据纽约时报报道，由于Uber的高管对性骚扰和其他公司内部的不当行为视而不见，公司董事会可能对管理层进行一次换血。据称，Uber董事会正在考虑让CEO Travis Kalanick休假三个月。此外，董事会还在讨论让另一位高管Emil Michael离职。
根据路透社的报道，Kalanick休假返回后权力可能受到制约，可能不再担任CEO，或者即便担任CEO，职责范围也可能缩窄，并且受到更严格的监督。Uber董事会的决定可能会在美国的本周二公布。
Uber这家全球估值最高的非上市公司可能迎来了最关键的时刻。
这些举动如果通过的话，将减弱Kalanick对公司的控制，而且会砍掉他的左膀右臂，这无论对这位创始人本身还是对公司来说，都是一次巨大的转变。
据称，是如今40岁的Kalanick自己提出休假想法的。除了公司事务缠身，他也经历了一次人生低谷。5月底，他的双亲在一次度假划船中遭遇事故，母亲不幸逝世，父亲也受到了重伤。他本人从Uber在2009年成立以来一直不停工作，考虑到这种情况，需要休息也是理所当然的。
但Kalanick在任何程度上减少对公司事务参与，对Uber的影响都是巨大的，因为正是他塑造了公司的形象。而随着Uber丑闻缠身，Kalanick自己也受到了特别关注，比如与公司旗下司机的争吵。在这一事件曝光后，Kalanick也声称自己“要从根本上转变为一名领导者，要成长起来”。
但不论如何，Kalanick在公司的地位也不会动摇，这是由它的结构决定的。Uber的董事会遵循的是与Google和Facebook一样的对创始人很友好的结构。Uber的九名董事会成员中，有七名拥有所谓的超级投票权股份（super-voting shares），这让他们有更强大的发言权。
由于Kalanick和几个忠实员工占有大部分的超级股份，所以他在公司的地位是安全的，即使他去休假了。但话又说回来，除了Kalanick还有谁更适合领导这家公司呢。
Emil Michael
不过Kalanick的一些忠实员工的位置却十分尴尬。据称，Uber聘请了美国前总检察长Eric H. Holder对公司进行调查，而他所出具的还未发布的报告中，有一项建议是让Emil Michael离开公司，他现在是公司商务副总裁，也是Kalanick的密友。建议中还包括了其它的一些人员变动。
Emil Michael还没有被要求离职，但他一直处于公司纠纷的中心。根据Buzzfeed的报道，对于公司的负面新闻，他曾想过一项收买计划，打算把几位经常报道反面意见的研究者和记者招至麾下，作为对公司不利新闻的一种防范。
不过今年以来，Uber已经有多位高管离职。
3月时公司总裁Jeff Jones离职，理由是他认为指导自己职业生涯的信念与态度，与在Uber所见和所经历的“并不一致”。这当然是一种较为温和的看法。其他离职的高管还有无人驾驶负责人Raffi Krikorian，高级执行官Ed Baker和Rachel Whetstone等。更不用说因为无人驾驶技术纠纷，而不得不离职的Anthony Levandowski。
高管的离职和糟糕的公关，无疑会让Uber在吸引高级人才上大打折扣，恐怕没有人会喜欢一个充满歧视的环境。
可能Uber需要从高层开始做出全新的改变，以改变纽约时报称之为“狼性”的那种企业文化。而Kalanick在这种关键时期休假，可以被视为对Uber那种十分具有侵略性的文化的否定。
本周Uber就会公布Holder对公司内部文化调查的结果。这次调查Uber十分重视。一份尚未对外公布的内部调查报告显示，近几个月Uber已经开除了近20名有违规行为的员工，包括性骚扰和歧视。而且涉及性骚扰、歧视、不专业行为、欺凌和其他投诉的案例有215起。
Susan Fowler
Uber目前危机的源头，是今年2月一位名叫Susan Fowler的前员工。她在博客上发表了一篇爆炸式的文章，其中描述了自己在公司工作时受到性骚扰的状况，但人力部门对这种事无动于衷。随后，其他事件频频曝出。
Uber也面临很多其他问题，其中包括与Waymo的关于自动驾驶技术的知识产权纠纷，后者是Google母公司旗下的自动驾驶业务。自动驾驶部门负责人Levandowski被指控从Waymo窃取了14000份高度机密文件，现在已经离职。
Uber还面临司法部门的调查，因为其曾开发过一款躲避执法的内部工具Greyball，曾被报道，这个系统会悄悄确定监管官员，并阻止他们预订乘车。
在竞争对手试图借公司的困境趁虚而入时，这种变动会让Uber被置于一个不确定的地位，而且也没有明确的领导者。虽然Uber现在估值700亿美元，但它尚未盈利，而且在以惊人的速度烧钱。
根据彭博社的一份数据，Uber在2016年的收入为65亿美元。虽然这听起来不错，但它在2015年的亏损是当年收入的两倍。而今年，雷锋网曾报道，据华尔街日报的消息，Uber2017年第一季度营收为34亿美元，亏损为7.08亿美元，不过较去年第四季度的亏损9.91亿美元收窄29%。
好消息是，公司的收入增长预期会超过亏损。不过收入增长的负面是公司服务价格上涨，且司机收入相对减少，再加上对手Lyft的竞争，Uber需要证明自己对得起700亿美元的估值。
最糟糕的情况是，Uber仍需要加大补贴以吸引新用户和司机，这让盈利预期不断后推，但这样会面临资金的紧张和投资人的反弹。
在这样一个时期，管理层的任何变动都可能对公司造成致命的打击。
