5月28日，彭博社消息称，腾讯投资的电动汽车初创企业蔚来汽车已在美国证券交易所（SEC）提交上市文件，或融资约20亿美元，金额可能调整。有知情人士透露，蔚来汽车计划在今年夏天或初秋时接受投资者认购。

公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同创立，专注于智能电动汽车的研发和制造。成立以来，蔚来汽车完成了多轮大额融资，具体信息如下图统计：

此外，上月曾有报道称，日本软银集团正与中国电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)协商，拟在蔚来汽车IPO时购入2亿美元该公司股份，成为其基石投资者。

2017年12月，蔚来汽车高调发布了ES8车型，这是一款智能电动7座SUV，基准版补贴前售价人民币44.8万元。该车型采用了可换电架构，可在几分钟内通过换电站完成电池更换，车上还搭载了蔚来汽车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。

蔚来原定于今年4月交付首批ES8汽车，但截至目前交付仍然未开始。今日，蔚来汽车联合创始人秦力洪公开表示：

真正的交付很快开始，但没有具体日子。蔚来的交付标准是上好牌和保险，所以现在决定我们最后交付时间是各地的车管所和行政管理部门。

李斌此前回应：IPO没什么不得了，是水到渠成的事

去年末以来，关于蔚来汽车上市的消息频频传出。

2017年12月，第一财经曾报道称，蔚来汽车进行的最新一轮10亿美元融资很可能是其最后一轮融资，如果量产车顺利，蔚来汽车预计于2018年下半年上市。

今年2月，路透社援引知情人士说法称，蔚来汽车已聘请了8家银行为其今年计划中的赴美上市做准备工作，这8家银行包括摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德银、摩根大通和瑞银集团。报道还指出，如果蔚来汽车IPO融资达到20亿美元，它将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。

全天候科技今年春节前曾独家对话蔚来汽车创始人李斌，关于公司筹备上市一事，李斌回应称：“我觉得所有的这些东西都是水到渠成的。当然，我们想把一个公司IPO没什么不得了的，我们三年（时间）不就从成立到市值几百亿港币了，我觉得这肯定不是一个公司的目标。”

他还表示，不觉得把一个公司的价值观推到过高是一件多么骄傲的事情：

我更在乎的是用户的满意度，用户的评价，我觉得真正能够跨越时间、超越技术的东西其实是这个，我们的用户并不满意，所以我的目标是希望成为一个全世界用户满意度最高的品牌，如果我们的董事会要给我一个什么目标的话，我希望能和用户满意度挂钩。

蔚来汽车面临资金压力？

虽然蔚来汽车已完成了巨额融资，但是在“烧钱”的造车领域，仍然有声音质疑蔚来面临资金压力。

今年4月，有传闻称蔚来汽车内部人士向媒体透露了一份盈利预测信息。根据这份预测，蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量，营业收入114亿元，同时预计今年亏损51亿元，直到2020年才能开始盈利。

关于蔚来汽车的资金链状况，蔚来汽车传播总监万锐向《中国经营报》回应称，对传闻不予置评，“不打嘴仗，蔚来汽车不会公布目标数据。我们坚持做到再说，会阶段性地主动向媒体公布具体成果。”