话说易到创始人周航已经易主，此时突然曝出乐视挪用易到13亿资金，确实有些意外。但乐视的反应也是够快，直接说明那13亿的确是拿了，但是那是该拿的，而且全用在乐视汽车生态了。而易到，作为生态一环，这挪用从何谈起！无论是周航还是乐视而言，这13亿的问题，无论怎么争执、说道，姿势都不是那么漂亮的，个中缘由，也是公婆各有理。但有两点很明显：周航不甘心；乐视很缺钱！一、周航不甘易到沦落对于周航，从人情上来讲是很容易理解的。毕竟易到是他的亲生儿子，虽然是拿钱卖给了乐视，但血还是相连的，纵然如何，也不希望自己一手打拼起来的公司最终变了样子走了形。当乐视入主易到的时候，周航出走易到就进入了倒计时（原谅这种看似马后炮的说法吧）。乐视入主时，周航无奈之下拱手让出了对易到的控股权，并且在管理也业务上也开始移交到乐视手中。周航在对易到的声明中提到，“从2016年2月起，本人及原易到管理团队，一直积极配合并全力支持以彭钢为首的乐视派驻新管理团队在易到的工作，帮助他们尽快融入，过渡和完成工作交接。”“在完成易到的法人变更后，在希望平稳过渡、不引起外界误解的考量之下，我本人逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。”从他的言语中我们能大概的猜测一下当时周航的心态，乐视高层的快速加入、易到创始团队的拆解、周航本人工作的架空。这种被资本绑架的滋味，对于创始人来说肯定是不愿品尝的。虽然易到是国内网约车的开创者，但是面临滴滴、Uber的挤压不得不舍弃，暂时委身乐视，从长计议。可是，当乐视汽车生态的盘面越铺越大的时候，易到的身份和位置发生了快速的转变，从网约车的带头大哥，缩小为乐视汽车生态的一个小环节，更没有想到的是，乐视汽车生态似乎总是看不到未来，美美的浮在空中，却找不到任何一个可以让它落地的台阶。二、乐视缺钱板上钉钉可话到乐视上来，乐视必须承认：缺钱，已经成为目前乐视的主题曲了。去年11月，贾跃亭在一封信函中表示，乐视正面临大公司的通病，以及前所未有的发展速度带来的资金困难。这好像是贾跃亭第一次公开承认资金困难，而在此前，在一系列的生态建设上，这是绝不可能也不允许出现的问题。事实上，乐视缺钱的消息每隔几天的时间就会爆发一波。4月17日，据《硅谷商业杂志》网站报道，乐视已经将位于加州的美国总部大楼出手给了深圳的一家公司。报道还称，由于乐视近期还没有将美国总部从大楼中搬出来的打算，因此，必须向大楼买家支付租金。卖总部大楼，如果这个事情为真的话，那么问题就显而易见了，若不是因为财务上出现了危机，真不知道还能怎么解释这个举措。乐视财务危机也导致一系列的连锁反应。4月11日，乐视与Vizio公司宣布，由于监管趋严的不利因素，收购Vizio的合并协议将不再继续推进。而与此同时，乐视美国裁员三分之一的消息也被证实。再往前推，2月28日亚足联宣布终止与乐视在2015年8月签署的合约，其原因是乐视体育未支付最近到期的一笔分期付款。而按照协议，乐视体育是以1.1亿美元购买的亚足联资源，且为分期付款。这笔1.1亿美元的资金对于乐视体育而言都成了问题，可见缺钱到何地步。如果继续往前推，我们还能找到很多乐视缺钱的信息。比如乐视高调入局的汽车生态。无论是乐视在美国那边投资的内华达州的建厂停工事件，还是浙江莫干山几百亿的建厂投产项目，每一个的推进都面临巨额的资金难题。至于易到这13亿，到底是如乐视所言通过抵押取得用在了乐视汽车生态，还是如周航所言被乐视挪用，事实上已经没有什么争执的必要了。对于乐视而言，在经历一年野蛮生长之后，必须适当的收一下疯狂的心，面对外界的质疑和唱衰，有必要从根本上予以解决。作为乐视的掌舵人，贾跃亭在2016年11月7日发了一封内部信《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸？》，信中贾跃亭反思乐视在发展过程中确实存在扩张速度过快的问题，但是乐视生态模式没有问题，依然会坚定坚持。从贾跃亭的言语中我们发现，在乐视冒险突进的时候，他实际上是意识到这是一次大跃进式的冒险，或许他已经意识到这是不符合正常的企业拓展逻辑的，但是在个人主义的怂恿下他甘愿冒险一搏。