办法首先划定了“双积分”的考核范围：对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

这意味着纳入考核体系的车企数量增多，降低了不设定积分比例要求的乘用车企准入门槛（传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满5万辆的乘用车企业，调整为不满3万辆），促使更多乘用车企业加入新能源汽车生产。

对于“双积分”的考核时间，办法要求，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

此前的办法征求意见稿曾称，2018至2020年，新能源汽车积分比例分别达到8%、10%和12%。

另外，办法还规定了积分的结转使用方法。办法规定，乘用车企业平均燃料消耗量正积分结转后续年度使用的，按照一定比例进行结转，结转有效期不超过三年。2018年度及以前年度的正积分，每结转一次，结转比例为80%；2019年度及以后年度的正积分，每结转一次，结转比例为90%。