事实证明，摩根士丹利分析师Adam Jonas依旧是特斯拉的真爱粉。

这位一向激进看好特斯拉的分析师曾在上月中旬下调了特斯拉的评级，但在昨日的报告中，他大幅上调特斯拉股价的最低股价目标，由50美元上调至175美元。

 “观望”的评级、305美元的目标价和511美元的最高股价目标都维持不变，但Jonas还在报告中指出，特斯拉可以成为“比苹果更牛的公司”，并为此列出了一个新证据：不是大卖的Model 3，不是电动卡车，也不是新鲜的太阳能屋顶或者家庭电池。而是特斯拉正在酝酿中的数据系统。

不过，金融分析公司S3 Partners的报告显示，特斯拉的空头仓位达到105亿美元，仅次于阿里巴巴（167亿美元），苹果以91亿美元的空仓居第三。

特斯拉昨日收涨0.47%，至359.01美元。今年以来，特斯拉上涨68%。

Elon Musk曾声称，特斯拉会成为比苹果估值更高的公司。摩根士丹利认可Musk的野心，并为此列出了一个新证据：

这种估值之下，已经不能完全归功于Model 3了。

在我们看来，只有一个市场足够大，可以把（特斯拉）股票的价格推到Elon Musk期许的水平：里程，数据和内容。

特斯拉的汽车可以通过Wi-Fi或蜂窝数据网络发送和接收数据，这使得特斯拉可以通过软件更新来实现维护和升级，也允许公司收集汽车的信息，包括诊断服务，以及改进汽车的自动驾驶辅助系统。这些数据，以及特斯拉可以为客户提供的内容和服务，或称为公司最大的价值推动力。

一个月前，摩根士丹利也提到，特斯拉面临的最大威胁并非传统车企，而是可以提供用户数据的进军无人驾驶的科技公司。因此特斯拉发展的关键在于，是否也能提供类似的服务，甚至更低价。

一个月过去，Jonas似乎认为特斯拉做得不错，所以上调了最低股价目标：Jonas指出，特斯拉的交通运输部门的战略价值“令人惊讶”。全球汽车每年的行驶里程月10万亿英里，而特斯拉技术团队正在为不断开拓这一市场作出努力：特斯拉的客户数据对有意进入交通运输领域的企业或是基金都有着潜在的战略价值。

而另一方面，Jonas还提到，近期可能会有叫车服务特斯拉网络（Tesla Network）的消息。

特斯拉什么时候能实现自动驾驶的跨越？ Musk提出特斯拉网络已经一年有余，但我们接受到的消息非常有限。在我们看来，这种平静可能不会持续太久。

大摩认为，如果Model 3的需求超过了该公司的供给，中期股价将获得有力的支撑。而如果接下来的12个月里，特斯拉能实现盈利的再投资（目前特斯拉依旧在靠烧投资人的钱，现金流持续紧张），这还能让股价走得更高。