特斯拉的电动卡车项目有了新进展。

据路透社8月25日报道，特斯拉将在9月正式发布电动卡车项目，并准备进入商业货运市场。

9月，特斯拉CEO马斯克将发布该公司的半挂式电动卡车原型车，充满一次电后，能运行200至300英里。

相比于普通卡车，电动卡车的续航能力并不出众。那么电动卡车到底哪里好，吸引了特斯拉呢？

电动卡车能跑多远？

在讲电动卡车好处前，我们先来看问题。

和特斯拉其他车型面临的问题一样，电动卡车的最大技术障碍是电池续航能力。对于更大块头、行驶里程更远的卡车，特斯拉能和其他卡车媲美吗？

截至目前，特斯拉还没公布电池能带让卡车跑多久、跑多远，运输成本为多少，以及这款卡车能载多少货等基本信息。

不过，路透社得到的消息称，特斯拉的电动卡车在一次充电后能跑200至300英里（约合322至483公里），而目前的柴油卡车能在加满油后一次跑1000英里（约合1609公里）。

按照公路货运商Ryder System经理Scott Perry的说法，特斯拉的这款原型车的运载距离，位于“长距离运输”卡车的最低水平。

但是特斯拉的这款卡车是为那种“日间运输”模式设计的。卡车司机在白天开车，到了晚上就去充电。因此，目前的设计电池续航能力也能满足要求。

根据公路运输研究公司Sandeep Kar的报告，全美的卡车运输量中有大约30%运输距离在100至200英里之间。由此，特斯拉不难在美国的公路货运上找到自己的市场。

Model 3还没搞定 卡车能量产？

特斯拉连年亏损让其资金链出现了危机。华尔街见闻此前提到，根据目前的现金流状况，特斯拉的资金至多支撑到明年上半年，马斯克自己也承认，特斯拉陷入了生产瓶颈。被马斯克寄予厚望的平民化电动车Model 3计划在今年年底以每周5000台的速度生产，到明年，这一速度要提升至每周10000台。

今年以来，特斯拉的股价已经上涨了65%，但是对特斯拉的怀疑也在与日俱增。不少投资者怀疑特斯拉从小众汽车品牌向大众汽车品牌转型的能力。其中，持有特斯拉股票最多的几家机构也纷纷减持特斯拉。

尽管如此，马斯克对卡车的热情丝毫不减。

在6月举行的年会上，马斯克再次公开承诺了他对卡车的决心：

很多人觉得，我们没法让又能拉货又能跑的电动卡车变成现实，但是我们有足够的自信发展这种电动卡车。

在本月初，媒体曾报道过，特斯拉已经在着手研制大运载量的自动驾驶汽车，马斯克希望这种电动卡车能在未来数年内实现量产。

电动卡车市场前景如何？

对货运商来说，电动卡车在成本上有很强的吸引力。

维护电动汽车的成本要远低于维护柴油汽车，同时，电池和充电的成本也比使用柴油和柴油发电机低得多。

但是，按照目前的技术水平，专家认为，要放得下支持卡车运行的电池，需要巨大的空间。根据最新的学术研究成果，电池的重量和续航能力至多能支撑卡车跑300英里。

除了特斯拉，全球卡车销量最大的汽车生产商戴姆勒和美国的UPS公司也在研究在中短途运输中，使用电动卡车。在100英里范围内，电动货运车的优势更加明显。

目前，戴姆勒已经和一些创业企业合作，研制每日运行里程在100英里左右的电动货运车。