刚过去的4月份，一直被热议的“小阳春”行情似乎有所降温，三类城市的成交量环比均有小幅下降。

龙头房企同样如此，上一个月猛冲了一把销量、环比增长达155%的恒大，这次往前小跑了几步。

5月7日，中国恒大集团发布公告称，于4月份，公司实现合约销售金额为584.1亿元，环比增长约6.4%，同比增长约15.9%；合约销售面积约为554.9万平方米，合约销售均价为每平方米10527元。

虽说环比增幅不大，但相比于1月份实现431.7亿元，2月份215.3亿元，以及3月份翻了一倍至549亿元的情况，恒大在4月份还是走到了今年销售曲线的最高点。

综合来看，2019年1月份至4月份，恒大累计实现合约销售金额约达1780.1亿元，稳坐行业第三。

值得一提的是，在观点指数最新发布的《2019年1-4月中国房地产企业权益销售金额TOP100》中，恒大以1687.2亿元再次重登榜首，碧桂园、万科则以1676.5亿元、1357.4亿元位列其后。

对于恒大而言，权益销售榜的登顶是常态。

在近几年，随着土地成本上升，不少房企为了分散市场风险、减轻资金压力，都选择了合作开发，两家甚至多家房企联合拿地开发已成普遍现象。

就前三甲而言，碧桂园权益占比在70%左右，万科在65%左右，恒大则是95%左右，远超房企平均值，这样的高权益占比也为恒大实际销售金额、利润作了保证。

房地产之外，4月份，许家印依旧执着于他的造车事业。

首先，恒大继续在生产基地广州南沙拿地：4月1日，恒大新能源汽车（广东）有限公司以底价8.47亿元摘得南沙2019NGY-2地块，地块为工业用途，面积85.8万平方米。根据要求，自土地移交之日起，恒大要在1个月内动工开发建设，24个月内建成投产，建设纯电动汽车组装项目。

同时，恒大还于郑州航空港、天津滨海高新区滨海科技园接连获得地块，用于造车。

收购方面也继续有消息传出，4月26日报道称，恒大正考虑收购两家欧洲汽车制造商，包括卡车制造商帕卡（Paccar）旗下的荷兰达夫卡车（DAF Trucks）和未上市的巴士制造商VDL集团（VDL Groep），目前正进行接触。

据悉，这两家公司将提供卡车和巴士电气化技术，这离许家印打造新能源汽车全产业链的计划又近了一步。目前，恒大已在能源、电池、电机、整车的设计与生产，甚至供销渠道等方面完成布局。

近日又有消息称，于4月底，恒大于内部选调590名员工进入新能源汽车集团，进行了为期6天的培训。

现场有句这样的宣言：“他们曾经是奋战在各条战线上的铁军，现在，他们是迎着集结号奔跑的恒大汽车人。”

显然，许家印正在一步一步努力兑现六月量产的承诺。