重点转移到了助力车和电单车上。从商业模式上看，这三者都是分时租赁的生意，不容易形成生态圈与闭环。但因为助力车、电单车生产工艺更为复杂，产业链条更长，相比共享单车更具想象空间。

而电动车租售平台外加共享换电业务，也让哈啰有机会改变分时租赁的单一营收模式，找到实现新增长的抓手。

一般来说，如今大家经常提到的芯片是指一套计算设备最底层的CPU、GPU等等。而事实上芯片的种类千变万化，今天处在全球技术变局中的芯片也远不止这些“基础款”。

比如说我们每天都在用，但日常却并不会给予太多关注的“语音芯片”。它的技术升级和贸易地位，其实也已经悄然来到了风口浪尖上。

声音背后，也藏着不少关于芯片的秘密。

躲在声音背后的小芯片与大国贸易

所谓语音芯片，或者叫语音IC，是指一台电子设备中负责发出声音、收录声音的处理模块。

事实上，这东西在你的家中可谓无处不在。大到电视、电脑、音响，小到手机、录音笔、音乐播放器，甚至电磁炉、冰箱、洗衣机发出的那一声“滴”，背后也都需要专门的语音芯片来进行控制。

这个领域听上去没什么技术含量，毕竟今天哪个设备还不会响呢？但事实上，其背后的设计技术和定制化生产能力，加上庞大的应用数量附带的低成本要求，多种因素导致了今天中国的语音芯片市场还是主要依靠进口。

目前，国内语音芯片市场需求中，只有16%左右可以由国内厂商来满足。我国每年要进口超过2000亿美元的语音芯片产品，这个数字超过了我国每年原油进口总额。

由于大量依赖进口，缺乏底层设计技术和大规模量产能力，很可能对半导体行业，甚至整个电子产业带来连锁反应。

为了摆脱产业链下游的地位，这些年来中国相关产业也在进行一系列行动。比如大规模收购美国和欧洲的语音芯片企业与专利技术，但类似收购经常被各种因素打断，流产率远大于成功率。

另一方面，今天大陆市场购买的语音芯片，其实大部分产自日本、韩国和中国台湾地区。在国际形势大背景下， 稳固和发展与这些国家和地区的产业联动关系，也就变得相对重要。

这一领域人才的流动，近些年也成为大陆发展语音芯片的新动向。比如随着台湾地区经济发展放缓，大量台湾的语音芯片人才选择来大陆工作，客观上成为推动大陆发展自身产业链的推助剂。

然而在众多因素中，目前最有可能改变语音芯片全球贸易结构的，其实还是新技术的崛起。从AI到5G，这些我们耳熟能详的名字背后，语音芯片迎来了不小的“变数”。

从AI到5G的跳板

我们知道，传统意义上的语音芯片只负责录音和播放声音，其主要难度在于传输准确率、信号稳定性等方面。而这两年一个新崛起的市场，却让“古老”的语音芯片，看到了变化的可能。

那就是AI和智能音箱。2018年，全球智能音箱出货量达到了5600万台。而这也意味着数以千万计的芯片市场。

在最开始，智能音箱产品也是用通用CPU来完成计算任务处理的，而这个方式很快暴露出了弊端。由于音箱产品中需要CPU处理的任务并不多，其能效绝大部分都被浪费掉了，而消费者却要承担不小的成本。很快行业达成了共识，专用的AI语音芯片应该是智能音箱的标准配置。

而与传统语音芯片相比，AI语音芯片主要的不同，是必须增加语音识别功能。而这涉及到对AI算法的理解，声音文件的高度压缩，以及与麦克风阵列的新型控制关系等等。这些能力涉及多个学科，是原本语音芯片中并不会涉及到的全新功能。而新的需求带来的好消息是，行业中公司不分大小，国家不问西东，又来到了差不多相同的起跑线上。

而假如这个市场里，仅仅有一年几千万台音箱。那么与全球整体语音芯片市场相比，其实不过是沧海一粟。真正让AI技术在语音芯片市场中，引发更高想象力的因素在于5G。

我们都知道，5G的目标在于产业和行业应用，让大量物联网设备接入大带宽低延迟的网络。然而让这些设备接入网络其实是没啥用的，至少是用处非常有限。真正5G的价值，是让物联网设备可以接入智能交互，让物联网体系可以读懂人类需求，并基于5G网络带来的实时互通带来整体价值提升。

举个例子，给家里的空调连上网，这本身没有什么价值，反正也没有人爬到空调那上网。最多不过能让人远程控制空调，而这多半是个鸡肋功能。但是如果给空调加装AI，让人类可以语音控制空调，并且让空调理解主人比较复杂的需求，比如“我肩膀有点冷腿有点热”，那么物联的不可替代性就出现了。这里的人机交互能力来自于AI，而网络基础建设于5G。

顺着这个逻辑向下推演，意味着虽然今天音箱是AI语音芯片的核心市场，但未来可能会让无数电子设备都需要AI语音芯片。甚至于是否有这样的可能，今天我们其实已经习惯了所有屏幕都是触屏，有一两块非触屏都要在旁边写清楚。而未来可能每一块语音芯片都需要是AI语音芯片——人类需要每一个设备都不只能发生，而是能交流，能理解。

如果这个逻辑成立的话，那么语音芯片产业链将面临大规模洗牌，只能生产传统语音IC的企业将无法立足。今天处在产业变局的原始阶段，同时也是中国语音芯片产业，变革自身产业链位置的最大机会之一。

当然，瞄准这个机会的并不只有中国公司，但至少大家的机会是相对来说均等的。在此刻，已经有几路人马杀奔了AI语音芯片这个刚刚有兴起苗头的市场。

首先是芯片厂商们。随着智能音箱的崛起，抓住机会的芯片厂商又迎来了一轮增长。目前获利最多的是台湾地区的联发科，在全球智能音箱芯片中占据了超过70%的市场份额。而大陆的杭州国芯、晶晨科技等芯片企业也在发力这一领域。

一般来说，芯片厂商的优势在于AI语音芯片其实并不需要特别难的技术门槛，而且对量产能力和成本把控能力具有相当强的要求，这些都是芯片企业的强势。而对于新技术的理解，尤其是对AI算法的融合，则成为了芯片厂商的短板，因此与AI公司的合作往往成为了今天的主流。

另一方面，国内那些著名的AI独角兽也在奔赴AI语音芯片的路上。科大飞讯、云知声、出门问问等公司都推出了自己的语音芯片计划。AI公司的优势很明显是在对软件层的理解，比如对声音建模、NLP、语义理解等方面，独角兽们往往各有秘籍。另一方面，由于行业普遍人为算法公司的业务太“轻”，很难在未来获得长时间发展，所以今年的主流故事是算法公司纷纷走向芯片和硬件，把算法集成在芯片中，在产业上游卡住身位。这一点也加强了AI公司进军芯片的动力。

但是AI公司在芯片上的弱势也是显而易见的。AI语音芯片并不是个高净值产品，往往必须依赖大量生产和大规模出货才有可能盈利。而在集成化和工程能力上，AI公司显然处于弱势。目前AI独角兽们的语音芯片计划，更多还停留在对量产的肯定与承诺中。

还有一个必然出现的玩家，就是巨头们。Echo的主人亚马逊已经在去年3月公布了自己的AI语音芯片计划。有理由相信，热衷于造AI芯片的巨头们不会放过这口蛋糕。目前，谷歌、苹果等公司都有深入AI语音芯片的可能性。国内华为、百度、阿里，也都或多或少传出了类似消息。

而这里需要注意的是，AI+5G+IoT的组合，虽然打开了语音芯片的新想象力。但是在这个逻辑里，未来能占据广泛市场的芯片模式，绝不是今天智能音箱芯片的模样。语音芯片本身，变化才刚刚开始。

AIoT道路上的未来语音芯片

基于上文描述的逻辑，未来语音芯片的变革机会，将基于新网络条件下的大批量、全场景设备拥抱AI。那么符合这样逻辑的语音芯片产品事实上还没有出现。而从这个角度看，行业的准入证依旧没有停止发放。

从今天音箱中的AI语音芯片，到未来无处不在的AIoT语音芯片，有这样几条变化之路才刚刚开启：

1、三低芯片。

所谓三低，是指低成本、低功耗，低时延。5G时代的物联网设备，理论上来说应该是可以长时间待机，尽量贴近可移动化的。因为设备将部署在海量并发场景，这也就让语音芯片的基础要求是足够省电和足够便宜。理想中下一个阶段的语音芯片，是能够随时保持等待唤醒，但在等待唤醒状态下极低能耗的。未来的物联网芯片、语音芯片、视频处理芯片，其实很大一部分竞争将围绕三低展开。

2、云边端一体化。

云端一体，这个词估计大家也都听腻味了。但是没有办法，客观来说，如果我们希望一台物联网设备执行复杂且实时化的交互和推理，那么它的内部必将是本地计算、云端计算以及网络条件高效配合的。而目前的智能音箱还停留在较简单的AI任务层面，语音芯片不需要对云端任务有太强的理解和配合。而基于目前对未来的想象，本地语音任务处理，一定会与云端高效配合，这要求芯片对云端的理解必须加深。尤其在安全层面要求更好的解决方案。

3、能够复杂排列与定制的芯片组合。

AIoT设想中，一个很重要的因素在于单一场景的智能设备应用，可能是由大量不同能耗、不能功能、不同计算能力的设备组合而成的。比如在一家养殖场里，动物身上的语音传感设备、围栏栅栏的语音设备、监控系统的语音交互能力，都需要不同的语音功能、语音硬件来完成。于是，这也要求语音芯片的规格和制式必须复杂多样，能够进行基于统一平台的互联互通。很有可能，接下来语音芯片厂商会更多与垂直行业相结合，在车联网、智能家庭、智能医疗、城市安防等领域出现垂直于行业的语音芯片厂商。

4、多模态芯片的到来与崛起。

在AI技术向产业化的发展中，今天一个很明显的趋势在于，多模态AI能力正在明显提速。尤其是将语音识别、语义理解，与机器视觉任务相结合的AI模型。如果想要让类似任务计算效率达成最优，那么在芯片端对多模态的加速就变得十分重要。也许未来我们需要的，是机器感官芯片，而非语音芯片或者多媒体芯片。

这些发展逻辑，各自对应了新的技术挑战与变化机遇。毫无疑问，今天中国的AI语音虽然看起来红火，但距离大规模量产应用，以及部分替代目前芯片进口需求还有十分漫长的路要走。

类似语音芯片的产业，在中国还有千千万万。我们只能勉励发展、聚拢人才，并谋求在新的技术剧变中发现调换座椅的机会。

过去我们确实失去了很多，好在我们还能想象未来。

6月12日凌晨，华尔街知名分析师玛丽·米克尔发布了2019年的互联网趋势报告，这也是她第24年公布互联网报告。

此次互联网趋势报告共有用户、电子商务+广告、免费增值业务模式、教育等11个部分，内容包含从美国移动端用户的行为、到中国宏观趋势等方方面面。

报告显示，2018年互联网用户达38亿人，渗透率已达51%；与此同时，2018年全球互联网用户增长率为6%，2017年增长率为7%，互联网用户总量增速放缓；而2018年全球新智能手机出货量同比下降4%，2017年出货量与2016年持平。

此外报告中，公布了几大区域的互联网人口渗透率：亚太地区为48%，欧洲地区为78%，非洲和中东地区为32%，拉美和加勒比海地区为62%，北美地区为89%。玛丽·米克尔在报告中指出，亚太地区互联网用户数领先且潜力巨大。

企业方面，报告梳理出了全球市值前30大互联网公司榜单，其中美国18家，中国7家，日本1家，加拿大1家，澳大利亚1家，阿根廷1家，瑞典1家。

随着全球智能手机用户数量越来越多，移动端设备的重要性也逐渐凸显。报告以美国为例，2019年，美国人每天在移动端的时间达到了226分钟，首次超过了电视端。报告还公布了移动端用户占比最高的几大应用：Facebook、YouTube、WhatsApp、微信、Instagram、Facebook Messenger、Twitter、Snapchat、Pinterest、Twitch。

由此可见，社交、视频以及图片分享成为2018年互联网用户主要从事的三种行为。

报告中指出，电子商务发展稳定，但是增长缓慢。报告以美国电子商务数据为例，2018年电子商务销售额同比增长12.4%，去年Q4环比Q1增长率为12.1%。实体零售额同比增长2%，去年Q4环比Q1增长率为1.6%。电子商务在零售销售中所占比例同比增长15%，2017年同期同比增长率为14%。

报告最后一部分，对中国宏观趋势做了分析，并给出了长期稳健的评价。报告指出，2018年中国移动互联网用户规模达8.2亿，同比增长9%；中国互联网数据流量同比增长189%，增速仍在逐年加快；其中，移动短视频占中国用户整体时长比例上升，短视频APP引领着用户增长与时长增长。报告指出，从2017年4月，到2019年4月，中国短视频APP日均使用时长从不到1亿小时，增长到了6亿小时。

北京时间6月12日早间消息，据The Information报道称，苹果正在与英特尔谈判，考虑收购英特尔德国调制解调器部门，收购之后苹果就可以用更快的速度开发自己的调制解调器芯片。

英特尔准备将调制解调器业务按部分分拆出售，之前已经有报道说苹果有兴趣收购。4月份，《华尔街日报》报道称苹果与英特尔会谈，试图收购英特尔调制解调器芯片业务的一些部分，很明显谈判还在继续。

熟悉谈判的知情人士称，一旦苹果与英特尔达成协议，可能会包括英特尔专利和产品。最终收购协议与苹果收购Dialog Semiconductor相似。Dialog Semiconductor是一家英国公司，专门设计电子设备能源管理芯片。去年苹果以6亿美元收购Dialog Semiconductor，该公司300名员工划入苹果，其专利也被苹果顺利拿下。

从去年开始苹果就在与英特尔谈判，不过The Information警告说谈判仍有可能无果而终。根据The Information的估计，一旦完成收购，英特尔德国调制解调器业务部会有几百名调制解调器工程师转移到苹果。2011年英特尔收购芯片制造商英飞凌，之后就在德国有了芯片生产基地。

苹果希望能开发出自有调制解调器芯片，降低对高通的依赖，不过苹果技术还有等几年才能准备妥当。The Information之前曾报道称，苹果在面试时告诉求职工程师，预计自有调制解调器芯片会在2025年之前准备就绪，比之前行业估计的2021年晚很多。

6月10日，NIO Pilot自动辅助驾驶系统正式迎来升级。本次升级新增加7项功能；同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统，全新的UX交互和全新的UI设计将带来全新的数字化体验。

首先需要表明的态度是，当前技术水准下所谓的L2级别“自动驾驶”，只是对驾驶行为进行辅助，完全不能替代驾驶者的判断与操作。所以，不要妄想或幻想可以在NIO Pilot的加持下，一边开车一边发微信或一边开车一边吃早餐。

对于外界广泛所理解的“自动驾驶”，蔚来在发布会现场向界面汽车确认，将会跳过L3级别直接瞄准L4级别的自动驾驶——即只有系统无法正常运行时，驾驶员才需要在被通知的前提下接管车辆。

先来聊聊备受瞩目的NIO Pilot自动辅助驾驶系统（以下简称NP）。

在本次升级中，蔚来新增了包含高速自动辅助驾驶（Highway Pilot）、拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)、转向灯控制变道（Auto Lane Change）等在内的7项功能。尽管名称中包含了“自动”和“驾驶”两个词汇，但蔚来反复强调：第一，这是一套“辅助”系统，“驾驶辅助”与真正意义上的“自动驾驶”尚有不小距离；第二，L2级别下，驾驶员需要对车辆的行为负全部责任。

首先是最吸引我的转向灯控制变道：在转向辅助工作且车速超过50公里的前提下，车辆会同时对当前车道和预变车道进行检测。比如预变车道方向的车道线是否为白色虚线，前后车距离以及两侧车道线是否清晰。满足激活条件后，仪表盘会在朝预变车道向显示一根绿色实线，随后方向盘开始作动，完成变道。

需要关注的有两点：第一，转向灯杆一拨到底是激活ALC的必要条件，且自动变道完成后，需要手动将转向灯杆拨回原位。在回拨时务必保持耐心，等变道动作彻底完成后再进行；第二，拨动转向灯杆仅代表一次变道请求，若不满足系统的最低安全需求，则取消变道操作，而不是一直对环境进行监测直到变道动作完成。换言之，如果第一次变道请求不符合条件，那驾驶员需要做的是归位——再次请求。

听上去很复杂对吧，实际体验起来却相当轻松惬意，尤其是对驾驶新手，绝对是增强中高车速条件下变道信心和减少变道风险的利器。至于中低速条件下的变道，还是建议高峰时刻多去市中心拥堵路段锻炼。

当然，如果实在对拥堵路段心有余悸，蔚来NP也提供拥堵自动辅助驾驶，这部分功能与高速自动辅助驾驶一样，覆盖了日常出行百分之九十五以上的场景。总体上高于市面上豪华品牌主流车型所配备的驾驶辅助系统功能。

正如前文所述，L2级只能是辅助，而完全不能替代驾驶员。并且，驾驶辅助是有其技术边界的，比如不能控制转向，不能响应非车辆目标，不能覆盖所有的天气条件。蔚来将它定义为减少拥堵驾驶，长途驾驶下疲劳的舒适性功能，而非一项预碰撞警示功能。这并不是蔚来在自动驾驶方向研究能力的不足，而是当下复杂道路、法规大背景下的综合产物。官方对NP全功能解锁3.9万的定价目前看下来是相当划算的。

与NP同期更新的，还有NIO OS 2.0智能操作系统。用上2.0版本号意味着这不是小步修补，而是大幅迭代。本次升级中，简化系统层级，中控屏主界面由3屏调整为1屏；加入更多的屏幕手势操作，通过屏幕手势即可完成所有操作。

全新设计的快捷控制，支持用户自定义。蔚来智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。

这里有个反应蔚来快速响应用户需求的细节值得一书：在ES6媒体试驾后，许多专业同行都对ES6上两挡动能回收的设定有些想法，认为间隔过大会导致拖拽感强烈，从蔚来APP上得到的用户端试驾也有同样反馈。而此次，蔚来就以极高的效率在NIO OS 2.0中增加了一挡名为“极低”的动能回收水平，为用户提供更丰富的选项。

近日，湖北省恩施州恩施市房地产协会发布《关于稳定恩施房地产市场价格预警的通知》，列举了包括“高价备案低价开盘”等十类“扰乱恩施房地产市场开发秩序，不利于恩施房地产市场健康稳定发展”的做法，并要求相关企业采取切实可行的整改措施，纠正当前恶意竞争的市场乱象。

尽管此后恩施市房协和当地住建部门相关人员均向媒体解释表示，这是房协出台的“自律性文件”，但分析人士指出，此举“托底”意味明显。

易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，今年1-4月份，受易居研究院监测的三四线城市房价涨幅为9.7%，远远小于2017年的高位水平，同时也低于全国10.2%的平均水平。

另外，1到5月，三四线城市累计成交面积同比下降 13%，相比一线上涨42%，二线微跌1%，颓势明显。此类文件进一步体现了“稳房价”的概念，即房价过快上涨和过快下跌都不允许，而房价应该基于市场规划和调控目标，在合理区间波动。后续预计三四线城市还会有各类稳定房价的做法。

不同城市调控分化加剧

恩施市房地产协会的文件列举了十类“扰乱恩施房地产市场开发秩序、不利于恩施房地产市场健康稳定发展”的做法。

具体包括，“高价备案低价开盘，下调价格在800-1200元/平米之间；预售和销售价格不同，降幅在300-500元/平米之间；有的楼盘整体价格较去年下滑200-500元/平米”等。

恩施位于湖北省西部，地处鄂、湘、渝三省（市）交汇处，属于典型三四线城市。根据恩施州房地产业协会发布的市场报告，2018年度，恩施市新建商品住宅成交面积138.86万平方米，与2017年同期相比上涨15.70%；新建商品住宅成交均价为6165.58元/平方米，与2017年度成交均价相比上涨23.59%，楼市可谓量价齐升。

这也刺激了当地开发商的开发热情。数据显示，2018年恩施市全年商品房屋新开工面积188.32万方，近三年来首次高过销售面积。

但好景不长，根据中国房地产业协会“中国房价行情”APP显示，恩施市近一个月以来，新房与二手房成交价格分别下降了0.32%和1.58%。

联系到文件中此次限制降价的做法，多位地产人士均向记者表示，此举显然有为当地楼市“托市”的意味。

这只是2019年房地产行业频繁调控的一个缩影。中原地产研究中心统计数据显示，5月份全国房地产行业调控高达41次，4月份达60次，2019年前5个月，房地产行业发布调控政策高达205次，与2018年同期的159次相比上涨接近30%。

其中，调控分化的趋势越来越明显。21世纪经济报道记者注意到，进入2019年以来，市场不时传出有三四线城市发布楼市托底性质的政策。

近日，多家媒体报道称南京市高淳区将放开限购，对外地购房者不再有社保或者个税的要求。外地人在高淳区买房，只要持有南京市居住证，或者携带用工单位的劳务合同和营业执照，即可开具购房证明。2月，安徽阜阳被发现2019 年之后挂牌的土地出让公告均取消限价条款。同一时期，广东清远也发文上调公积金贷款额度。

某房企在南京的负责人告诉21世纪经济报道，由于高淳区远离南京市主城区，实际上更适合作为一个单独的三四线城市市场来看待，此前楼市表现一般。

同策咨询研究总监张宏伟表示，对于三四线城市来讲，2019年以来因为库存压力较大，市场销售期拉长，房价回落预期明显，楼市政策可能会迎来更多调整，宽松力度可能较大。

而在三四线城市忙于“托底”的同时，以苏州为代表的一些热点二线城市和强三线城市，则开始了新的一轮调控加码。

近日，5月挂牌出让土地建筑面积同比大幅上升43%的东莞，发布了新的土拍规则。要求土地拍卖报价达到最高上限后，将不再简单采取“价高者得”的方式，而是使用“终次报价”规则，以终次报价中最接近所有终次报价平均价的原则，确定竞得人。

此外，此前楼市火热的苏州，在5月中旬以来连续多次调控。房价涨幅同比连续在统计局70城中居首的西安，也在近期发文开始严查购房资格。

对此，华创证券认为，从去年后半年的地产严控到年初以来的精准施策，地方政府房市调控政策逐渐呈现分化趋势，依据当地市场情况具体施为，地方政策更加富有弹性。

楼市调控总基调不变

尽管地方政策开始出现明显的分化，但多位受访人士均向21世纪经济报道记者指出，楼市调控的总基调没有变化。

这首先体现在中央层面。在一季度楼市升温苗头显现的背景下，4月19日中央政治局会议再次强调“房住不炒”。

此后，按照稳妥实施房地产长效机制方案确定的月度分析、季度评价、年度考核的要求，住建部在4月对6个城市进行预警提示的基础上，又在5月对近3个月新建商品住宅、二手住宅价格指数累计涨幅较大的佛山、苏州、大连、南宁4个城市进行了预警提示。

在融资渠道方面，5月17日银保监会印发《关于开展 “巩固治乱象成果 促进合规建设”工作的通知》强调，商业银行、信托、基金等金融机构不得违规进行房地产融资。5月末，也有消息传出，监管部门将收紧部分房企公开市场融资，包括债券及ABS产品。

这也使得5月房企融资数据明显下降，通策研究院数据显示，5月份40家典型上市房企完成融资总额共计367.99亿元，相较于4月，融资总额下降52.07%。

张宏伟认为，暂停发债的源头来自于近期房企和土地市场的“反常”。

“3、4月份土地市场太火了，如果没有监管，市场存在风险，预计房企融资后期会略有收紧。”张宏伟说。

“调控的大基调没有变，3、4月楼市刚有‘小阳春’说法的时候，高层就再次强调‘房住不炒’，部分城市土地市场热度较高，就收紧了融资渠道，显示出稳房价稳预期稳地价的整体方向一直没有变化。”一位东部房企高管人士向21世纪经济报道记者表示。

上述高管人士表示，目前来看，调控政策趋向于多元化，限售限价限购政策、公积金政策和整顿市场秩序等调控手段频出，在三四线可能会有“托底”尝试，热点二线城市“打补丁”的同时，政策已经相对严厉的一线城市，则在市场秩序整顿上，投入了比较大的精力。

21世纪经济报道记者注意到，北京市住建委近日又查处了20家违规发布房源信息的房地产中介，2019年已依法对183家房地产经纪机构的违法违规行为立案查处。

而对于后续的政策走向，上述高管人士表示，因城施策试点是否扩围，试点城市房价调控目标如何落实，长效机制逐步建立的背景下限价等短效措施如何退出等，都值得关注。